[汽車之家 行業(yè)]  1月17日，交通運輸部召開了1月份例行新聞發(fā)布會。在會上，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕發(fā)布了關于春運服務及撤站并網工作進展情況等內容，并回答了記者關于高速通行費、ETC錯誤扣費等一系列相關提問。

　　首先，針對春運首周交通運輸基本情況，吳春耕表示，春運前六日（1月10日至15日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發(fā)送旅客4.37億人次，比去年同期增長2.7%�？傮w呈現出客運結構不斷優(yōu)化、客流高度集中、出行需求更加多樣、路網車流量持續(xù)增長以及安全應急壓力較大等五方面特點。

　　第二，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統(tǒng)，現在全國14萬多公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網。吳春耕表示，在系統(tǒng)剛剛切換初期，由于不熟悉、技術不穩(wěn)定等原因，出現了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題。但隨著近17天的不斷磨合和完善，總體運行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升，取消高速公路省界收費站和推廣電子不停車快捷收費（ETC）的效果初步顯現，全網呈現“兩穩(wěn)定、兩提高、四降低”的特征。

　　新的聯網收費系統(tǒng)實現基本穩(wěn)定運行，全網交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次，客車ETC車輛使用保持在76%左右。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%�？蛙囃ㄟ^省界的時間由15秒降低為2秒。

　　關于費用上漲的問題，交通運輸部公路局局長吳德金回答說，在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現精準收費。首先，1月5日，29個聯網收費�。▍^(qū)、市）交通運輸主管部門通過政府網站和微信公眾號，公開了本行政區(qū)域的高速公路收費標準；其次，交通運輸部將在官方網站上組織公布各地高速公路收費標準，實現一網通查，用超鏈接的方式把各個省交通廳網站費率公布的情況直接鏈接；最后，在線下，各收費公路經營管理單位按照《收費公路管理條例》的規(guī)定，在收費站公示牌公布收費標準。

　　目前，交通運輸部正在組織相關單位開發(fā)App或小程序，投入使用后公眾就可以直接輸入起止點，確定路線，自己計算出相應的路費，方便駕駛員隨時隨地自行查詢。此外，交通運輸部還要求各地深入開展客車和貨車收費標準的復核，絕不允許借機違規(guī)漲價，增加企業(yè)負擔。

　　對于系統(tǒng)穩(wěn)定性導致的高速入口擁堵和收費畸高的情況，吳德金承認，新系統(tǒng)開通的初期，存在少數省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況，也出現了進出口車道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。

　　目前，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費率計算模塊800余次，調優(yōu)客戶服務的App和短信小程序30余次，為客戶及時準確地推送消費信息。目前，新收費系統(tǒng)運行已基本穩(wěn)定，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改。

　　吳德金還表示，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統(tǒng)進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統(tǒng)就會相應計費，即分段收費。目前，人工收費車道的出口是顯示全程費用的，只是新的聯網系統(tǒng)屬于離線系統(tǒng)，需要一定的計算時間，因此在初期落實還不到位。

　　取消高速公路省界收費站是黨中央國務院重大決策，也是系統(tǒng)工程。推廣發(fā)行ETC，是為了方便廣大車主快速繳費、順暢通行而采取的一項便民措施，不存在搶占微信、支付寶等支付方式的問題。（文/汽車之家 翁萌）

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