[汽車之家 行業(yè)]  韓系車在華的日子還是不好過。日前，現(xiàn)代集團公布了北京現(xiàn)代第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代第三季度實現(xiàn)營收2.76萬億韓元（約合人民幣166億元），營業(yè)虧損為1253億韓元（約合人民幣7.5億元）。

　　北京現(xiàn)代營業(yè)虧損與其汽車銷量疲軟有關(guān)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，北京現(xiàn)代銷售6.24萬輛，同比下滑10.85%，環(huán)比下滑9.07%；2019年1-10月，北京現(xiàn)代累銷52.69萬輛，同比下滑16.53%，未能扭轉(zhuǎn)下滑趨勢。

　　掰開手指數(shù)一數(shù)，北京現(xiàn)代在中國市場的落寞已延續(xù)了好幾年：2017年，北京現(xiàn)代全年銷售78.5萬輛，同比下滑31%，跌出百萬銷量陣營；2018年，北京現(xiàn)代銷量繼續(xù)下探，全年累銷76.6萬輛下滑2.4%。2019年，截至目前，北京現(xiàn)代在華平均月銷量為5.3萬輛，而在僅剩2個月的情況下，其市場表現(xiàn)很難有大的增長，這意味著2019年全年銷量或創(chuàng)近三年新低。

　　產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代的熱銷車型銷量起伏較大。在2019年9月，北京現(xiàn)代旗下的菲斯塔(參數(shù)|詢價)、領(lǐng)動、ix35三款車型銷量過萬，但在10月份僅領(lǐng)動和悅動兩款車型銷售過萬，其中悅動以10640輛的成績今年首次破萬。

『北京現(xiàn)代ix35今年有6個月銷售過萬』

　　北京現(xiàn)代的市場表現(xiàn)直接拉低了現(xiàn)代集團的盈利水平。現(xiàn)代汽車第三季度財報顯示，公司營收26.97萬億韓元（約合人民幣1619億元），同比增長10.4%，營業(yè)利潤為3785億韓元（約合人民幣22.7億元），凈利潤為4605億韓元（約合人民幣27億元）。本季度現(xiàn)代汽車凈利潤低于市場預(yù)期值，其中中國及印度市場的銷售下降是拉低集團盈利的主要因素。

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動』

　　就中國市場來說，以中低端市場為主的北京現(xiàn)代目前面臨的挑戰(zhàn)不斷，業(yè)內(nèi)人士認為，這主要是因為其難以跟上消費者需求變化、產(chǎn)品定位不明確、產(chǎn)品競爭力不足等，外因則在于德系、日系等產(chǎn)品價格不斷下探擠壓其市場生存空間�？梢姡�即便排除中韓兩國的政治影響，現(xiàn)代在華復(fù)興之路也非一蹴而就之事。（文/汽車之家 宋愛菊）

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