[汽車之家新聞] 說起純電動(dòng)車，大家普遍認(rèn)為是城市代步工具，如果嘗試跑長途那或許是一場噩夢。目前在售的純電動(dòng)車NEDC續(xù)航基本在400km以上，但一次500km以上的自駕游，途中至少需要補(bǔ)能一次，用時(shí)與燃油車相差幾何呢？這期《一電到底》邀請到2臺電動(dòng)車和1臺燃油車車主參與，直面純電動(dòng)車長途續(xù)航痛點(diǎn)，挑戰(zhàn)500km自駕。
本次行程從北京新發(fā)地國家電網(wǎng)充電站出發(fā)，路線沿G2京滬高速、濟(jì)南繞城高速、G3京臺高速行駛，終點(diǎn)定為山東省泰安市泰山區(qū)一家民宿，全程約為500km。2臺電動(dòng)車分別是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和蔚來ES8，還邀請了一臺同價(jià)位的燃油車紅旗HS7陪跑作為參照，方便大家更直觀的了解電動(dòng)車長途行駛用時(shí)及用車成本。
■Model 3：超充安身立命
Model 3 2019款 長續(xù)航后驅(qū)版（下簡稱Model 3）NEDC續(xù)航為664km，是目前量產(chǎn)純電動(dòng)車中續(xù)航里程最長的沒有之一。肖先生這臺Model 3購置于2019年3月，選車原因就是看中了它的外型和續(xù)航能力。據(jù)他介紹，自己平時(shí)駕駛習(xí)慣比較平穩(wěn)，城市代步Model 3續(xù)航里程可達(dá)600km，出門在外一般選擇特斯拉超充樁，充電時(shí)間短、效率高，所以對這次長途自駕沒有壓力。
上午9：30車隊(duì)準(zhǔn)時(shí)從新發(fā)地國家電網(wǎng)充電站出發(fā)，Model 3車主12:40抵達(dá)G2京滬高速青縣服務(wù)區(qū)，午飯用時(shí)35分鐘，隨后駕車前往位于滄州市頤和大酒店旁的特斯拉超充站，充電用時(shí)1小時(shí)2分鐘，晚間19:05抵達(dá)目的地，共用時(shí)9小時(shí)35分鐘。
能耗方面，Model 3出發(fā)前表顯剩余續(xù)航里程306km，到達(dá)頤和大酒店的特斯拉超級充電樁實(shí)際行駛254.5km，表顯剩余續(xù)航里程36km，掉電比例達(dá)1：1.06；在充電完成后表顯剩余續(xù)航里程501km，距泰安市目的地全程295.5km，到達(dá)后表顯剩余續(xù)航里程178km，掉電比例達(dá)1：1.09。
| Model 3能耗記錄 | |||
| 行程 | 實(shí)際里程 | 表顯消耗里程 | 掉電比例 |
| 新發(fā)地→滄州超充站 | 254.5km | 270km | 1：1.06 |
| 滄州超充站→泰安目的地 | 295.5km | 323km | 1：1.09 |
Model 3使用特斯拉超充充電用時(shí)1小時(shí)2分鐘，表顯續(xù)航里程增加447km，共花費(fèi)人民幣130元，特斯拉超充樁充電單價(jià)1.95元/kWh，充入電量和充電損耗共計(jì)66.67kWh。以此類推Model 3表顯平均電耗（樁顯充電量/表顯增加續(xù)航里程）為0.15kWh/km，全程表顯消耗里程593km，全程消耗電量約為88.95kWh。
■ES8：換電效率堪比加油
蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版（下簡稱ES8）NEDC續(xù)航為355km，后期車主可以付費(fèi)升級成84kWh電池包，續(xù)航里程可達(dá)425km。性能強(qiáng)勁、空間大給王先生留下了不錯(cuò)的印象，2018年8月，他購入了這臺ES8，目前行駛了36791km。因?yàn)槲祦碓贕2京滬高速沿線布局了換電站，所以王先生對此次泰安之行非常有信心。
當(dāng)日13點(diǎn)57分，ES8行駛到距G2京滬高速商河服務(wù)區(qū)7公里處，由于道路遺撒引發(fā)的車輛事故，事故造成車輛前包圍、右前翼子板輕微傷。事故處理讓這趟行程一波三折，前后共耽誤車主1小時(shí)51分鐘。此外，ES8在商河服務(wù)區(qū)停留1小時(shí)55分鐘，其中換電15分鐘，其余均為等待工作車時(shí)間。
ES8發(fā)生事故后，時(shí)間略有耽誤，但行車路線并沒有發(fā)生變化，從北京新發(fā)地國網(wǎng)充電站到泰安市目的地全程實(shí)際行駛546km，表顯消耗電量155.2kWh。因?yàn)槲祦硎兹诬囍麂N售免費(fèi)換電服務(wù)，所以此行ES8車主的補(bǔ)能費(fèi)用為0。
■紅旗HS7：穩(wěn)扎穩(wěn)打的標(biāo)桿
為了方便大家了解電動(dòng)車跑長途的用時(shí)情況，此次活動(dòng)選擇了一臺中大型SUV陪跑。紅旗HS7 2019款3.0T自動(dòng)四驅(qū)智聯(lián)旗領(lǐng)版（下簡稱HS7）廠商指導(dǎo)價(jià)45.98萬元，是該車系的頂配車型。蔣先生目前還在上學(xué)，這臺車平時(shí)父母開，他用車時(shí)間主要集中在周末，參與此次《一電到底》活動(dòng)，也是想近距離了解接觸電動(dòng)車。
此次泰安行HS7全程共行駛約500km，總用時(shí)9小時(shí)40分。因?yàn)橹挥幸慌_工作車用于跟拍，所以HS7不得不在商河服務(wù)區(qū)等待，等候時(shí)間約為2小時(shí)31分。
商河服務(wù)區(qū)紅旗HS7滿油出發(fā)，到泰安市目的地共行駛161.4km，加油至跳槍共加注95號燃油17.62L，平均油耗為10.92L/100km。若以后半程（商河-泰安）平均油耗來計(jì)算，HS7全程共消耗燃油54.6L。
| 三臺車用時(shí)及成本對比 | ||||
| 車型 | 總用時(shí) | 必要用時(shí) | 總能耗 | 用車成本 |
| Model 3 | 9h35min | 9h | 88.95kWh | 173.45元 |
| ES8 | 11h41min | 7h35min | 155.2kWh | 0元 |
| HS7 | 9h40min | 6h9min | 54.6L | 391.48元 |
| 注：95號汽油油價(jià)以當(dāng)日7.17元/L計(jì)算，特斯拉超充以1.95元/kWh計(jì)算；必要用時(shí)僅計(jì)算行車和補(bǔ)能時(shí)間，不包含吃飯、休息及事故處理時(shí)間。 | ||||
從此次行程用時(shí)來看，紅旗HS7不出意料用時(shí)最短，僅用時(shí)6小時(shí)9分鐘到達(dá)目的地，其次是蔚來ES8用時(shí)7小時(shí)35分鐘，Model 3用時(shí)最長為9小時(shí)；因用時(shí)長、平均車速低，Model 3全程電耗僅為88.95kWh，而ES8電耗為155.2kWh是前者的1.74倍。成本方面，蔚來首任車主可享終身免費(fèi)換電，所以ES8此行用車能耗成本為0，特斯拉超充成本為1.95元/kWh，成本約為173.45元，燃油車HS7用車成本最貴約為391.48元。
