特斯拉或將為Model X配備新前排座椅

尤冬青

2019年10月30日 10:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，據(jù)外媒報道，特斯拉或將為Model X(參數(shù)|詢價)配備新的前排座椅；新座椅占用空間更小，從而可為第二排乘客提供更大的腿部空間，此外新座椅還在后方設置了儲物兜，將為二排乘客提供更多的儲物空間。

『現(xiàn)款Model X』

　　日前，外媒稱有相關知情人士透露，特斯拉向員工傳達了正在為Model X制造新前排座椅的消息。據(jù)悉，新座椅占用空間更小，無論是5座版車型還是6座版/7座版車型，其第二排均能獲得更大的腿部空間，同時新座椅還在靠背后方設置了儲物兜，從而為后排乘客提供更多的儲物空間。

『現(xiàn)款Model X』

　　此外，我們還曾在此前的一篇報道中提到，特斯拉將為全系車型推送新系統(tǒng)更新；通過更新，特斯拉全系車型的電機功率將會得到提升（Model 3提升5%左右，Model S/X提升3%左右），此外，在單踏板駕駛模式體驗、超充速度、舒適性等方面，特斯拉部分車型也將得到提升。（消息來源：electrek；文/汽車之家尤冬青）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.80秒	39.48米	--升
測試文章：擺脫里程焦慮測試2019款特斯拉Model X
評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實，特別是城市低速工況下，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系；而城際高速工況下，續(xù)航里程能夠達到近400km，表現(xiàn)也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的，但還是會出現(xiàn)誤判的情況，所以不能完全依賴該系統(tǒng)，需要隨時準備接管車輛。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇，但是使用“標準”擋位，也是有比較強烈的推背感的；剎車成績也比較不錯，總體表現(xiàn)“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質的用料都比較符合豪華車的定位，但座椅內部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.97秒	38.66米	--升
測試文章：電動出行先鋒測試特斯拉MODEL X 100D
評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的，不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性。此外，專屬充電網(wǎng)絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載，自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關注的。純電驅動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢，減振表現(xiàn)也更注重舒適性，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時，車身仍然有些飄忽，沉穩(wěn)的氣質還有待加強。

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