[汽車之家 行業(yè)]  現(xiàn)如今，車載大屏的娛樂(lè)、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全，為什么駕駛員仍擺脫不了對(duì)手機(jī)的依賴？除了車機(jī)智能化水平、司機(jī)使用習(xí)慣等原因外，“微信”也是影響因素之一。事實(shí)上，不少司機(jī)都會(huì)在駕駛空檔翻看/回復(fù)手機(jī)微信，這給安全駕駛造成了一定隱患。不過(guò)，年底前微信車載版的到來(lái)，或許會(huì)成為司機(jī)放棄手機(jī)的“最后一根稻草”。那么，微信車載版與手機(jī)端微信會(huì)有哪些不同？騰訊和車企計(jì)劃年底前落地微信車載版的原因是什么？對(duì)于司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，微信車載版究竟是雞肋，還是剛需？我們一起來(lái)探討下。

60秒讀懂全文：

　　★作為騰訊車聯(lián)整體解決方案中的一環(huán)，微信車載版是騰訊專為用戶駕車場(chǎng)景打造的全新微信版本，計(jì)劃今年年底前率先在長(zhǎng)安汽車量產(chǎn)車中搭載應(yīng)用。

　　★與手機(jī)端微信交互方式不同，微信車載版通過(guò)方向盤專屬按鍵喚醒，全程均由語(yǔ)音指令控制，讓用戶在駕車過(guò)程中可以目視前方，不會(huì)被手機(jī)屏/車機(jī)屏分散注意力。

　　★為了確保駕駛安全，微信車載版與手機(jī)端微信相比僅保留了基本通訊功能，以滿足駕駛場(chǎng)景強(qiáng)需求，所有娛樂(lè)性功能都被取消。此外，微信車載版深度結(jié)合了車載導(dǎo)航，可直接播報(bào)用戶在聊天中收到的位置信息，并詢問(wèn)是否發(fā)起導(dǎo)航。

　　★微信車載版是騰訊“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案核心能力之一，當(dāng)一輛車具備了微信的賬號(hào)體系，就擁有了每輛車個(gè)性化差異的可能性，由此，汽車將成為騰訊下一個(gè)通訊場(chǎng)景。

　　★對(duì)于積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的車企來(lái)說(shuō)，率先在量產(chǎn)車中搭載微信車載版，既是自身向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的一個(gè)表現(xiàn)，也將是其借此宣傳旗下車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案的有利契機(jī)。

■同與不同：微信車載版VS手機(jī)端微信

　　作為騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案中的一環(huán)，微信車載版是騰訊專為用戶駕車場(chǎng)景打造的全新微信版本。早在2018年，騰訊就對(duì)外透露了將推微信車載版的計(jì)劃，今年8月，微信車載版首次在長(zhǎng)安CS75 PLUS上進(jìn)行了實(shí)車演示，引起業(yè)內(nèi)紛紛關(guān)注。而最新消息顯示，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等與騰訊保持密切合作的車企已公開(kāi)立下Flag，將在年內(nèi)推出搭載微信車載版的量產(chǎn)車，而這一目標(biāo)距現(xiàn)在僅剩一個(gè)多月時(shí)間。

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』

　　微信車載版無(wú)疑可以延展騰訊/車企在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局范疇，但更為直接和重要的是，騰訊希望其可以讓頻于使用微信的司機(jī)擺脫對(duì)手機(jī)微信的依賴，將注意力集中在前方道路，保證駕乘安全。

　　那么，“更方便、更安全”的微信車載版與我們熟悉的手機(jī)端微信在功能上有何不同？騰訊車聯(lián)方面人士告訴汽車之家，在駕車場(chǎng)景下，用戶的注意力有限，因此需要提供讓用戶更專注于駕駛、不容易造成分心的產(chǎn)品形態(tài)及交互方式。微信車載版與手機(jī)端微信相同的功能包括：消息播報(bào)與回復(fù)，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語(yǔ)音通話，主要滿足駕駛場(chǎng)景強(qiáng)需求，此外微信車載版還深度結(jié)合了車載導(dǎo)航，如果用戶在聊天中收到位置，微信會(huì)直接播報(bào)位置具體地址，并詢問(wèn)是否發(fā)起導(dǎo)航。

　　而不同之處在于，為保障安全，微信車載版的功能非�？酥啤�極簡(jiǎn)，僅提供駕車場(chǎng)景中最常用的、必需的通訊功能，而手機(jī)端微信的朋友圈、圖片、紅包/轉(zhuǎn)賬、表情包、小程序等功能全部無(wú)法應(yīng)用。具體到交互設(shè)計(jì)上，微信車載版采取全語(yǔ)音交互，結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式，組合成一種低打擾、更方便的使用邏輯。而在私密性上，汽車廠商將采用分區(qū)、定向的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，駕駛員收到的消息只在主駕駛位置聽(tīng)的最清晰，發(fā)出的消息，將只收取駕駛員位置發(fā)出的聲音，進(jìn)一步保護(hù)駕駛員的隱私。此外，車載微信與司機(jī)的藍(lán)牙手機(jī)綁定，可自動(dòng)登錄/斷開(kāi)。

　　具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)搭載了微信車載版車型的方向盤上會(huì)有一個(gè)固定的微信小LOGO，讓司機(jī)在雙手不離開(kāi)方向盤的前提下啟動(dòng)微信功能，按下后打開(kāi)微信，長(zhǎng)按則關(guān)閉。類似于電腦版登錄，初次登錄時(shí)也需要像PC端微信一樣在車機(jī)屏幕上掃碼進(jìn)入。收到消息時(shí)，車機(jī)屏幕下方會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)提示（有提示音，但沒(méi)有具體消息內(nèi)容），如果用語(yǔ)音說(shuō)“播報(bào)”，微信會(huì)自動(dòng)播放來(lái)信內(nèi)容，并可合并幾條消息一次播報(bào)。

　　播報(bào)完畢后，駕駛員可語(yǔ)音下達(dá)指令如“回復(fù)”、“忽略”、“取消”、“重播”、“屏蔽”等等，如選擇“回復(fù)”，駕駛員只可通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行回復(fù)，無(wú)法采用手動(dòng)輸入等方式，換句話說(shuō)，微信車載版只能“聽(tīng)”，不能寫(xiě)。當(dāng)然了，除了收發(fā)語(yǔ)音，微信車載版還支持語(yǔ)音通話，而所有視頻通話也會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化成語(yǔ)音通話。

■微信車載版：是雞肋還是剛需？

　　騰訊方面給微信車載版定義了兩個(gè)關(guān)鍵詞——“簡(jiǎn)約”和“克制”。一方面，微信車載版應(yīng)用范圍是滿足用戶基本通訊需求，因此相比于手機(jī)端微信，微信車載版并不是“變革”的產(chǎn)品，不會(huì)帶來(lái)哪些更新的體驗(yàn)和驚喜，最大的亮點(diǎn)則是全程使用語(yǔ)音交互，進(jìn)而解放司機(jī)眼睛、雙手。另一方面，由于車載場(chǎng)景是多服務(wù)連接的形態(tài)，為避免信息過(guò)載，車載微信的應(yīng)用需盡量平衡車載其他應(yīng)用的潛在沖突。

　　“簡(jiǎn)約”和“克制”最終落點(diǎn)是安全。也正是因?yàn)榘踩�考慮，微信車載版希望讓用戶在開(kāi)車時(shí)能夠安全、便捷、私密地進(jìn)行通訊。因?yàn)樵隈{駛過(guò)程中增加通訊功能的設(shè)置，的確是一個(gè)一體兩面的嘗試，這也是大部分車載通訊/娛樂(lè)面對(duì)的問(wèn)題：如果這一創(chuàng)新應(yīng)用如車載微信的用戶體驗(yàn)不好，部分用戶不滿足于現(xiàn)有基礎(chǔ)功能，那駕駛員仍然會(huì)通過(guò)手機(jī)微信收發(fā)信息，這種創(chuàng)新或成為“雞肋”；但如果車載微信的用戶體驗(yàn)好，既為用戶提供了便利，但也意味著為用戶在開(kāi)車時(shí)使用微信打開(kāi)了大門，雖然駕駛員的眼睛不再需要盯住手機(jī)，但駕駛過(guò)程中注意力仍可能被分散，很難保證司機(jī)在語(yǔ)音控制的過(guò)程中不去關(guān)注屏幕上的信息，確保收發(fā)進(jìn)度和準(zhǔn)確性。

　　這也是為什么，騰訊推出微信車載版如此謹(jǐn)慎，它顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)，由于車載場(chǎng)景跟普通的使用場(chǎng)景差異化很大，騰訊花了很長(zhǎng)時(shí)間對(duì)車載微信進(jìn)行打磨、適配，讓其符合車規(guī)級(jí)的安全要求。騰訊副總裁鐘翔平多次強(qiáng)調(diào)微信車載版的安全、隱私屬性，直言騰訊一直的想法是：“強(qiáng)調(diào)必要的通訊場(chǎng)景的有限使用，而不是過(guò)度鼓勵(lì)用戶在駕駛場(chǎng)景的使用”，未來(lái)也會(huì)結(jié)合更多用戶的實(shí)際情況和反饋進(jìn)行功能調(diào)整。

　　誠(chéng)然，微信已成為我們?nèi)粘Ｍㄓ嵉闹髁鞣绞�，微信車載版的推出也是為了解決司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用微信的剛性需求——既然無(wú)法避免，與其讓司機(jī)使用手機(jī)，倒不如使用全程語(yǔ)音、解放雙眼的微信車載版。但目前來(lái)看，微信車載版的用戶體驗(yàn)和實(shí)際效果尚不可知，從用戶的角度來(lái)說(shuō)，微信車載版是雞肋還是剛需，仍要看自身能否適應(yīng)微信車載版的交互模式、能否在駕駛過(guò)程中有節(jié)制的使用。不過(guò)初步可以預(yù)測(cè)，微信車載版最實(shí)用的也許會(huì)是接收位置、開(kāi)啟導(dǎo)航這一功能。

■微信車載版未來(lái)是否可期？

　　雖然現(xiàn)階段微信車載版對(duì)用戶的價(jià)值無(wú)法一概而論，但對(duì)于騰訊/車企來(lái)說(shuō)，其意義卻更為積極且遠(yuǎn)不止于此，從他們的角度，微信車載版的應(yīng)用只是開(kāi)始，它未來(lái)仍有值得期待的驚喜空間。

　　首先對(duì)已經(jīng)與20余家車企達(dá)成合作的騰訊來(lái)說(shuō)，想要深耕車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，包括微信在內(nèi)的一系列社交應(yīng)用/C端內(nèi)容是其重要的入場(chǎng)券�！胺浅６嗟能嚻蠖寂c騰訊談及微信車載版等方面的合作”，騰訊方面人士這樣對(duì)汽車之家表示。

　　鐘翔平也多次強(qiáng)調(diào)，微信車載版是騰訊“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案核心能力之一，既可滿足用戶需求，也可對(duì)此向車企開(kāi)放合作。隨著微信車載版的推出，當(dāng)一輛車具備了微信的賬號(hào)體系，就具備了每輛車個(gè)性化差異的可能，定制化、差異化服務(wù)也將被考慮在內(nèi)，例如騰訊可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)多人組隊(duì)集結(jié)、途跡分享、停車支付等功能。

　　而在車企方面，率先引入微信車載版，也是企業(yè)積極謀求車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。例如對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，去年與騰訊合資成立專注于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的合資公司“梧桐車聯(lián)”后，今年8月，長(zhǎng)安CS75 PLUS實(shí)車首次測(cè)試了微信車載版，并發(fā)布了搭載微信車載版功能的梧桐車聯(lián) TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)、騰訊智慧4S店解決方案等一系列成果，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰更是親自站臺(tái)介紹雙方戰(zhàn)略。作為行業(yè)內(nèi)第一家車企，長(zhǎng)安汽車將于年底率先在長(zhǎng)安CS75 PLUS上搭載微信車載版。

　　當(dāng)然了，車載微信的時(shí)間節(jié)奏實(shí)際上主要由車企推動(dòng)，正在這方面，長(zhǎng)安的積極性可見(jiàn)一斑。談到與騰訊的合作，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏認(rèn)為，怎樣提高連接的效率，改善連接的體驗(yàn)，是長(zhǎng)安與騰訊共同致力的目標(biāo)：“每個(gè)人開(kāi)車的時(shí)候收到短信、微信都會(huì)覺(jué)得很頭痛，或者開(kāi)車迷路的時(shí)候，朋友發(fā)一個(gè)地址給我手機(jī)上，不方便查看和導(dǎo)航。”在他看來(lái)，這些問(wèn)題就是連接上的痛點(diǎn)，長(zhǎng)安關(guān)注的是如何在連接層面上更簡(jiǎn)潔、更高效，帶給用戶更愉悅的體驗(yàn)。騰訊的優(yōu)勢(shì)即在于此——注重人與人的關(guān)系和連接。

　　除了長(zhǎng)安汽車，自今年7月15日，長(zhǎng)城汽車舉辦“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”后，長(zhǎng)城與騰訊、仙豆智能三方的車聯(lián)網(wǎng)合作也備受關(guān)注。長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松此前接受汽車之家等媒體對(duì)話時(shí)稱，三方合作的首款產(chǎn)品將于年底在哈弗F系新車上推出，其中將包括“車載微信”功能，進(jìn)一步凸顯哈弗F系年輕化、科技化的定位。

　　值得一提的是，騰訊與車企的合作往往有一個(gè)“第三方”的角色，例如長(zhǎng)安的梧桐車聯(lián)、長(zhǎng)城的仙豆智能等，顯然，車企希望將騰訊在大數(shù)據(jù)AI層面、云計(jì)算、社交內(nèi)容等方面的優(yōu)勢(shì)集成在自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，在騰訊提供的“常規(guī)”應(yīng)用基礎(chǔ)上，做出差異化、個(gè)性化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而微信車載版就是其中的入口之一，也是一個(gè)頗具代表性的開(kāi)始。

　　全文總結(jié)：未來(lái)語(yǔ)音交互的一大場(chǎng)景無(wú)疑會(huì)是汽車，從這一點(diǎn)來(lái)看，騰訊與車企積極推進(jìn)微信車載版的落地是其車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的重要一步。然而微信車載版能否成功落地推廣，最具發(fā)言權(quán)的仍然是用戶，安全與實(shí)際應(yīng)用能否在微信車載版上達(dá)成和諧一致，也值得我們關(guān)注。（文/汽車之家 才麗媛）

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