[汽車之家 行業(yè)]  據中新網消息，1月14日，在北京市十五屆人大三次會議上，北京市人大常委會副主任張清作關于《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例（草案）》（簡稱《條例草案》）的說明時提到，截至2019年底，北京市機動車保有量已達636萬輛，是全國機動車保有量最高的城市。

　　張清表示，在機動車保有量不斷增長的情況下，北京市污染排放量持續(xù)降低。2019年，北京市機動車年排放的氮氧化物較2014年降低約45%。

　　根據2018年污染源解析顯示，在細顆粒物（PM2.5）本地排放中，機動車和非道路移動機械等“移動源”排放占比達45%，已成為北京市PM2.5的首要來源。其中，北京市重型柴油客貨車氮氧化物和顆粒物排放量，分別占機動車總排放量的70%和90%以上，是機動車污染排放監(jiān)管的重中之重。

　　《條例草案》聚焦北京市機動車特別是重型柴油車和非道路移動機械造成排放污染的問題，細化、補充污染排放的管控措施，對超標污染排放行為實施嚴格舉措，并完善京津冀區(qū)域協同治理措施�！稐l例草案》經北京市人大常委會三次審議，現提請北京市人民代表大會審議。

　　為統(tǒng)籌開展排放污染防治工作，《條例草案》一方面執(zhí)行機動車排放污染防治相關國家標準，從源頭降低污染排放；另一方面推動生產、銷售、使用、維修、檢驗、油品供應等各環(huán)節(jié)的綜合治理，加強管控。

　　為震懾超標排放車輛上道路行駛的違法行為，《條例草案》不僅設定超標車輛限期維修復檢制度，對逾期未按照規(guī)定進行維修并復檢合格、且駕駛機動車上道路行駛的行為，設定了較為嚴厲的處罰，還通過信用懲戒、強制執(zhí)行、公益訴訟等措施，加強對機動車和非道路移動機械污染排放的剛性約束。

　　為推動實現京津冀生態(tài)環(huán)境保護協同發(fā)展與協同治理，《條例草案》按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一防治措施的要求，開展聯合防治；通過區(qū)域會商、信息共享、聯合執(zhí)法等方式加強工作協作，共同建立京津冀機動車超標排放信息共享平臺，建立新車抽檢抽查協同機制，共同實行非道路移動機械使用登記管理制度。（編譯/汽車之家 翁萌）

查看同類文章：

行業(yè)政策

更多精彩內容：

快評/辣評

新車-匯總

技術發(fā)布

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點