[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉更新了其超級充電站的計(jì)費(fèi)政策。車主在充電時(shí)，除了要支付充電費(fèi)用以外，可能還需支付供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)（HVAC）系統(tǒng)和電池加熱器等其他用電成本。

　　最早，特斯拉的超級充電站是免費(fèi)使用的，或者說這部分費(fèi)用已經(jīng)包含在車輛購買價(jià)格中。但過去兩年，為了節(jié)省成本和保證利潤，超級充電站開始有償使用。上周末，特斯拉向員工發(fā)送備忘錄稱：車主使用超級充電站的計(jì)費(fèi)方法已經(jīng)更新。在使用期間，車主除了日常充電費(fèi)用以外，還需要為HVAC系統(tǒng)、電池加熱器和其他項(xiàng)目消耗的所有電量付費(fèi)。

　　特斯拉認(rèn)為，新的計(jì)費(fèi)方法能夠更準(zhǔn)確地反映出特斯拉為客戶提供的價(jià)值以及特斯拉汽車充電產(chǎn)生的成本。特斯拉預(yù)計(jì)，在“極端氣候”條件下，車主在充電過程中使用空調(diào)和供暖等一些比較耗能的功能，其用電量會顯著增加，預(yù)計(jì)相差10到25千瓦時(shí)。目前，這種計(jì)費(fèi)方式僅適用于現(xiàn)有按千瓦時(shí)對充電時(shí)段進(jìn)行收費(fèi)的地區(qū)。在部分市場的相關(guān)法規(guī)下，仍然要求特斯拉按充電時(shí)長收費(fèi)。

　　實(shí)際上，特斯拉這樣的收費(fèi)方式并不是沒有道理，畢竟在整個(gè)用電過程中都產(chǎn)生了相應(yīng)的成本。但是，有分析人士認(rèn)為，特斯拉此時(shí)才提出這個(gè)收費(fèi)方案，實(shí)際上是一開始的不合理所導(dǎo)致的疏忽。此前，就已經(jīng)有用戶投訴稱，特斯拉錯(cuò)誤地向他們收取了充電時(shí)段的費(fèi)用。此次增加額外費(fèi)用后，想必會給車主造成更多的困惑與不滿。

　　截至目前，特斯拉在全球共有1636座超級充電站，14497個(gè)超級充電樁，主要分布在餐廳、購物中心、WiFi熱點(diǎn)等周邊地區(qū)。目前中國大陸地區(qū)的超級充電服務(wù)按電量（千瓦時(shí)）計(jì)費(fèi)，部分車輛擁有一定免費(fèi)充電的額度，價(jià)格大約為1.95元人民幣/千瓦時(shí)。

　　另外，特斯拉還提出過車輛充滿電后自動駛離充電站的設(shè)想，但在此真正實(shí)現(xiàn)之前，為了緩解非充電或是已滿電車輛占用車位的情況，特斯拉收取了“超時(shí)占用費(fèi)”。當(dāng)車輛所在超級充電站內(nèi)的充電樁數(shù)量不足50%時(shí)，將在車輛充滿電后5分鐘開始收取該費(fèi)用，若無空閑車位的情況下還將加倍。中國大陸地區(qū)的超時(shí)占用費(fèi)是每分鐘3.2元人民幣，無空閑車位超時(shí)費(fèi)為6.4元。（文/汽車之家 翁萌）

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