[汽車之家 行業(yè)]  日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車將于11月4-8日期間在葡萄牙里斯本測(cè)試量子導(dǎo)航技術(shù)。據(jù)稱，該量子導(dǎo)航的原理是通過量子計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)一款導(dǎo)航App，此項(xiàng)目是大眾全新計(jì)劃的一部分。未來，量子技術(shù)或?qū)⒈灰�入大眾旗下車型中�?/p>

　　早在去年11月，大眾首席信息官M(fèi)artin Hofmann就曾提到，大眾已經(jīng)開展基于量子計(jì)算的交通系統(tǒng)項(xiàng)目研究，未來還可為公司提供商業(yè)服務(wù)。據(jù)悉，首次進(jìn)行量子導(dǎo)航測(cè)試的是里斯本市的9輛公交車，量子導(dǎo)航App安裝在車上的iPad中，并由量子計(jì)算機(jī)公司D-Wave提供技術(shù)支持。

　　Hofmann稱，借助量子計(jì)算能夠在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)為每輛汽車規(guī)劃特定行駛路線，在如此短的時(shí)間里，整個(gè)計(jì)算過程已經(jīng)考慮到了數(shù)百萬條有關(guān)交通擁擠和乘客需求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。按照傳統(tǒng)方法，相同的計(jì)算過程可能會(huì)花費(fèi)十幾分鐘的時(shí)間，并且傳統(tǒng)導(dǎo)航一般也只能告訴用戶哪條道路擁堵程度較低，并向同一個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有車輛提供相同的信息。

　　盡管很多專家認(rèn)為距離量子計(jì)算真正落地還有很長(zhǎng)一段路要走，且量子導(dǎo)航也存有爭(zhēng)議，但大眾依然堅(jiān)持對(duì)此展開測(cè)試，這表明該技術(shù)的潛力值得期待。Hofmann還透露，大眾將與合作伙伴一道，在2020年中期將量子導(dǎo)航技術(shù)率先應(yīng)用在城市高密度公共交通系統(tǒng)中。

　　查閱公開資料，大眾和D-Wave于2017年就曾在北京開展過類似項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，雙方組建了一個(gè)五人內(nèi)部數(shù)據(jù)科學(xué)團(tuán)隊(duì)，收集北京市約10000輛出租車的GPS數(shù)據(jù)，通過D-Wave的量子計(jì)算機(jī)模擬出這些出租車從中心城區(qū)到機(jī)場(chǎng)的最優(yōu)路徑。

　　量子計(jì)算可以緩解交通擁堵，節(jié)約乘客的出行時(shí)間成本。此外，它還有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)于L4/L5級(jí)高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言，要求具備超強(qiáng)的計(jì)算能力和超大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力。量子計(jì)算對(duì)超容量的數(shù)據(jù)處理能力有望滿足高度自動(dòng)駕駛的發(fā)展需求。按照這個(gè)邏輯來看，大眾研究量子計(jì)算項(xiàng)目，并不僅僅是為了解決導(dǎo)航問題，在AI（人工智能）等方面都有可能獲得突破。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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