增加混動版本雷諾新款梅甘娜官圖發(fā)布

陳浩

2020年02月03日 20:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，雷諾官方發(fā)布了新款梅甘娜(參數(shù)|詢價)的官圖，新車外觀設(shè)計調(diào)整，配置提升，增加了插電式混動版本，300馬力的1.8T發(fā)動機(jī)進(jìn)一步下放。

『梅甘娜兩廂版和旅行版』

　　此次發(fā)布的是第四代梅甘娜的中期改款版本，它在老款基礎(chǔ)上針對前后包圍、格柵細(xì)節(jié)等多處都進(jìn)行了調(diào)整。新車的配置進(jìn)一步提升，LED燈組成為標(biāo)配，相比上一代車型采用的鹵素?zé)魮碛懈鼜?qiáng)的照明能力。

　　車內(nèi)的改變也多體現(xiàn)在配置部分，新車將會搭載雷諾最新的Easy Link信息娛樂系統(tǒng)，并搭載了10.2英寸的全液晶儀表盤。新車還提供了L2等級的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，新車推出了搭載E-Tech PHEV系統(tǒng)的插電式混動版本。這套動力系統(tǒng)與Captur混動版的保持一致，由一臺1.6升四缸發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組成，其中一臺電機(jī)為HSG（高壓起動發(fā)電機(jī)），另一臺電機(jī)為驅(qū)動電機(jī)，動力系統(tǒng)最大功率可達(dá)160馬力。它的電池容量為9.8kWh，該車純電動模式下續(xù)航里程為65km。

『梅甘娜R.S.』

　　常規(guī)汽油版搭載的是1.3T發(fā)動機(jī)，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。柴油版本則搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)。高性能版本才是重點(diǎn)：雷諾為梅甘娜R.S.配備了300馬力版本的1.8T發(fā)動機(jī)，與梅甘娜R.S.Trophy達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然Trophy版本在座椅、底盤、調(diào)校等方面要更激進(jìn)一些。（文/汽車之家陳浩）

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實(shí)在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔(dān)心。
評測編輯-張郁達(dá)：	梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑τ谛阅艿目释偌由现挥惺謩訐醯呐渲�，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器，選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實(shí)在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn)。

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