[汽車之家 行業(yè)]  盡管輿論都期待自動(dòng)駕駛得以早日實(shí)現(xiàn)，但許多車企及技術(shù)公司卻大幅放緩了進(jìn)度，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛真正大規(guī)模商業(yè)化要比想象中的晚得多。全球汽車業(yè)巨頭之一，戴姆勒也對(duì)自動(dòng)駕駛持理性態(tài)度。

『戴姆勒與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車』

　　近日，據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒CEO康松林（Ola Kallenius）在投資者會(huì)上表示，公司將對(duì)自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)進(jìn)行“現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)”（reality check）。目前，戴姆勒還不確定是否能從自動(dòng)駕駛汽車生態(tài)中盈利。

　　康松林補(bǔ)充道，戴姆勒工程團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的挑戰(zhàn)已經(jīng)超出了此前預(yù)期。自動(dòng)駕駛汽車不僅要能夠?yàn)槌丝�、行人提供保護(hù)，還要能應(yīng)付極其復(fù)雜的交通環(huán)境，且不得有“瑕疵”。自動(dòng)駕駛路測(cè)事故已經(jīng)發(fā)生多次，Uber自動(dòng)駕駛原型車在美國(guó)亞利桑那州路測(cè)時(shí)所發(fā)生的撞人致死事故引起全行業(yè)震動(dòng)。這類自動(dòng)駕駛汽車事故也說(shuō)明，安全性始終要擺在首位。

　　從2018年起，戴姆勒和博世一直在進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車的測(cè)試。然而，戴姆勒至今也未曾公開(kāi)表示自動(dòng)駕駛出租車將何時(shí)正式啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。結(jié)合康松林在投資者會(huì)議上的表態(tài)來(lái)看，戴姆勒自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)落地的時(shí)間點(diǎn)不會(huì)太早。出于和戴姆勒對(duì)自動(dòng)駕駛同樣的認(rèn)識(shí)，通用Cruise已經(jīng)推遲了自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃。

『戴姆勒自動(dòng)駕駛商用車』

　　縱然自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)重重，但康松林認(rèn)為，商用車將會(huì)比乘用車更早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。戴姆勒也會(huì)把自動(dòng)駕駛技術(shù)率先應(yīng)用到旗下商用車產(chǎn)品中。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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