中國(guó)公司進(jìn)前十 美國(guó)發(fā)布自動(dòng)駕駛報(bào)告
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 美國(guó)加州是全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的熱門(mén)之地，從2015年起加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）就要求在該地展開(kāi)自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)上交一份上一年的自動(dòng)駕駛“脫離”數(shù)據(jù)報(bào)告。所謂的“脫離”，是指自動(dòng)駕駛汽車(chē)因技術(shù)故障或安全運(yùn)行需要脫開(kāi)自動(dòng)駕駛模式，轉(zhuǎn)而由人工介入�！懊撾x”數(shù)據(jù)報(bào)告在某種程度上被用作衡量自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度。
2月27日，DMV發(fā)布了2019年自動(dòng)駕駛汽車(chē)脫離數(shù)據(jù)報(bào)告。2019年，在加州開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試企業(yè)的所有測(cè)試?yán)锍虜?shù)大約為288萬(wàn)英里。排名前十的企業(yè)中有五家來(lái)自于中國(guó)，百度成為了排名第一的公司，而上一年的“冠軍”Waymo此次屈居第二。蘋(píng)果去年排行墊底，而今年則位列第13名。
| 加州2019自動(dòng)駕駛測(cè)試脫離數(shù)據(jù)報(bào)告（部分）（單位：英里） | |||||
| 企業(yè) | 國(guó)別 | 2019年 | 2018年 | ||
| 脫離率 | 總里程數(shù) | 脫離率 | 總里程數(shù) | ||
| 百度 | 中國(guó) | 0.055 | 108300 | 4.86 | 18093 |
| Waymo | 美國(guó) | 0.076 | 1454137 | 0.09 | 1271587 |
| 通用Cruise | 美國(guó) | 0.082 | 831040 | 0.19 | 447621 |
| Autox | 中國(guó) | 0.094 | 32052 | 5.24 | 22710 |
| 小馬智行 | 中國(guó) | 0.154 | 174845 | 0.98 | 16356 |
| Nuro | 美國(guó) | 0.494 | 68762 | 0.97 | 24680 |
| Zoox | 美國(guó) | 0.627 | 67015 | 0.50 | 30764 |
| 滴滴 | 中國(guó) | 0.682 | 11730 | - | - |
| Plus.ai | 中國(guó) | 1.064 | 1880 | 18.40 | - |
| Almotive | 匈牙利 | 4.293 | 6056 | 4.96 | 3428 |
| …… | |||||
| 蘋(píng)果 | 美國(guó) | 8.484 | 7544 | 871.65 | 79745 |
| 來(lái)源：公開(kāi)資料整理；制表：汽車(chē)之家行業(yè)組 | |||||
從數(shù)據(jù)報(bào)告中看出，2019年百度總測(cè)試?yán)锍虜?shù)為108300英里，每1000英里的脫離率為0.55，相當(dāng)于每18050英里需要人工介入一次。而Waymo的總測(cè)試?yán)锍虜?shù)超過(guò)145萬(wàn)英里，脫離率為0.076，每13219英里需要人工介入一次。滴滴總測(cè)試?yán)锍虜?shù)達(dá)到11730英里，脫離率為0.627。蘋(píng)果的總測(cè)試?yán)锍虄H7544英里，脫離率為8.484，每118英里就需要人工介入。
寶馬、豐田、日產(chǎn)、奔馳和上汽等車(chē)企也在加州開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試，跟往年一樣，這些車(chē)企的“成績(jī)”都比較靠后。單純從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，上汽和日產(chǎn)在總排榜中還算比較靠前的，分別排在第18、20名。2019年，上汽共完成2230英里測(cè)試，平均每56英里需要人工介入一次。而日產(chǎn)則完成了2277英里測(cè)試，每49英里就需要人工介入。奔馳、寶馬、豐田的排名更加靠后，需要人工介入的里程間隔均不到10英里。不過(guò)，排名不能作為否定車(chē)企自動(dòng)駕駛技術(shù)的依據(jù)，因?yàn)檫@與樣本量大小也有非常密切的關(guān)系。
據(jù)了解，目前獲得加州自動(dòng)駕駛路測(cè)資格的公司共計(jì)有64家，比2018年增加了16家。在這64家企業(yè)當(dāng)中，只有Wamyo、Aurora、AutoX、Zoox和小馬智行得到了加州公共事業(yè)委員會(huì)（CPUC）的認(rèn)可，可以在該地開(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)接送乘客的服務(wù)。
加州每年發(fā)布自動(dòng)駕駛脫離數(shù)據(jù)報(bào)告已成為慣例，并且有的企業(yè)總愛(ài)拿脫離數(shù)據(jù)報(bào)告給自己“背書(shū)”，但也有企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的真實(shí)意義持懷疑態(tài)度。通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官凱爾•沃格特（Kyle Vogt）就曾在社交媒體上毫不掩飾地說(shuō)，加州發(fā)布的脫離報(bào)告不足以代表自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性。
凱爾•沃格特認(rèn)為，“將脫離報(bào)告的數(shù)據(jù)作為自動(dòng)駕駛可商業(yè)化的積極信號(hào)，這簡(jiǎn)直是神話。”他甚至直指脫離報(bào)告數(shù)據(jù)“存在缺陷”，因?yàn)橛行┕居萌A而不實(shí)的“演示”來(lái)蒙蔽世人的眼睛，而這些演示只是證明公司有能力進(jìn)行一次像樣的駕駛而已。凱爾•沃格特也呼吁，為了鑒別自動(dòng)駕駛技術(shù)是否在真正具備商業(yè)化條件，行業(yè)需要建立一套新的參考標(biāo)準(zhǔn)。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）
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