[汽車之家 行業(yè)]  汽車市場遇冷，汽車經(jīng)銷商面臨盈利困境。4S店與網(wǎng)約車市場的結(jié)合，可能是汽車經(jīng)銷商未來的一個出路。12月27日，在2019新能源汽車商業(yè)化案例演講大會上，華鵬集團(tuán)董事長王瑞江提出了這樣的觀點。

『華鵬集團(tuán)董事長 王瑞江』

　　華鵬集團(tuán)是一家專門做新能源汽車的經(jīng)銷商，成立于2003年，在北京、山東、河北、天津等地布局有20家4S店。據(jù)王瑞江介紹，在新能源汽車領(lǐng)域，華鵬集團(tuán)已連續(xù)5年占據(jù)比亞迪全國經(jīng)銷商銷量排名第一的位置。

　　中國汽車市場在2018年掉頭下行，2019年持續(xù)了下滑的態(tài)勢，就連一向保持高增長的新能源汽車，也在今年下半年迎來同比下滑。王瑞江認(rèn)為，面向2020年，如果4S店不求變，還是固守單一的業(yè)務(wù)模式，就很可能不知不覺的被淘汰掉。

　　2019年初，華鵬集團(tuán)成立網(wǎng)約車業(yè)務(wù)部門，經(jīng)過了半年籌備期，在2019年9月正式開展業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)投放2500輛新能源汽車。

　　4S店的主營業(yè)務(wù)就是銷售和維保，網(wǎng)約車的核心則是車輛和運(yùn)營，王瑞江認(rèn)為，4S店與網(wǎng)約車結(jié)合正好可以形成業(yè)務(wù)互補(bǔ)。網(wǎng)約車可以幫助4S店消化庫存，4S店則能夠為網(wǎng)約車提供專業(yè)的維護(hù)、保養(yǎng)、定損等服務(wù)。與私家車不同，網(wǎng)約車是飽和型運(yùn)營，需要專業(yè)團(tuán)隊對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，才能達(dá)到車輛正常行駛的效率和里程。與此同時，高頻度的維保也能拉動4S店營業(yè)額。

　　布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的同時，華鵬集團(tuán)還與國家電網(wǎng)達(dá)成合作，并成立了一家合資公司，這對其運(yùn)營車輛的充電需求起到了重要支撐，大大降低了充電成本。除此之外，雙方還達(dá)成了動力電池回收協(xié)議，王瑞江介紹，車輛運(yùn)營五年之后，國家電網(wǎng)將對動力電池進(jìn)行回收，以解決運(yùn)營車輛殘值難題。

　　從這些布局來看，華鵬集團(tuán)的業(yè)務(wù)正由單一4S店模式，轉(zhuǎn)向出行、充電、電池回收等多個領(lǐng)域，并希望借此突破經(jīng)銷商當(dāng)前面臨的困境。（文/汽車之家 肖瑩）

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