[汽車之家 新車上市] 12月19日，長安福特旗下緊湊型SUV——銳際(參數(shù)|詢價)正式上市。新車先期共推出三款細分車型，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其售價區(qū)間為18.98-21.88萬元。詳細售價請見下表。
| 長安福特銳際 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T 四驅(qū)悅享款 | 18.98 |
| 2.0T 四驅(qū)嘉享款 | 20.48 |
| 2.0T 四驅(qū)縱享款 ST-LINE | 21.88 |
值得一提的是，長安福特還為消費者提供了包括Escape Moment新年心愿大派送（限時）、福特品牌車主置換銳際享終身免費保養(yǎng)（限首任車主）、訂單客戶悅享時間禮遇（限時）在內(nèi)的三重購車福利。
新車介紹
『EcoBoost 245嘉享款』
『EcoBoost 245 縱享款ST-LINE』
作為緊湊型SUV市場未來重要的成員之一，銳際回歸了更加精致收斂的設計語言風格。根據(jù)不同版本，它的前臉造型也略有不同，非ST-LINE版本的六邊形格柵內(nèi)部采用銀色與黑色相間的設計元素，而ST-LINE版本則是采用我們熟悉的黑色蜂窩狀前格柵樣式，相較于普通版更突出運動感。
據(jù)了解，銳際先期上市的三款車型除最低配外均配備LED前大燈，且支持自動大燈功能，樣式偏圓潤風格，與前臉造型形成呼應。
『18英寸輪圈』
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，尺寸基本延續(xù)了海外版本的車身尺寸，沒有進行加長。另外，除ST-LINE版本配備19英寸輪圈之外，其余兩款車型均配備18英寸輪圈。
尾部的造型一改以往的圓潤風格，銳際尾部整體的層次感很強，尾燈點亮形式為L型，后備廂尾門中央的“ESCAPE”字樣被保留下來，底部排氣為雙邊共兩出布局。
進入車內(nèi)，銳際的內(nèi)飾相較于過去的翼虎車型更突出設計感，整體由中央向兩側(cè)延伸開來。多媒體系統(tǒng)全系車型均采用12.3英寸觸控屏，內(nèi)置SYNC 3車機系統(tǒng)。液晶儀表則除最低配的悅享款之外，均為12.3英寸全液晶儀表，整體科技感十足。
除此之外，銳際還配備了包括多功能方向盤、抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響、全景天窗、自動啟停、限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應巡航、盲點監(jiān)測、預碰撞制動系統(tǒng)、全景影像等多項配置。
動力系統(tǒng)方面，先期上市的三款EcoBoost 245車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393?！っ?。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是8速自動以及8速手自一體變速箱。
試駕回顧
本段內(nèi)容摘取自我撰寫的試駕文章《重獲駕駛樂趣 試駕長安福特銳際2.0T》，部分內(nèi)容有刪改。
首先不得不稱贊的是，對于銳際的動力表現(xiàn)，我豎雙手大拇指點贊，這可能是我目前開過的這個級別緊湊型SUV中，動力表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的車型。接近400?！っ椎呐ぞ亟^不是紙上談兵，在城市中穿行它都能夠給予你一種動力過剩的感覺，油門踏板無需踩下太多，車輛便會隨時輕盈的加速出去，且這個力道能夠持續(xù)給到，太棒了。
油門踏板與剎車踏板的設置有些敏感，這一點會讓我想起許多曾經(jīng)日系車的調(diào)校方式，都是在前段表現(xiàn)的興奮異常，那種一觸即發(fā)的感覺。就我個人感受而言，油門踏板這樣的設置或許是為了令駕駛員有一種動力強勁的錯覺，而對于銳際來說，這個錯覺是實打?qū)嵉哪抑袕椝?，隨需隨用，還算容易控制。但剎車踏板這樣的設置會顯得不太線性，需要駕駛員多熟悉熟悉，才能更好的掌握。
8速自動變速箱不支持手動模式，需要手動模式只能購買頂配的ST-LINE版本了。官方針對變速箱的換擋邏輯、策略進行了新的設置和標定，很明顯在行進中換擋動作非常麻利，也很平順，但低擋位行進時，終究還是會存在很偶發(fā)的低頻次頓挫，但無傷大雅。
底盤的整體設定很扎實，這也是這臺銳際最令人驚喜的一點，包括對于路面細碎的顛簸處理的比較合適。懸架和彈簧絕不是那種軟的出奇的類型，反而為了更突出年輕化特點，這臺銳際的懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁，整體很緊繃，面對一些路面跳動回彈的很快，那種拿捏的度絕不是犧牲大量舒適性換來的，給人一種濃濃的高級感。另外，它配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質(zhì)量，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過50%。
五種不同的駕駛模式中，標準模式、ECO模式以及運動模式服務于正常的一般道路行駛使用，差異主要在于動力響應以及變速箱換擋時機，每個模式間的差異還是比較明顯的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，則是為了滿足惡劣路面強化四驅(qū)系統(tǒng)使用。
如果讓我形容這臺銳際的駕駛感受，它絕不是以往緊湊型SUV那種單純居家的類型，一方面它注重最直接的動力表現(xiàn)，給予駕駛員感官上的刺激。另一方面，路感的反饋沒有被完全的過濾干凈，適度的傳入車內(nèi)無形中也增加了駕駛員的樂趣。在如今市場中絕大多數(shù)產(chǎn)品都在一股腦追求舒適之時，銳際恰好能將舒適和年輕運動整合在了一起。
新車背景
第一代福特翼虎誕生于2000年，由福特與馬自達合作研發(fā)，在不同地區(qū)市場擁有不同的命名，且懸掛不同品牌LOGO。由于不同地區(qū)市場的情況有所差異，第一代翼虎在澳洲、臺灣等地區(qū)歷經(jīng)了數(shù)次的“特供改款”，生命周期延續(xù)到了2012年。
『第一代翼虎末期款（2010款，臺灣福特六和生產(chǎn)）』
『美規(guī)版第二代翼虎（2007-2012年）』
『歐版第一代Kuga（2008-2012年）』
從2007年的第二代產(chǎn)品開始，翼虎分為歐版與美版兩個版本，其中美版車型采用了方正的美式設計風格，繼續(xù)基于CD2平臺打造；歐洲市場則命名為Kuga，基于C1平臺打造，并且采用了全新設計風格，代替了歐規(guī)版Maverick車型。
『第三代翼虎』
第三代翼虎車型，美版與歐版車型終于合二為一，重新回歸全球戰(zhàn)略車型，新車依舊采用C1平臺打造。2013年初，長安福特將第三代翼虎引入國產(chǎn)，并一直銷售至今。
競爭對手
『豐田RAV4榮放』
『一汽-大眾探岳』
作為緊湊型SUV市場的主要成員，銳際勢必將面對包括本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿在內(nèi)的多款熱門同級別車型的競爭。另外像大眾探岳、別克昂科威、雪佛蘭探界者等入門中型SUV，也會與銳際形成一定的競爭關(guān)系。
● 總結(jié)
中國的緊湊型SUV市場向來競爭激烈，因為這個市場從不缺乏任何品牌的主力車型。作為繼承過去翼虎位置的新產(chǎn)品，銳際從設計上變得更加年輕大膽，內(nèi)飾的全面提升也有目共睹。對于價格來說，畢竟先期上市的均為2.0T車型，未來推出更小排量版本后，價格預計將有所下探。但對于銳際來說，它依舊要面對這個市場的強烈競爭，畢竟同級別同價位可選擇的產(chǎn)品很多。想要異軍突起，銳際還需要有些實打?qū)嵉母偁幜?。（?汽車之家 周宇軒）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE |
| 廠商指導價 | 18.98萬 | 20.48萬 | 21.88萬 |
| 廠商 | 長安福特 | 長安福特 | 長安福特 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.12 | 2019.12 | 2019.12 |
| 最大功率(kW) | 182 | 182 | 182 |
| 最大扭矩(N·m) | 393 | 393 | 393 |
| 變速箱 | 8擋自動 | 8擋自動 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 248馬力 L4 | 2.0T 248馬力 L4 | 2.0T 248馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4585*1882*1688 | 4585*1882*1688 | 4585*1882*1688 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 7.5 | 7.5 |
| 最高車速(km/h) | - | 219 | 219 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 7.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | 7.31 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | 41.27 |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | 8.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1630 | 1659 | 1685 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | 2069 | 2095 |
| 車身 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE |
| 長度(mm) | 4585 | 4585 | 4585 |
| 寬度(mm) | 1882 | 1882 | 1882 |
| 高度(mm) | 1688 | 1688 | 1688 |
| 軸距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前輪距(mm) | 1597 | 1597 | 1597 |
| 后輪距(mm) | 1588 | 1588 | 1588 |
| 接近角(°) | 22 | 22 | 22 |
| 離去角(°) | 27 | 27 | 27 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 63 | 63 | 63 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE |
| 發(fā)動機型號 | CAF488WQE6 | CAF488WQE6 | CAF488WQE6 |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10 | 10 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 248 | 248 | 248 |
| 最大功率(kW) | 182 | 182 | 182 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 393 | 393 | 393 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500-3500 | 2500-3500 | 2500-3500 |
| 最大凈功率(kW) | 180 | 180 | 180 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE |
| 簡稱 | 8擋自動 | 8擋自動 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) | 適時四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悅享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)縱享款ST-LINE |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |