[汽車之家 新聞]  2019年，大眾品牌在中國市場的總銷量達到312.1萬輛。其中上汽大眾全年銷量為172.3萬輛（不含斯柯達品牌銷量），一汽-大眾全年銷量為139.8萬輛（不含奧迪和捷達品牌銷量）。在2019年中國車市低迷的大環(huán)境下，大眾品牌在中國市場交出了一份不錯的答卷。在新的一年里，大眾除了對經典車系更新?lián)Q代，還將加速推進新車電動化進程，以穩(wěn)固自身的行業(yè)地位并取得新的增長。下面我們就來看看大眾在2020年里將會為我們帶來哪些新車吧！

　　根據(jù)目前已知的消息，大眾品牌2020年將會在國內市場上市的新車有：全新高爾夫、新款蔚攬/蔚攬GTE、CC Shooting Brake、ID.4（上汽大眾ID./一汽-大眾ID.初見）、途岳EV、途觀L Coupe、探岳GTE、探岳Coupe、SMV Concept量產版、途銳PHEV以及Viloran。通過以上的車型我們可以看到，大眾的新車中，新能源車型占了相當大的比例，這是全新電動車戰(zhàn)略帶來的變化。除了新能源車型亮眼，經典車系最新?lián)Q代的高爾夫、旗艦級SUV車型SMV Concept量產版以及全新全尺寸MPV車型Viloran同樣惹人關注。

快速了解本文重點：

1.電動化戰(zhàn)略實施后帶來的首批新能源車型

2.對細分市場的進一步滲透

3.保持SUV產品系列的更新和新能源化

一汽-大眾全新高爾夫/高爾夫GTI

上市時間：2020年年內

新車特點：全新?lián)Q代，外觀傳承經典，內飾更富新意

　　2019年10月24日，大眾全新高爾夫正式與消費者見面，這是自1974年大眾第一代高爾夫面世以來的第八代高爾夫車型。新車外觀造型設計傳承經典，通過細節(jié)上的改變賦予第八代高爾夫新的魅力。相比外觀微妙的變化，新車內飾給人的新鮮感更強，全液晶儀表+懸浮式中控屏的配置大大增強了內飾的科技感。今年1月18日，一汽-大眾表示將會在年內推出5款新車，其中就包括了第八代高爾夫。新車很可能會在4月份的北京車展上首次與中國消費者見面。

　　動力系統(tǒng)方面，第八代高爾夫的動力系統(tǒng)配置可以說是非常豐富，其中包括1.0T、1.5T、2.0T（搭載于高爾夫R和GTI車型）三種排量的汽油發(fā)動機，2.0T柴油發(fā)動機。這些發(fā)動機也會根據(jù)需求不同提供高低功率不同的調校版本。此外，高爾夫8有三款輕混動力以及兩款插電混動版本。

　　一汽-大眾國產的第八代高爾夫很可能會引進全新的1.5T發(fā)動機（EA211 evo），用以取代現(xiàn)款車型搭載的1.4T發(fā)動機，從而提升產品的競爭力。這款1.5T發(fā)動機有130馬力和150馬力兩個調校版本，可根據(jù)需要搭載在高配或低配車型上。目前廠家還沒有公布國產第八代高爾夫的詳細動力系統(tǒng)信息，今年的北京車展應該就能見分曉，我們也將持續(xù)關注。

『全新高爾夫GTI假想圖』

　　第八代高爾夫GTI預計會在今年3月份全球首發(fā)。該車作為高爾夫的性能版本，相信知道高爾夫車型的朋友都應該不會陌生。隨著第八代高爾夫國產，其性能版本GTI車型也有望年內實現(xiàn)國產。

『全新高爾夫GTI假想圖』

　　根據(jù)外媒消息，第八代高爾夫GTI將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，低功率版本可以輸出258馬力的最大功率，高功率版本可以輸出298馬力的最大功率，傳動系統(tǒng)將會匹配6速手動或7速雙離合變速箱。雖然第八代高爾夫GTI國產后，發(fā)動機會進行本土化調校，但從上述消息來看，新車的動力性能大概率會超越現(xiàn)款車型。

編輯點評：

　　國產第八代高爾夫作為大眾知名高爾夫車系的最新?lián)Q代車型，受關注程度非常高。從目前公布的圖片和信息來看，全新高爾夫外觀、內飾、動力以及配置上都有了較大的升級，從而以更強的產品力來應對新一輪緊湊型車市場競爭。新車的動力系統(tǒng)配置和售價是目前的兩大懸念，期待即將到來的北京車展能為我們帶來更多的信息。

全新高爾夫GTD、GTE、R及旅行版

上市時間：2020年年內

新車特點：第八代高爾夫的多個版本衍生車型

　　高爾夫作為大眾經久不衰的著名車系，其衍生車型當然不僅僅只有上文提到的GTI一款。日前據(jù)海外媒體報道稱，大眾將在2020年內發(fā)布全新第八代高爾夫的更多衍生車型，包括GTD、GTE、R及旅行版等，同時公布了重點車型在歐洲首發(fā)的月份。

『此前曝光的高爾夫衍生車型圖片』

　　關于高爾夫GTD車型，國內的朋友或許對它不太了解，我們可以將它看作是柴油版的GTI。GTD與GTI共享內飾和外觀設計方案，動力上則搭載2.0TDI柴油發(fā)動機，最大功率預計為200馬力。傳動系統(tǒng)方面，GTD將匹配6速手動或7速雙離合變速箱。高爾夫GTI和GTD兩款新車都將在今年3月份全球首發(fā)。

『全新高爾夫GTE插電混動版』

　　高爾夫GTE插電混動車型和48V輕混車型都將在今年7月份發(fā)布。根據(jù)官方已經公布的高爾夫GTE車型信息，入門版的48V輕混車型將搭載1.0T直列三缸汽油發(fā)動機，最大功率為110馬力；GTE插電混動車型提供204馬力和245馬力兩種動力車型可選，搭載1.4T直列四缸汽油發(fā)動機、13kWh鋰電池組，純電動續(xù)航為60km。

『外媒曝光的第八代高爾夫R諜照』

　　性能比GTI更強的全新高爾夫R將于今年9月份發(fā)布。外媒消息稱，全新高爾夫R的最大功率將達到330馬力，高階的R Plus型號將達到400馬力，同時繼續(xù)標配四驅系統(tǒng)。另有消息稱全新高爾夫GTI TCR車型也將于9月發(fā)布，前輪驅動+290馬力的設定，使其能夠進一步填補全新高爾夫GTI和全新高爾夫R之間的空白。

『配圖為第七代高爾夫Alltrack（2019款）』

　　更具實用性的全新高爾夫旅行版將會在今年10月份發(fā)布。參考以往代別車型，我們預計全新高爾夫旅行版也將高度保留全新高爾夫五門掀背版的頭尾部設計，但后輪之后的車尾部分將有所加長，以滿足旅行車消費者更強的裝載需求。此外，擁有高底盤和跨界套件的全新高爾夫Alltrack車型也將基于旅行版打造，該車型將進一步配備四驅系統(tǒng)。

編輯點評：

　　全新高爾夫的一眾衍生車型中，性能最強的高爾夫R和高爾夫GTE插混版關注度較高，一款是性能強勁的“小鋼炮”，另一款則是節(jié)能減排的環(huán)保車。目前，上述衍生車型都將在今年年內全球首發(fā)，預計部分車型有望在年內開始在國外銷售。但這些車型引進國內的消息目前尚未明確，我們也將持續(xù)關注。

ID.3

上市時間：2020年下半年

新車特點：基于MEB純電專屬平臺，大眾全新電動車戰(zhàn)略的里程碑

　　ID.3是大眾全新電動車戰(zhàn)略中的一款里程碑車型�；�于MEB純電專屬平臺而打造的大眾ID.3電動車將會在集團內挑起新一輪的重擔，其充當?shù)闹匾�角色將會是上一個時代中“高爾夫”的地位。根據(jù)目前的消息，大眾ID.3將于今年8月份開始交付。

　　根據(jù)海外媒體公布的配置信息，ID.3將有4種配置車型，將提供兩種動力版本的驅動電機和三種不同容量的動力電池。外媒公布的配置信息可參考下表。

編輯點評：

　　作為大眾全新電動車戰(zhàn)略的首款車型，ID.3展現(xiàn)出其強勁的實力。新車無論是外觀/內飾設計還是續(xù)航里程、充電功率都極具競爭力。作為傳統(tǒng)車企的大眾似乎要用ID.3向世人證明，它雖然進入純電動車市場晚了，但產品力依然是領先的。未來ID.3將會在上汽大眾MEB工廠實現(xiàn)國產，但國產車型上市時間目前尚未公布。

新款蔚攬/蔚攬GTE

上市時間：2020年年內

新車特點：改款車型，整體延續(xù)現(xiàn)款造型，細節(jié)上有所調整

　　日前，我們從相關渠道獲得了新款大眾蔚攬的路試諜照。新車整體延續(xù)了此前的整車造型，但部分細節(jié)上有所調整。新車預計會在今年年內上市。

　　新款蔚攬在外觀方面有所變動，主要細節(jié)升級在于換裝了新樣式的前后包圍以及前后LED燈組等，其中前大燈還加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈，進一步提升了科技感。與此同時，新車前格柵最下方的鍍鉻條也經過了加粗，兩端與大燈內角結合為一體，整體性更強。此外，新車前包圍下部進氣口和霧燈造型進行了全面修改，曲線的應用使其看上去更加飄逸。

　　而在車尾部分，測試車的尾標還在使用Passat字樣，但標識移動到了車尾中部，這也是大眾在輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車型上熱衷使用的新設計風格。全新樣式的LED尾燈組內部燈腔造型經過優(yōu)化，包括三組回旋鏢狀的LED剎車燈/示寬燈，看上去更加具有科技感和新鮮感。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

　　內飾方面，新車最大的亮點當屬換裝了全新樣式的方向盤，該車整體與海外版保持一致，所以中控屏尺寸參考海外版為9.2英寸。測試車并未配備全液晶儀表盤，或為低配車型。動力系統(tǒng)方面，新款蔚攬燃油版有望繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型上搭載的1.4T/2.0T發(fā)動機，前者最大功率150馬力，最大扭矩250�！っ�；后者最大功率220馬力，最大扭矩350�！っ住Ｐ驴钗禂圙TE（插電混動版車型）將搭載1.4T發(fā)動機和85千瓦電動機，系統(tǒng)綜合功率160千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩400�！っ�，純電動續(xù)航里程為50公里。

編輯點評：

　　 新款蔚攬/蔚攬GTE作為小改款，主要是在外觀和內飾上進行調整，外觀上的主要調整集中在前后包圍以及前后LED燈組，內飾最大的變化是換用了全新樣式的方向盤，預計新車動力系統(tǒng)將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的配置。相較于常規(guī)的三廂車型，旅行車有其獨特的魅力，隨著國內汽車消費市場的成熟以及消費者自駕游需求的增加，像蔚攬這樣的旅行車有望迎來春天。

一汽-大眾CC Shooting Brake

上市時間：2020年上半年

新車特點：一汽-大眾CC的旅行版車型

　　此前我們報道過一汽-大眾CC Shooting Brake首臺白車身在長春轎車二廠焊裝車間下線的消息并發(fā)布了該車生產線上的實車諜照。新車預計在今年上半年發(fā)布，年內上市。

『此前公布的白車身下線圖片』

『一汽-大眾CC旅行版諜照』

『一汽-大眾CC三廂版』

　　從外形來看，一汽-大眾CC旅行版延續(xù)了三廂車型的整體設計，但前唇和前保險杠兩側增加了銀色鍍鉻裝飾件。從側面來看，新車的離地間隙有所提高，并在輪拱和側裙處增加了黑色防擦條。此外圖片中的新車仍未組裝完全，車門下沿留有空缺的安裝位，我們猜測新車將會在車門下部也安裝鍍鉻飾條。

『一汽-大眾CC旅行版諜照』

『一汽-大眾CC三廂版』

　　從車尾來看，CC旅行版增加了后風擋雨刷，尾燈結構與三廂版車型保持一致，排氣依舊采用雙邊共兩出的設計，黑色防擦條一直延續(xù)到車輛后保險杠的下部。

　　動力方面，參考目前國內CC車型，新車預計還會提供330TSI、380TSI兩種調校的2.0T車型。不過作為更高級別的版本，不排除CC旅行版未來會推出四驅車型的可能性。

編輯點評：

　　CC被不少車友認為是“最美大眾車”，而在這款車的基礎上衍生出的旅行版車型在外觀造型上同樣給人驚艷的感覺。在一汽-大眾CC Shooting Brake諜照流出前，大家都認為它只是一款純粹的旅行車，而諜照告訴我們，這款新車還具備了跨界的元素，加高的離地間隙以及輪眉黑色防擦條很好地展現(xiàn)了這一點。至于“旅行+跨界”的獨特組合能夠虜獲中國消費者的芳心呢？這將由市場給我們提供答案。

ID.4（上汽大眾ID./一汽-大眾ID.初見）

上市時間：2020年年內

新車特點：基于MEB純電專屬平臺，緊湊型SUV，續(xù)航里程500km，150kW快充

　　大眾ID.4定位為一款緊湊型SUV車型，這款車在國內將由一汽-大眾和上汽大眾國產，雙方將推出兩種版本。此前已經在國內發(fā)布的ID.初見概念車與海外版保持一致，預計2020年在一汽-大眾國產。上汽大眾MEB工廠已經建成，其首款試生產車型便是上汽大眾版本的ID.4（或稱“上汽大眾ID.”），該新車與海外版車型設計上稍有區(qū)別，將會于今年下半年投產。

『上汽大眾ID.』

『一汽-大眾ID.初見』

　　一汽-大眾ID.初見與上汽大眾ID.出自MEB純電專屬平臺，基于ID. CROZZ概念車打造。從目前得到的實拍圖來看，兩款車外觀大體造型基本一致，但前大燈輪廓、尾燈設計、前后包圍設計、輪圈樣式等方面都有各自的特色。

『上汽大眾ID.』

『一汽-大眾ID.初見』

　　目前，廠家還沒有公布一汽-大眾ID.初見和上汽大眾ID.的內飾圖片。但我們參考ID. CROZZ概念車的內飾實拍圖可以推測，這兩款新車的內飾設計風格將會走簡約路線并采用雙屏設計元素，通過采用對比度高的色彩搭配來彰顯車型的年輕感和時尚感。

『ID. CROZZ概念車外觀』

『ID. CROZZ概念車內飾』

　　動力方面，ID.4高配版本將在前、后軸各搭載一臺電機，系統(tǒng)最大功率為306馬力，綜合最大續(xù)航里程為500km，該車型將配備電量為83kWh的電池組，車輛擁有150kW的快充能力，可在30分鐘內將電量充至80%左右。

編輯點評：

　　大眾在純電動汽車市場布局相對較慢，但它用快速的行動展現(xiàn)了其技術實力和對新領域的野心。近期，多款純電動車型的亮相/下線向人們證明了大眾速度并未降低。而對于國內一眾新能源車企而言，大眾的到來將無疑讓市場競爭變得白熱化，純電動車市場新一輪洗牌或將因為大眾的入市而提前到來。

上汽大眾途岳EV

上市時間：2020年上半年

新車特點：搭載100kW的電機，動力電池采用三元鋰離子電池

　　日前，工信部公布了上汽大眾途岳純電動版車型的申報信息。新車外觀設計與途岳燃油版車型基本相同，動力部分，新車配備了最大功率100kW的電機，續(xù)航部分信息不詳�！　�

　　途岳燃油版車型定位為緊湊型SUV，純電動版車型車身尺寸與燃油版車型完全相同，長寬高分別為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm，是緊湊型SUV的主流尺寸。外觀部分，純電動版車型與燃油版車型最大的差異體現(xiàn)在前中網(wǎng)部分，前者利用亮黑色飾板實現(xiàn)了封閉式前中網(wǎng)，而貫穿式鍍鉻條、頭燈設計依舊與“老大哥”途昂以及燃油版途岳的設計相似。此外，新車前包圍兩側還配備了大眾新能源車型標志性的“C”字型日間行車燈。

　　新車車尾設計同樣與燃油版車型相同，但“e-THARU”是純電動身份的象征。根據(jù)申報信息顯示，新車可選裝后置攝像頭、天窗、車頂行李架等配置。動力部分，新車將搭載最大功率100kW的電機，動力電池組采用三元鋰離子電池，但電池組容量及續(xù)航里程暫時未知。

編輯點評：

　　大眾除了積極推出全新純電動車型，也在加快傳統(tǒng)燃油版車型的電動化步伐，上汽大眾途岳EV就是例子之一。純電動車內部結構與燃油車存在明顯差異，這將對車輛的座艙空間和操控性能有一定的影響。究竟途岳EV與燃油版途岳的各項性能表現(xiàn)有多大的差異呢？等該車上市后我們便能見分曉。

上汽大眾途觀L Coupe

上市時間：2020年年內

新車特點：“轎跑版”途觀L，主打年輕消費市場

　　此前，通過一則網(wǎng)上招標信息我們得知上汽大眾正在對途觀L Coupe項目進行招標，這款車預計會在今年年內上市。新車是途觀L衍生出來的“轎跑版”SUV車型。更流暢的車身線條和更運動化的設計元素，或將獲得更多年輕一代消費者的青睞。新車預計會在2020年內上市銷售。

『外媒公布的途觀L Coupe假想圖』

　　從此前外媒公布的假想圖來看，途觀L Coupe前臉設計與途觀L保持一致，只在進氣格柵和前包圍設計細節(jié)上有一定的區(qū)別。

『外媒公布的途觀L Coupe假想圖』

　　車身側面是途觀L Coupe與途觀L差異最大之處，途觀L Coupe的溜背設計賦予其更多的動感元素。車尾設計方面，為了配合車頂?shù)牧锉吃煨停�后風擋玻璃的傾斜度也有所調整。而新車的車尾造型、尾燈樣式以及后保險杠樣式都與途觀L保持一致。

　　動力系統(tǒng)方面，預計途觀L Coupe將會搭載與途觀L相同的動力系統(tǒng)，其中包括1.4T、2.0T低功率版、2.0T高動率版三款發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、320�！っ�、350�！っ住Ｅc這三款發(fā)動機搭配的都是7擋雙離合變速箱。新車或將會有四驅版本供消費者選擇。

編輯點評：

　　近兩年，轎跑型SUV車型越來越多，這種新穎的車型憑借動感流暢的外觀設計俘獲了不少消費者的心。途觀L作為上汽大眾的銷量頂梁柱，再推出轎跑版車型可以進一步滿足消費者對車型多樣化的需求，擴大途觀L車系以及大眾品牌在市場中的影響力。

一汽-大眾探岳GTE

上市時間：2020年年內

新車特點：探岳的插電混動車型，綜合油耗值僅為2.0L/100km

　　日前，我們從國家工信部獲得了一汽-大眾探岳GTE申報圖。新車外觀延續(xù)普通燃油版車型設計，搭載1.4T插電式混合動力系統(tǒng)，申報綜合油耗值僅為2.0L/100km。

　　外觀方面，探岳GTE插電式混合動力版外型設計延續(xù)了燃油版車型強健硬朗的風格。前臉部分，上格柵內鑲嵌藍色PHEV徽標，C型LED日間行車燈帶來一定的未來感。新車側面線條流暢修長，前翼子板上增加PHEV專屬側標，以凸顯其身份。略帶溜背風格的背部曲線為車輛的尾部造型平添了幾分運動氣息。

　　配置方面，新車可選裝黑色和白色車頂。動力方面，探岳GTE搭載由1.4T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為150馬力。電池方面，新車將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，但容量未知。

編輯點評：

　　對于充電設施不發(fā)達的地區(qū)，混動和插電混動車型依然是節(jié)能減排的最佳選擇。目前國內的插電混動中型SUV車型并不算多，合資品牌產品則更少，上汽大眾早在2018年底就在中型SUV市場布局了途觀L插電混動車型，一汽-大眾推出探岳GTE實際上填補了其在中型SUV市場中插電混動車型產品的空白，通過開拓新的細分市場來進一步拓展其市場份額。

一汽-大眾探岳Coupe

上市時間：2020年年內

新車特點：上汽大眾途觀L Coupe兄弟車型，共同征戰(zhàn)中型轎跑SUV市場

　　去年7月26日，一汽-大眾華北生產基地（天津分公司）A-SUV Coupe項目預批量首臺整車下線，該車型就是一汽-大眾探岳Coupe。探岳Coupe的外觀造型設計基本沿用了SUV Coupe概念車的設計元素，在保持SUV強健硬朗設計的同時，通過線條勾勒增添了動感元素，以滿足逐漸年輕化的消費者需求。

『A-SUV Coupe項目預批量首臺整車下線儀式』

『一汽-大眾SUV Coupe概念車實車及官圖』

　　在去年大眾中國SUV之夜活動上，A-SUV Coupe曾以“SUV Coupe Concept”的概念車身份亮相。從外形上看，這款轎跑SUV概念車延續(xù)了一汽-大眾探岳的大部分設計語言。車頭部分，新車的整體布局與探岳基本一致，下方三段式進氣口設計符合大眾R-line運動化風格，夸張而大氣。

『一汽-大眾SUV Coupe概念車實車及官圖』

　　相比車頭，側身和尾部則是SUV Coupe概念車最獨特的地方。可以看到，該車車頂弧線經過B柱后開始下墜，流暢的線條與傾斜的尾窗，搭配上下雙擾流板，看起來比探岳更富有動感氣質。根據(jù)此前獲得的信息，SUV Coupe概念車量產版的車身尺寸為4586/1860/1635mm，軸距為2731mm。

『一汽-大眾SUV Coupe概念車實車』

　　在車尾部分，車身腰線在尾燈上方實現(xiàn)了貫穿，勾勒出了尾窗/C柱與尾部整體的分界線，看起來非常獨特。與此同時，新車的尾燈組也采用了LED光帶式設計，充滿了科技感，搭配簡潔的尾門面板，看起來更具高級感。新車后包圍部分比較復雜，雙邊共四出式鍍鉻排氣口僅為裝飾，但看上去十分霸氣，搭配灰黑雙色下護板，運動風格更強烈。

　　動力方面，預計新車量產后將采用與探岳一樣的動力組合，即1.4T發(fā)動機和低/高功率版2.0T發(fā)動機，三者最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，匹配7速雙離合變速箱，同時部分車型還擁有4MOTION四驅系統(tǒng)。另據(jù)官方文件透露，探岳Coupe車型未來的規(guī)劃產量為6.5萬輛/年。

編輯點評：

　　同品牌雙車型戰(zhàn)略一直以來都是大眾開拓市場，提升產品覆蓋度，提升銷量的重要一環(huán)。同時，雙車型戰(zhàn)略也較好地平衡了一汽-大眾和上汽大眾旗下產品的競爭力。一汽-大眾探岳Coupe和上汽大眾途觀L Coupe今年組團進入中型轎跑SUV這個細分市場，足以看出大眾對該市場的重視。究竟這兩款兄弟車型誰更能虜獲消費者的心呢？年內我們便能見分曉。

一汽-大眾SMV Concept量產版

上市時間：2020年上半年

新車特點：中大型SUV、一汽-大眾的旗艦SUV車型

　　一汽-大眾SMV Concept量產版是一款中大型SUV，基于MQB-B平臺打造，是上汽大眾途昂的兄弟車型。新車長度超過5.1米，整體設計既有中大型SUV的穩(wěn)重，又不失年輕人鐘愛的時尚運動感。我們實拍到的一汽-大眾SMV Concept概念車的外觀造型已經很接近量產狀態(tài)了，相信量產版車型外觀不會有太大變化。

　　目前，廠家還未正式公布SMV Concept量產版的內飾圖片，但從此前公布的諜照來看，這款新車的內飾設計較為新穎，有著不錯的科技感和時尚感。

　　從諜照可以看到，相比現(xiàn)有的大眾車型，SMV Concept量產版的內飾整體設計比較具有顛覆性。除了大眾最新樣式的平底多功能方向盤外，新車還采用了與高爾夫8相同的全新?lián)芷�式電子擋把�?/p>

　　值得一提的是，新車撥片式電子擋把所在的下部中控臺還采用了凸出式的雙層設計，下方配有大型儲物槽，從而使該區(qū)域的空間利用率更高、實用性更強。與此同時，SMV Concept的中控臺造型也頗具設計感，包括貫穿式出風口在內的流暢線條，與鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條、座椅及門板上的高反差色縫線搭配得恰到好處，帶來了更強的檔次感。

　　另外，這輛測試車還配備了全液晶儀表盤、帶有菱形紋路的真皮座椅、寬大的中央扶手，同時疑似配有手機無線充電板。

編輯點評：

　　作為一汽-大眾的旗艦級SUV車型，SMV Concept量產版的外觀設計更注重運動感和時尚感的營造。新車內飾采用的是大眾最新一代車型的設計風格，有著很強的科技感，而車內皮革精細的縫線細節(jié)則大大增強了車內的豪華感，與該車旗艦級定位相匹配。SMV Concept量產版上市后，它將會和上汽大眾途昂共同征戰(zhàn)中大型SUV市場。究竟SMV Concept量產版的定價和途昂相比處于一個怎樣的水平呢？相信這個懸念很快就會揭曉，讓我們拭目以待吧！

途銳PHEV

上市時間：2020年內

新車特點：途銳的插電混動版，綜合續(xù)航里程超1000公里

　　途銳PHEV在2018年12月11日于北京正式亮相，該車作為途銳的插電混動版車型，綜合續(xù)航里程將超1000公里。新車外觀和內飾整體保留燃油版車型的設計，采用了大眾家族最新的設計風格。

　　在外觀上，途銳PHEV的整體造型與燃油版相比變化不大，橫輻式中網(wǎng)與兩側的矩陣式LED大燈相連，讓整個車頭有一個不錯的整體效果。矩陣式LED大燈不僅照明效果不錯，樣式上也很有殺氣，無形之中增添了該車的霸氣感。前包圍下部通過使用了一系列裝飾條，形成了一種貫穿式效果。

　　車側的線條并不凌亂，但看起來并不單一，底部深深的折痕挺吸引人眼球。車尾的設計與車側一樣，并沒通過太多線條的夠了，通過面與面的結合給人一種力量感，尾燈樣式較為修長，內部層次感不錯，點亮后辨識度也讓人滿意。

　　動力方面。新車搭載了一套2.0T插電式混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)綜合最大功率367馬力（270千瓦）綜合最大扭矩700牛•米，綜合續(xù)航里程為1000公里。同樣的動力系統(tǒng)，在現(xiàn)款在售的奧迪Q7 e-tron車型上有所搭載。

編輯點評：

　　途銳PHEV又是一款把傳統(tǒng)燃油車系新能源化的車型，相比目前的純電動車，該車1000km的續(xù)航里程有著明顯的優(yōu)勢，對于那些非常注重續(xù)航里程的用戶來說有著較強的吸引力。該車的動力系統(tǒng)與同級的奧迪Q7共享，新車上市后將和奧迪Q7共同征戰(zhàn)混合動力中大型SUV市場。

上汽大眾Viloran

上市時間：2020年上半年

新車特點：主打商務的MPV車型，采用2+2+3的七座布局，配置雙側電動側滑門

　　隨著國內消費升級、二孩政策開放以及網(wǎng)約車的興起，MPV市場在近幾年的增長迅速，各車企都在積極布局國內的MPV市場。目前大眾品牌在中國國產的MPV車型就只有上汽大眾途安一款，其定位偏向于家用。對于商務MPV市場，目前一汽-大眾和上汽大眾尚無針對性產品在售，上汽大眾Viloran的推出將改變這種現(xiàn)狀。

　　在2019廣州車展上，上汽大眾正式發(fā)布了旗下全新MPV車型——Viloran。新車采用大眾家族最新的設計語言，前臉風格與新途銳非常相似，大尺寸的前進氣格柵與前大燈融為一體，視覺效果非常大器。

　　上汽大眾Viloran應用了大眾最新的平面化LOGO。新車前大燈組內部結構相當精致，具備雙透鏡組，前雷達探頭隱藏在橫向鍍鉻裝飾條中。

　　上汽大眾Viloran采用商務型SUV常見的雙側電動側滑門設計，方便后排乘客進入車內。從已經公布的申報信息來看，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，尺寸超過了別克GL8和本田奧德賽。新車將匹配18英寸和20英寸兩種輪圈樣式，兩套輪圈搭配的輪胎規(guī)格分別為235/60 R18和235/50 R20。

　　車尾部分，Viloran由前向后微微向下傾斜的車頂線條頗有幾分溜背設計的意思，讓新車側身線條富有動感。雙邊共兩出排氣采用隱藏式設計，保險杠采用銀色鍍鉻飾條作為排氣口裝飾。

　　懸架系統(tǒng)方面，上汽大眾Viloran將采用麥弗遜式前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架。動力系統(tǒng)方面，新車將會搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為220馬力，與發(fā)動機搭配的是7擋雙離合變速箱。

　　目前官方尚未公布正式新車的內飾圖片，從目前流出的信息來看，新車將采用采用2+2+3的七座布局。第二排配備的兩個獨立航空座椅，支持多向電動調節(jié)并帶有腿托，充分照顧第二排乘客的乘坐舒適度。

編輯點評：

　　Viloran是上汽大眾對商務MPV車型的一次嘗試，該車無論設計、尺寸還是配置上都非常具有競爭力。在商務MPV市場，Viloran絕對是個攪局者，它有望改變目前的市場格局，對市場中的熱門車（如別克GL8、本田艾力紳、本田奧德賽等）發(fā)起有力沖擊。

全文總結：

　　在本文中，編輯為大家介紹了十多款大眾將在2020年上市的新車，這些車中不乏擁有極高關注度的車型，如全新高爾夫、CC Shooting Brake、ID.4、SMV Concept量產版以及Viloran等。這其中有經典車系的換代，全新純電動車以及開拓細分市場的車型，這些新車構成了大眾2020年的戰(zhàn)略布局全景。品類豐富而全面的新產品對于消費者而言是個好消息，大大滿足了客戶選車的自由度。

　　2020年是大眾電動化戰(zhàn)略的關鍵一年，因為該戰(zhàn)略下的首批基于MEB平臺的純電動車產品會在今年投放市場，究竟MEB平臺的威力有多大？基于MEB平臺的新車性能如何呢？這些懸念都將在年內揭曉，讓我們熱切期待吧�。ㄎ�/汽車之家 常慶林）