[汽車之家 新車首發(fā)]  盡管2020日內(nèi)瓦車展宣布取消，但梅賽德斯-奔馳還是如約在線上發(fā)布了新款奔馳E級(jí)、E級(jí)旅行跨界車（All-Terrain）以及AMG E 53。新款E級(jí)相比現(xiàn)款車型，更換了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾則在保持現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上進(jìn)行科技化升級(jí)。新車將在2020年夏季在海外發(fā)售，轎跑車、敞篷車以及中國市場(chǎng)專屬的長軸距版轎車將很快亮相。

● 新款E級(jí)轎車：

『官圖』

　　外觀方面，新款奔馳E級(jí)保留了運(yùn)動(dòng)轎車的盾標(biāo)以及轎車的立標(biāo)基礎(chǔ)上，提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中運(yùn)動(dòng)轎車采用繁星格柵設(shè)計(jì)，并融入大量的鍍鉻材質(zhì)裝飾，搭配更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線，透露年輕氣息。兩側(cè)的獠牙設(shè)計(jì)搭配下方大尺寸進(jìn)氣口，顯得尤為兇悍。

『官圖』

　　普通版轎車依舊是商務(wù)風(fēng)格，但下方的大尺寸進(jìn)氣口還是帶來了攻擊性。另外新車的前大燈組向最新的家族設(shè)計(jì)看齊，LED日間行車燈形狀更加纖細(xì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜。

『官圖』

　　新款E級(jí)的車身側(cè)面并沒有太大的變化，車尾部分也只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整。比如重新設(shè)計(jì)的飛翼式 LED尾燈，更加寬大飽滿，內(nèi)部光源也進(jìn)行重新排布，帶來矩陣式排列效果，更有設(shè)計(jì)感。此外，新車還運(yùn)用大量的線條進(jìn)行勾勒，讓尾部顯得更有層次感。

● 奔馳E級(jí) All-Terrain：

　　此次奔馳一同發(fā)布了E級(jí)的All-Terrain車型，即旅行跨界車。新款奔馳E級(jí)All-Terrain采用了全新的設(shè)計(jì)語言，但相較于三廂轎車，新車格柵內(nèi)部采用了更為粗壯的雙層條幅裝飾，配合中央大尺寸品牌LOGO，增添了視覺沖擊力。同時(shí)，新車的車頭相比現(xiàn)款車型更加的扁平低矮，兩側(cè)大燈的不規(guī)則設(shè)計(jì)也更加的運(yùn)動(dòng)。 

　　與此同時(shí)，作為一款跨界旅行車，新款奔馳E級(jí)All-Terrain采用了黑色塑料材質(zhì)的前保險(xiǎn)杠底部護(hù)板，同時(shí)黑色的輪眉和側(cè)裙也與前保險(xiǎn)杠相連，這是跨界旅行車常見的設(shè)計(jì)。較高的底盤離地間隙賦予了新車更多“野性”，同時(shí)新車還配備了雙邊共兩出的排氣，鑲嵌在黑色的后保險(xiǎn)杠護(hù)板中。

● AMG E 53：

『旅行車』

　　AMG E 53與普通版的差別體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處，比如新車采用垂直瀑布式格柵設(shè)計(jì)，看起來更加兇悍。新車還采用高性能風(fēng)格的新樣式保險(xiǎn)杠，搭配A型前唇，看上去更加運(yùn)動(dòng)。另外，新車還一同發(fā)布了Estate車型，即旅行車，兩款車型僅在車身形式上有差別。

『官圖』

　　新款奔馳E級(jí)在車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)沒有太多改變，它將會(huì)標(biāo)配兩個(gè)10.25英寸的顯示屏，還可提供12.3英寸可選。相比于現(xiàn)款車型，新車方向盤按鍵設(shè)計(jì)有所調(diào)整，運(yùn)動(dòng)化的方向盤也更加的激進(jìn)，并融入更多烤漆材質(zhì)，更顯檔次感。新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)，允許用戶使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能，以優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

　　值得一提的是，新車將可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能。其中包括智能領(lǐng)航限距、主動(dòng)式停走輔助、智能泊車、主動(dòng)式制動(dòng)輔助 、智能領(lǐng)航專項(xiàng)以及主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等。AMG E 53還獨(dú)享AMG高性能方向盤，并融入縫線設(shè)計(jì)，帶來一定的質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V微混系統(tǒng)，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53車型依舊延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩520�！っ�；E 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率259馬力，峰值扭矩370�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車匹配9速自動(dòng)變速箱。此外，AMG車型配備AMG行駛控制增強(qiáng)版空氣懸架，有效提升駕駛體驗(yàn)。

新車背景：

『圖為2016款車型』

　　現(xiàn)款奔馳E級(jí)于2016年年初正式推出，至今已有4年的時(shí)間，不過該車憑借豪華的外觀以及科技、時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，仍然在豪華品牌中大型車市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。同樣的2016年，萬眾矚目的國產(chǎn)新E級(jí)轎車開始生產(chǎn)，這次的長軸距轎車，不再是將后門直接拉長，而是將C柱部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使整車看上去更和諧、豪華，這也體現(xiàn)出中國市場(chǎng)對(duì)于奔馳的重要性。

　　然而隨著汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，中國消費(fèi)者也不再一味地追求加長，也有很多人對(duì)標(biāo)軸版更緊湊的車身產(chǎn)生興趣，于是北京奔馳同時(shí)引入標(biāo)準(zhǔn)軸距版E級(jí)，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。近幾年中，無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)奔馳E級(jí)均未進(jìn)行較大的變化，更新以年款為主，不過現(xiàn)款北京奔馳E級(jí)在2019年的銷量超過15萬臺(tái)，也能進(jìn)一步證明其能力。

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總結(jié)：

『官圖』

　　沉寂四年，新款奔馳E級(jí)終于出現(xiàn)在大家面前，并一口氣帶來轎車、跨界旅行車、AMG系列可選，可以說是憋了一個(gè)大招。不同于以往的運(yùn)動(dòng)外觀風(fēng)格、依舊科技炫目的內(nèi)飾以及豐富的動(dòng)力選擇，都讓此次奔馳E級(jí)的中期改款顯得格外有誠意。當(dāng)然，新車將在不久后以國產(chǎn)身份與國內(nèi)消費(fèi)者見面。老對(duì)手自然沒有驚喜，依舊是寶馬5系和奧迪A6L等車型，想必奔馳E級(jí)已經(jīng)做好了迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備。（文/汽車之家 常慶林/張雪蓮）

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