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搭配雙電機 奧迪e-tron電橋供應商揭秘

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  [汽車之家 行業(yè)]  日前,奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)純電動高性能SUV已在國內正式上市。據(jù)悉,該車型采用了舍弗勒電驅動橋,搭配雙電機,可提供舒適、運動、個性、越野等不同的駕駛風格。

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  舍弗勒為奧迪e-tron提供了兩款電驅動橋,分別匹配前后電機,實現(xiàn)四驅功能。后電驅動橋采用同軸式設計,前電驅動橋為平行軸式。前后電驅動橋均采用了級聯(lián)式行星排和輕量化差速器,以緊湊的結構實現(xiàn)電驅動所需的高效、高速、高承載及低噪音的要求。

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  舍弗勒電驅動橋僅有300mm直徑和150mm厚度,相當于一個12寸蛋糕大小,重量不足15kg,可實現(xiàn)了400N·m輸入扭矩,可以提供3600N·m的輸出扭矩。奧迪e-tron僅用5.7s就能實現(xiàn)車輛0-100km/h的加速。

  舍弗勒級聯(lián)式行星排和輕量化差速器采用了模塊化設計,可以通過自由組合實現(xiàn)不同布置方式。奧迪e-tron前后電橋采用了不同的結構,但行星排和差速器模塊可以共用,不需重新設計驗證,節(jié)省了開發(fā)時間和成本。此外,通過添加其他功能模塊,還可以實現(xiàn)電橋的功能拓展——奧迪e-tron的前電橋便通過添加駐車模塊實現(xiàn)了駐車功能。

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2020款 Sportback

  舍弗勒在電驅動橋領域擁有多年的開發(fā)和應用經驗。早在2011年,舍弗勒就展示了一款用于純電動車的電驅動橋系統(tǒng)。在此基礎上,歷時多年,舍弗勒擁有了一個完整的電橋家族譜系,涵蓋48V和高壓電驅系統(tǒng),可為客戶提供定制化產品,滿足從輕混、強混、插電混及純電動系統(tǒng)的應用需求。

  舍弗勒致力于推動全球汽車電動化的發(fā)展,不斷推進產品的產業(yè)化進程。2018年3月,舍弗勒全球首個P2混動模塊在太倉制造基地投產;今年4月,舍弗勒兩擋電驅動橋產線落戶太倉并正式投產。舍弗勒電驅動橋在奧迪e-tron上的量產應用是舍弗勒電驅動業(yè)務發(fā)展的又一重要里程碑。(文/汽車之家 劉宏龍)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內駕乘品質,是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂,注重綜合素質,豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口)

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
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