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中期改款?yuàn)W迪Q3將成為中國(guó)市場(chǎng)專屬車型

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  [汽車之家 新聞]  近日我們從一汽-大眾奧迪產(chǎn)品管理部獲悉,現(xiàn)款奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))車型在歐洲市場(chǎng)將不再推出中期改款車型。但考慮到中國(guó)市場(chǎng)的需求,國(guó)產(chǎn)奧迪Q3依然會(huì)推出中期改款車型。經(jīng)過了半年多的探討,一汽-大眾奧迪合資雙方最終簽署奧迪Q3家族PA項(xiàng)目諒解備忘錄,敲定了國(guó)產(chǎn)Q3中期改款車型的規(guī)劃。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 35 TFSI 時(shí)尚致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 35 TFSI 時(shí)尚致雅型

『配圖為現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奧迪Q3』

  據(jù)悉,由于歐洲法規(guī)戰(zhàn)略的調(diào)整,奧迪縮短了當(dāng)前一代Q3的整個(gè)生命周期,進(jìn)一步取消了歐洲的PA(中期改款)基礎(chǔ)項(xiàng)目。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化,如果取消中期改款,車型的產(chǎn)品力則將很快落后于競(jìng)品。面臨這個(gè)現(xiàn)狀,Q3車型項(xiàng)目組一致決定,要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做一個(gè)自己的PA項(xiàng)目。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型

『配圖為現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奧迪Q3』

  在沒有歐洲基礎(chǔ)項(xiàng)目的情況下,這將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),項(xiàng)目的整體難度會(huì)上升一個(gè)檔次,從變化范圍的確定、評(píng)估以及后續(xù)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化,每一步都需要立足于中國(guó)市場(chǎng)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),中德雙方項(xiàng)目組在半年多時(shí)間里歷經(jīng)8次激烈討論和評(píng)估,逐步鎖定中期改款車型的升級(jí)內(nèi)容和變化點(diǎn)。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型

『配圖為現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奧迪Q3』

  值得一提的是,官方透露稱,Q3中期改款車型還肩負(fù)著碳排放和國(guó)產(chǎn)化全仿皮座椅的公司戰(zhàn)略層面任務(wù):新車將成為一汽-大眾旗下首批采用全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,助力一汽-大眾實(shí)現(xiàn)雙積分達(dá)標(biāo);同時(shí),該車也將是奧迪品牌國(guó)產(chǎn)化全仿皮座椅的先導(dǎo)項(xiàng)目,為后續(xù)采用的車型打下基礎(chǔ)。關(guān)于新款?yuàn)W迪Q3的更多信息,我們也將持續(xù)關(guān)注。(編譯/汽車之家 刁昊)

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  • 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:再見昨日 測(cè)試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī),但是目前來看價(jià)格有些高了,如果能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進(jìn)化,總算跟上了時(shí)代的步伐,漂亮的測(cè)試成績(jī)說明它有一副好底子,良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn),同時(shí)也沒有忘了自己是一輛奧迪。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū),GLA向來沒起色的當(dāng)今,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),也符合奧迪的特點(diǎn)。

  • 奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:讓X1不再寂寞!國(guó)產(chǎn)Q3 35 TFSI性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒有太大的差異,沒有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì),性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,進(jìn)一步拉低價(jià)格,Q3想取得更好的銷售成績(jī),短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    國(guó)產(chǎn)Q3終于來了,在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒有下降的前提下,它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒太大難度,只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了。

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奧迪Q3

指導(dǎo)價(jià):25.18-29.68萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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