[汽車之家 行業(yè)]  12月5日，長(zhǎng)城炮第10000輛下線儀式在長(zhǎng)城汽車重慶基地下線。長(zhǎng)城汽車股份有限公司皮卡品牌總經(jīng)理張佳明表示，目前長(zhǎng)城炮已陸續(xù)在全球市場(chǎng)上市，未來(lái)將與國(guó)際主流皮卡品牌展開正面競(jìng)爭(zhēng)，助力長(zhǎng)城汽車皮卡品牌“1-2-3”戰(zhàn)略達(dá)成——即皮卡業(yè)務(wù)保持國(guó)內(nèi)、出口銷量絕對(duì)第一；到2020年，皮卡業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)年銷突破20萬(wàn)；2025年，皮卡業(yè)務(wù)全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)。

30秒讀懂全文：

1.在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)增速下滑的大背景之下，此前被排除在“主流乘用車”之外的皮卡細(xì)分市場(chǎng)有望成為下一個(gè)車市增長(zhǎng)“藍(lán)�！�；
2.在國(guó)家政策對(duì)皮卡細(xì)分市場(chǎng)松綁之外，包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的車企開始在皮卡市場(chǎng)布局，皮卡車型“乘用化”開始流行；
3.對(duì)于皮卡細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)，長(zhǎng)城汽車是非�？春玫�，因此制定了2025年累銷300萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”，長(zhǎng)城汽車到底如何達(dá)成？

■下一個(gè)“藍(lán)�！保�

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到192.8萬(wàn)輛，同比下降5.8%；1-10月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到1717.4萬(wàn)輛，同比下降11%。而在新能源汽車市場(chǎng)方面，其10月份銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，同比下降45.6%；1-10月份的累計(jì)銷量為94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。

　　不管是傳統(tǒng)的乘用車市場(chǎng)，還是此前呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，增速放緩的狀態(tài)仍在持續(xù)。在上述大背景下，尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)成為各大主流汽車企業(yè)保證自身業(yè)務(wù)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的重要方式，其中“商轉(zhuǎn)乘”業(yè)務(wù)也再度成為一些車企關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　當(dāng)然，這里的“商轉(zhuǎn)乘”并非此前外界熟知的“商用車企業(yè)向乘用車轉(zhuǎn)型”，而是指“皮卡乘用化”。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到306077輛，同比增長(zhǎng)了5.1%。也就是說(shuō)，相對(duì)于增速放緩的傳統(tǒng)汽車及新能源汽車市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)仍有不小的增長(zhǎng)潛力可以挖掘。

■政策松綁 “皮卡乘用化”大行其道

　　2017年9月，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）正式發(fā)布，其中對(duì)多用途貨車（也就是我們俗稱的皮卡車）作出了“不再要求在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量，不再要求在后部、側(cè)部設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)”的規(guī)定。

　　2018年12月，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布消息稱，自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，也就是說(shuō)皮卡車“雙證”正式取消（在以往的政策當(dāng)中，皮卡用戶需要獲取普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證之后方能上路）。

　　在“皮卡解禁試點(diǎn)”方面，2019年6月份，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部門聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，明確鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制。也就是說(shuō)，除了河北、河南、遼寧、云南、湖北、新疆等六個(gè)試點(diǎn)之外，未來(lái)或會(huì)有更多的省市推出皮卡解禁政策。

　　而隨著國(guó)家政策上的松綁，皮卡市場(chǎng)的熱度漸漸開始升高，有不少汽車企業(yè)開始嘗試在“皮卡乘用化”上面進(jìn)行布局，以期能夠在這一領(lǐng)域取得先機(jī)，其中就包括在皮卡市場(chǎng)浸淫已久的長(zhǎng)城汽車。

■皮卡會(huì)是長(zhǎng)城穩(wěn)定發(fā)展的助推劑嗎？

　　眾所周知的是，長(zhǎng)城汽車以“皮卡”起家，多年來(lái)在皮卡市場(chǎng)積蓄了不小的能量。隨著國(guó)家政策層面的利好，皮卡會(huì)成為長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)整體銷量穩(wěn)定發(fā)展的助推劑嗎？

　　早在1996年，長(zhǎng)城汽車第一款皮卡車型迪爾下線，兩年之后，長(zhǎng)城汽車便成為中國(guó)皮卡市場(chǎng)上的銷量冠軍，而截至2018年，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)蟬聯(lián)中國(guó)皮卡銷量冠軍二十一年。除此之外，長(zhǎng)城汽車旗下皮卡業(yè)務(wù)在國(guó)際市場(chǎng)上也是做得風(fēng)生水起，截至目前為止，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)殺入中東、阿聯(lián)酋、古巴、澳洲、歐洲等區(qū)域市場(chǎng)。

　　隨著業(yè)務(wù)的持續(xù)精進(jìn)，長(zhǎng)城汽車旗下皮卡業(yè)務(wù)開始謀求品牌獨(dú)立。在2018年9月，“長(zhǎng)城皮卡”正式獨(dú)立；而在2019年8月，長(zhǎng)城皮卡發(fā)布“長(zhǎng)城炮”品牌，隨后長(zhǎng)城炮發(fā)布旗下乘用皮卡產(chǎn)品，在品牌建設(shè)上順利完成向“乘用化”的轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車此前發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，長(zhǎng)城汽車旗下皮卡業(yè)務(wù)銷量達(dá)到1.6萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)城炮銷量為5020輛。而據(jù)張佳明表示，“自重慶工廠8月30日正式竣工投產(chǎn)之后，長(zhǎng)城炮的累計(jì)訂單已突破1萬(wàn)臺(tái)。從上市首月的銷量表現(xiàn)來(lái)看，皮卡市場(chǎng)確實(shí)存在增量需求�！�

　　除了“乘用化”之外，長(zhǎng)城汽車還有別的“殺招”。據(jù)長(zhǎng)城汽車股份有限公司皮卡產(chǎn)品總監(jiān)呂文斌稱，除了“乘用化”之外，長(zhǎng)城炮還有“商用皮卡”及“越野皮卡”兩大類型，其中商用皮卡的重點(diǎn)是實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)型，主打傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)；越野皮卡則是針對(duì)越野愛好者進(jìn)行開發(fā)，其中三把鎖、絞盤，涉水喉等配置，能夠讓長(zhǎng)城炮實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的越野能力和改裝潛力。

　　也就是說(shuō)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，長(zhǎng)城汽車開始加緊布局皮卡市場(chǎng)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還在堅(jiān)守傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)的前提下，拓展乘用皮卡及越野皮卡兩個(gè)新的“增量市場(chǎng)”。而長(zhǎng)城炮上市之后的銷量及訂單表現(xiàn)，則給了長(zhǎng)城汽車巨大的信心。長(zhǎng)城汽車股份有限公司皮卡營(yíng)銷總監(jiān)張昊保就表示，按照其預(yù)計(jì)，2020年3月或4月份，長(zhǎng)城炮的月銷量就能達(dá)到2萬(wàn)輛。

　　按照張佳明所述，除了皮卡市場(chǎng)的常青樹風(fēng)駿之外，未來(lái)長(zhǎng)城炮還要做到全品類、全細(xì)分市場(chǎng)的布局。此外，張佳明還對(duì)長(zhǎng)城汽車旗下皮卡業(yè)務(wù)制定了一個(gè)“小目標(biāo)”，即2020年年銷30萬(wàn)輛，2025年全球累銷300萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)城炮將扮演十分重要的角色。

■編輯觀點(diǎn)：

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)，“唯銷量論”已然根深蒂固，因此長(zhǎng)城炮上市首月超5000輛的銷量確實(shí)給了長(zhǎng)城汽車很大的信心，尤其是在國(guó)家政策層面不斷放開對(duì)皮卡車型限制的大背景之下，長(zhǎng)城汽車希望其皮卡業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)更大的發(fā)展。（文/汽車之家 王林）

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