[汽車之家行業(yè)] 12月10日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）信息發(fā)布會(huì)在京召開。中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華在報(bào)告中提到，2019年11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為259.3萬輛和245.7萬輛，比上月環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.7%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，降幅比上月有所收窄。1-11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量較上年同比分別下降9.0%和9.1%。
『中汽協(xié)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)』
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。今年1-11月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量104.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.3%。其中純電動(dòng)汽車銷量83.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量21萬輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長(zhǎng)375.8%。
可以看到，今年第四季度，車市銷量下滑幅度有所收窄，那是否意味著車市在逐漸回暖？在陳士華看來，他認(rèn)為今年車市總體下滑除了經(jīng)濟(jì)因素外，各地提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也是重要原因。由于大多數(shù)車企終端庫(kù)存較大，國(guó)六的實(shí)施直接影響了國(guó)五車型的銷售，讓很多車企準(zhǔn)備不足，需臨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品計(jì)劃；而供給端為了消化庫(kù)存，大幅的降價(jià)行為也干擾了市場(chǎng)行為。因此，最近幾個(gè)月的回暖其實(shí)也是企業(yè)適應(yīng)了國(guó)五國(guó)六切換后，積極作出應(yīng)對(duì)后的表現(xiàn)。
而在中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東看來，最近幾個(gè)月車市的回暖，其實(shí)也是去年基數(shù)較低的直接結(jié)果。他認(rèn)為車市的低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)，特別是新能源汽車，自補(bǔ)貼退坡以來，銷量下滑幅度明顯，他預(yù)測(cè)今年12月份新能源汽車可能會(huì)稍有回暖，但明年可能仍會(huì)面臨較大挑戰(zhàn)。
而在出口方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車企業(yè)出口8.3萬輛車，同比增長(zhǎng)8.3%；截止1-11月，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口共91.8萬輛，同比下降4.5%。其中乘用車出口64.6萬輛，同比下降7.9%；商用車出口27.1萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%。（文/汽車之家 才麗媛）
