[汽車(chē)之家 行業(yè)]  日前，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作專(zhuān)家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在一次公開(kāi)發(fā)言中提到，發(fā)展甲醇燃料符合中國(guó)國(guó)情，他建議將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)體系管理。

　　在加大低碳清潔能源推廣力度、保障能源安全等多種因素作用下，甲醇燃料近年來(lái)被頻繁提及，雖然大多數(shù)人對(duì)甲醇燃料在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用還很陌生，但事實(shí)上，在技術(shù)和政策的推進(jìn)下，多家車(chē)企早已/正在布局甲醇燃料汽車(chē)，吉利汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)就是其中代表。然而雖然都在搶占甲醇燃料這一風(fēng)口，但吉利與愛(ài)馳的技術(shù)路徑卻大不相同——一個(gè)是采用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是甲醇重整制氫燃料電池，這兩條路徑的特點(diǎn)各是什么，孰優(yōu)孰劣？一起來(lái)看看。

60秒看懂全文：

　　1、吉利與愛(ài)馳均布局甲醇燃料，但路徑卻不同：前者采用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，以甲醇燃料的推廣和應(yīng)用為切入點(diǎn)；后者采用甲醇重整制氫燃料電池，是從電驅(qū)動(dòng)形式的多樣化角度入手，認(rèn)為通過(guò)甲醇制氫再發(fā)電可以滿(mǎn)足更長(zhǎng)的續(xù)航要求。

　　2、吉利汽車(chē)早在2005年就開(kāi)始布局甲醇汽車(chē)，選擇的是研發(fā)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、以甲醇燃料代替化石燃料的技術(shù)路線。通過(guò)多年積累，吉利已逐步克服甲醇燃料汽車(chē)的諸多困難。

　　3、愛(ài)馳汽車(chē)自2017年初成立起開(kāi)始布局和落地甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，該路線概括起來(lái)則是加注甲醇-甲醇制氫-由氫發(fā)電，以期通過(guò)這種類(lèi)似“增程式”的方式改善新能源汽車(chē)的續(xù)航痛點(diǎn)。

　　4、不同技術(shù)路線取決于雙方各自的市場(chǎng)化場(chǎng)景。吉利在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下率先發(fā)展甲醇燃料汽車(chē)，主要是看重了甲醇燃料前景，認(rèn)為其可一定程度上替代燃油車(chē)，在商用車(chē)、出租車(chē)等場(chǎng)景發(fā)揮作用；而愛(ài)馳汽車(chē)的甲醇燃料布局與新能源汽車(chē)的大趨勢(shì)直接掛鉤，待技術(shù)成熟后，逐步應(yīng)用在旗下多款車(chē)型中。

　　權(quán)威資料顯示，2018年，中國(guó)在天然氣方面的對(duì)外依存度接近46%，石油對(duì)外依存度逼近70%，清潔能源的推廣應(yīng)用不僅是環(huán)保問(wèn)題，也關(guān)乎國(guó)家能源安全，這是甲醇燃料在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的社會(huì)效益的體現(xiàn)，并且在政策鼓勵(lì)下不斷向前推進(jìn)，例如今年工信部發(fā)布了《八部門(mén)關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)在山西、陜西、貴州、甘肅等地加快M100甲醇汽車(chē)在公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用，甲醇汽車(chē)也被納入雙積分管理辦法，該管理辦法被看作是接檔新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的政策。

　　而在這個(gè)新風(fēng)口上，近來(lái)國(guó)內(nèi)有兩家車(chē)企的動(dòng)作較多，分別是吉利汽車(chē)和愛(ài)馳汽車(chē)，那么，他們?yōu)楹慰春眉状既剂鲜袌?chǎng)，又有哪些不同的思考呢？

■布局15年，吉利為何對(duì)甲醇“情有獨(dú)鐘”？

　　2019年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書(shū)福提交了一份關(guān)于“推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)普及實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展”的提案，他建議明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位；加強(qiáng)甲醇汽車(chē)的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理；鼓勵(lì)對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過(guò)增列國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等。在他看來(lái)，甲醇汽車(chē)的推廣應(yīng)用也應(yīng)該像推廣電動(dòng)汽車(chē)一樣重視，因?yàn)槠湫Ч�與電動(dòng)汽車(chē)一樣明顯。

　　事實(shí)上，自2005年開(kāi)始，吉利汽車(chē)就已著手研發(fā)甲醇燃料電池。吉利方面曾提到，當(dāng)時(shí)是希望通過(guò)甲醇燃料來(lái)替代目前國(guó)內(nèi)的柴油、汽油，從而緩解排放、能源等問(wèn)題；另一方面，吉利對(duì)甲醇燃料的投入也是看中了其巨大的市場(chǎng)潛力，畢竟，在清潔燃料中，甲醇制造成本低、來(lái)源廣、穩(wěn)定性強(qiáng)已獲得行業(yè)認(rèn)同，而甲醇汽車(chē)又具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，將同為1.8L排量的帝豪GL甲醇版和帝豪GL汽油版進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比可見(jiàn)，甲醇版與帝豪的綜合能耗成本節(jié)約了30%左右（詳情可見(jiàn)吉利甲醇動(dòng)力解析）。

　　甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）與非混合汽/柴油多種類(lèi)型，吉利選擇的則是后者，為此，其專(zhuān)門(mén)研發(fā)了M100甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。據(jù)悉，由于甲醇腐蝕性強(qiáng)，吉利甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)采用耐醇材料及零部件、專(zhuān)用潤(rùn)滑油、M100甲醇燃料添加劑。為了克服甲醇燃料低溫啟動(dòng)性能差的問(wèn)題，吉利甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了兩套供油系統(tǒng)，在冷啟動(dòng)時(shí)使用汽油啟動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到30攝氏度以上后，甲醇燃料再開(kāi)始發(fā)揮作用。

　　2012年對(duì)吉利甲醇汽車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)展具有重要意義，這一年，吉利甲醇出租車(chē)獲得工信部的批準(zhǔn)后在山西、陜西、上海、甘肅和貴州進(jìn)行試點(diǎn)，邁出了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的步伐；隨后在2015年，吉利投資冰島碳循環(huán)國(guó)際公司，推廣100%甲醇汽車(chē)在中國(guó)、冰島和世界其他地區(qū)的使用；而在今年4月26日，吉利遠(yuǎn)程首款M100甲醇重卡在位于四川南充的吉利商用車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)基地下線并正式上市，宣告了甲醇重卡的市場(chǎng)化落地。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市相繼推出了鼓勵(lì)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，積極推廣M100甲醇汽車(chē)在出租車(chē)、事業(yè)單位、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的應(yīng)用，并配備加注站的建設(shè)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的甲醇汽車(chē)給予補(bǔ)助，這些利好對(duì)于吉利甲醇汽車(chē)來(lái)說(shuō)意義重大。截止2019年8月，吉利已向市場(chǎng)投放近2萬(wàn)輛甲醇汽車(chē)。可以說(shuō)，吉利已經(jīng)打開(kāi)了甲醇燃料汽車(chē)市場(chǎng)化的大門(mén)。

■甲醇-制氫-發(fā)電，愛(ài)馳汽車(chē)為何“繞道而行”？

　　與吉利汽車(chē)看中甲醇燃料汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保，推進(jìn)甲醇燃料汽車(chē)在商用車(chē)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上的推廣應(yīng)用不同；愛(ài)馳汽車(chē)是看到了新能源汽車(chē)這一東風(fēng)和趨勢(shì)而來(lái)，雖然選擇甲醇燃料，但其走的仍然是“電驅(qū)”的新能源汽車(chē)路線。

　　今年進(jìn)博會(huì)期間，愛(ài)馳汽車(chē)德國(guó)子公司愛(ài)馳恭博展示了其首款搭載甲醇?xì)淙剂想姵氐馁惖兰?jí)電動(dòng)跑車(chē)Gumpert Nathalie，以及即將搭載在愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))底盤(pán)上的甲醇?xì)淙剂想姵乜偝�。甲醇重整制氫燃料電池，正是�?ài)馳汽車(chē)甲醇燃料布局路徑。

　　愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾對(duì)媒體表示，做甲醇重整制氫燃料電池汽車(chē)不是心血來(lái)潮，而是有長(zhǎng)期考慮。他提到，2017年年初，愛(ài)馳在為純電動(dòng)平臺(tái)和愛(ài)馳U5做規(guī)劃時(shí)考慮到，未來(lái)的市場(chǎng)中純電動(dòng)平臺(tái)不能單一地解決需求，所以也考慮了別的技術(shù)路線，包括插電式混合動(dòng)力和增程式路線：“有一點(diǎn)很明晰，我們不再去觸碰任何石化燃料”。最后，各種選項(xiàng)逐漸排除、可選項(xiàng)不斷收窄后，氫燃料發(fā)電成為了最終方案。

　　至于為什么不是直接做氫燃料電池車(chē)，而是選擇用甲醇重整制氫，是因?yàn)閻?ài)馳認(rèn)為當(dāng)下的供氫網(wǎng)絡(luò)稀缺，無(wú)法直接加氫，因此選擇通過(guò)甲醇與水在高溫蒸汽后轉(zhuǎn)化制氫。畢竟與氫氣相比，甲醇燃料的來(lái)源更為豐富，在運(yùn)輸和存儲(chǔ)方面上更為便利，甲醇燃料重整制氫燃料電池的方案由此而來(lái)。

　　對(duì)于選擇甲醇重整制氫發(fā)電這一路線，愛(ài)馳一直信心滿(mǎn)滿(mǎn)，這也與其持續(xù)不斷的布局有關(guān)。今年9月，愛(ài)馳汽車(chē)投資的藍(lán)界科技公司在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠破土動(dòng)工，該工廠建成后將為愛(ài)馳汽車(chē)提供甲醇重整制氫燃料電池。據(jù)悉，愛(ài)馳甲醇重整電池增程器在乘用車(chē)的應(yīng)用將從低端車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、中檔車(chē)、高檔車(chē)三個(gè)維度進(jìn)行規(guī)劃。燃料電池系統(tǒng)和整車(chē)計(jì)劃2021年底同期上市。

　　為了進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，愛(ài)馳汽車(chē)也在與多個(gè)地方政府建立合作。今年10月中旬，愛(ài)馳汽車(chē)與新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市人民政府就甲醇新能源項(xiàng)目洽談，計(jì)劃共同推進(jìn)甲醇?xì)淙剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)研發(fā)制造項(xiàng)目(4萬(wàn)套)落地；11月初，愛(ài)馳汽車(chē)與山西高平市人民政府簽署合作，將在山西高平落地建設(shè)甲醇制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)制造基地，共同發(fā)力甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。

■吉利汽車(chē)VS愛(ài)馳汽車(chē)：不同的思考，不同的路徑

　　雖然同樣看好甲醇燃料，但吉利與愛(ài)馳的技術(shù)路線大為不同，幾乎是兩個(gè)領(lǐng)域。這背后的直接原因在于，吉利入局甲醇燃料時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)未有政策、補(bǔ)貼等因素驅(qū)動(dòng)，吉利從自身出發(fā)，希望以甲醇燃料的推廣和應(yīng)用為切入點(diǎn)，將其作為與傳統(tǒng)燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)并列的另一條路；而愛(ài)馳汽車(chē)則是既看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的大勢(shì)，也看到了目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的短板，因此從電驅(qū)動(dòng)形式的多樣化角度入手，認(rèn)為通過(guò)甲醇制氫再發(fā)電可以滿(mǎn)足更長(zhǎng)的續(xù)航要求，改善新能源汽車(chē)痛點(diǎn)。

　　不過(guò)總的來(lái)看，雖然技術(shù)路線不同，但吉利汽車(chē)與愛(ài)馳汽車(chē)仍有諸多相同點(diǎn)。例如雙方都看重甲醇的經(jīng)濟(jì)性，我們上文已經(jīng)提到了吉利甲醇汽車(chē)與燃油車(chē)的參數(shù)對(duì)比；而愛(ài)馳方面也認(rèn)為，搭載甲醇?xì)淙剂系钠��?chē)未來(lái)售價(jià)與純電車(chē)型相差不多，大約貴3000-5000元，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，成本還會(huì)進(jìn)一步降低，而在使用、保養(yǎng)成本上也更便宜；其次，吉利與愛(ài)馳在產(chǎn)業(yè)布局上都有地域性特征，這也是當(dāng)前甲醇燃料汽車(chē)依托地域性資源和地方政府政策支持等因素的結(jié)果，為此，吉利與愛(ài)馳都在積極與多個(gè)地方政府合作，一方面推進(jìn)當(dāng)?shù)嘏涮踪Y源如甲醇加注站的建立，另一方面推進(jìn)產(chǎn)品的商業(yè)化步伐。

　　當(dāng)然了，雖然甲醇燃料汽車(chē)的潛在市場(chǎng)非常廣闊，但整個(gè)行業(yè)的商業(yè)化大門(mén)還沒(méi)有打開(kāi)，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的城市還屈指可數(shù)，要想讓車(chē)用甲醇燃料大面積推廣，不僅需要政策的支持、技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步、配套設(shè)施的完善，更需要的是廣大消費(fèi)者對(duì)甲醇燃料汽車(chē)的性質(zhì)有更為科學(xué)和客觀的認(rèn)識(shí)，只有這樣才能讓甲醇燃料在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步推廣，甚至參與到國(guó)際汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。

　　全文總結(jié)：一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)甲醇燃料汽車(chē)的推廣和應(yīng)用都是以市場(chǎng)化形式展開(kāi)，較少依賴(lài)政府財(cái)政的支持，這與新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑大為不同。然而雖然國(guó)內(nèi)外都在肯定甲醇燃料的重要性，其在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展速度依然有限，這很大程度上在于行業(yè)內(nèi)外對(duì)大規(guī)模推廣甲醇作為車(chē)用燃料的合理性仍未普遍認(rèn)同。不過(guò)目前來(lái)看，甲醇燃料的發(fā)展正在越來(lái)越多地受到相關(guān)部門(mén)的重視和支持，這一領(lǐng)域或?qū)⒂瓉?lái)更多的參與者和變革者。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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