[汽車之家 新聞] 近日，一位梅塞德斯-奔馳的發(fā)言人在接受對(duì)話時(shí)向媒體透露，奔馳方面決定在5月終止X級(jí)皮卡的生產(chǎn)。這款以日產(chǎn)納瓦拉為基礎(chǔ)的皮卡產(chǎn)品自2017年底問世以來一直瞄準(zhǔn)高端皮卡市場，不過在奔馳近期的評(píng)估當(dāng)中，市場的萎縮與銷量的持續(xù)低迷最終導(dǎo)致了這款車型的終止。
3年前，奔馳確定要用X級(jí)皮卡來吸引部分市場上對(duì)皮卡有更精致需求的用戶，比如南非與澳大利亞。用澳大利亞市場舉例，X級(jí)皮卡在2018年初上市，最初可以提供X220的與X250d兩款由4缸渦輪增壓柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的車型，但過窄的市場與過高的價(jià)格沒能讓X級(jí)打開銷路。
2019年，在澳大利亞市場發(fā)售的X級(jí)新增了3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，更大的動(dòng)力給了一些消費(fèi)者為X級(jí)買單的理由。在這一年中，共有2186輛X級(jí)皮卡交付到用戶手中，比上一年增長了40%。但相比于競爭對(duì)手，50400澳元的起售價(jià)與79415澳元的頂配車型價(jià)格始終是一個(gè)不低的門檻。作為參考，豐田Hilux同年在澳大利亞售出了47759輛，福特Ranger售出了40960輛。
起初，梅塞德斯-奔馳方面還計(jì)劃將X級(jí)的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至阿根廷的工廠，與雷諾Alaskan共線生產(chǎn)，順便開拓拉丁美洲市場。但經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)拉美市場的皮卡消費(fèi)者顯然沒有在經(jīng)濟(jì)上做好迎接奔馳X級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的準(zhǔn)備，于是僅誕生2年有余的X級(jí)將在5月底與市場告別，目前的銷售數(shù)字為32000輛。（文/汽車之家 丁伯駿）
