[汽車之家 行業(yè)]  10月25日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在2019全球未來出行大會(huì)現(xiàn)場發(fā)表主題演講，他提到，汽車產(chǎn)業(yè)正處于過去100多年來技術(shù)變革窗口，在這一變革中，以自動(dòng)駕駛為核心的智能電動(dòng)汽車是關(guān)鍵，而中國汽車產(chǎn)業(yè)在此已有多方面具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　首先，李斌給出了一個(gè)變革判斷，即與傳統(tǒng)汽車不分地域地銷售使用不同，自動(dòng)駕駛汽車非常依賴于本地化基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)、內(nèi)容、應(yīng)用場景，就像手機(jī)要接到通訊運(yùn)營商中一樣。李斌認(rèn)為全球汽車產(chǎn)業(yè)分工也會(huì)是這個(gè)局面和趨勢，例如美國自動(dòng)駕駛的環(huán)境和中國自動(dòng)駕駛的環(huán)境就不一樣。因此，他認(rèn)為未來的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展也不是全球一體的，從這個(gè)角度判斷，中國的汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)格局將擁有更多機(jī)會(huì)。

　　在這一維度上，在現(xiàn)有的汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，李斌認(rèn)為未來中國甚至全球的汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)多一個(gè)角色——本地化數(shù)據(jù)與服務(wù)運(yùn)營商，這給汽車行業(yè)帶來的價(jià)值，或許將超過傳統(tǒng)制造本身。而在這方面，中國汽車企業(yè)需要向中國的通訊企業(yè)學(xué)習(xí)，在李斌看來：“中國的通訊企業(yè)完美地進(jìn)行了全球化，現(xiàn)階段比中國汽車走出去的更好。汽車產(chǎn)業(yè)要跟科技企業(yè)緊密結(jié)合，在變革期獲得更多發(fā)展”。

　　而在這場技術(shù)革命中，中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有哪些優(yōu)勢？除了提到的本地化數(shù)據(jù)和運(yùn)營這一點(diǎn)，李斌還提到了兩點(diǎn)。一是發(fā)展前景上，2018年中國汽車年產(chǎn)量2780萬輛，占全球汽車年產(chǎn)量28%，與此同時(shí)，中國建立了極具競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，李斌提到：“在這方面毫不夸張的說，中國已經(jīng)是全球第一了，以蔚來汽車為例，雖然蔚來現(xiàn)階段70%供應(yīng)鏈依靠全球品牌，但實(shí)際上這些國際品牌也都在中國進(jìn)行生產(chǎn)，蔚來90%的供應(yīng)鏈都依靠中國的生產(chǎn)，為我們參與全球競爭奠定了非常重要的基礎(chǔ)�！�

　　除了全球競爭力的供應(yīng)鏈體系，李斌認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)也在加快人才、技術(shù)積累。汽車產(chǎn)業(yè)如果跟科技企業(yè)緊密結(jié)合，在變革期將獲得更多發(fā)展。（文/汽車之家 才麗媛）

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