[汽車之家 行業(yè)]  10月15日，BEIJING品牌正式發(fā)布。對(duì)于北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)里程碑事件。實(shí)際上，自2018年年底開(kāi)始，北汽集團(tuán)就開(kāi)始針對(duì)旗下自主業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行調(diào)整或整合，BEIJING品牌的正式落地更像是對(duì)上述調(diào)整與整合進(jìn)行的一次全盤總結(jié)。而隨著旗下自主業(yè)務(wù)板塊的整合完畢，北汽集團(tuán)未來(lái)或會(huì)有更進(jìn)一步的目標(biāo)想去實(shí)現(xiàn)。

30秒讀懂全文：

1.最近一段時(shí)間內(nèi)，北汽集團(tuán)針對(duì)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的整合愈發(fā)頻繁且迅速，BEIJING品牌的正式發(fā)布意味著整合愈發(fā)進(jìn)入深水區(qū)；
2.隨著旗下自主業(yè)務(wù)板塊的整合，北汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)板塊的盈利能力也越來(lái)越高；
3.北汽新能源與北汽紳寶之間的整合目前來(lái)看仍是以營(yíng)銷為主，未來(lái)是否還會(huì)有更深層次的整合則有待觀察。

■動(dòng)作頻繁的整合

　　2018年12月30日，北京汽車股份有限公司（北汽集團(tuán)旗下上市子公司，以下簡(jiǎn)稱北京汽車）發(fā)布公告稱，昌河汽車以5.32億元的對(duì)價(jià)購(gòu)買包括威旺事業(yè)部及株洲銷售等公司持有的固定資產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)備、在建工程等資產(chǎn)。也就是說(shuō)，通過(guò)本次交易，北京汽車實(shí)現(xiàn)了旗下威旺品牌的“漸進(jìn)式調(diào)整退出”。

『北汽集團(tuán)旗下昌河汽車』

　　2019年1月2日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司掛牌（以下簡(jiǎn)稱北京越野），這意味著原北汽集團(tuán)越野事業(yè)部正式獨(dú)立。而原屬于北京汽車負(fù)責(zé)的部分生產(chǎn)與銷售工作都將統(tǒng)一由北京越野進(jìn)行，不再與北京汽車掛鉤，北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊再一次得到整合。

『北京越野也已獨(dú)立』

　　2019年3月份，有關(guān)北汽集團(tuán)或?qū)⑼七M(jìn)北汽新能源與北京汽車旗下紳寶品牌合并的消息不脛而走；2019年7月26日，原本命名為智達(dá)X3在上市后更名為BEIJING-X3，紳寶的品牌稱謂已經(jīng)開(kāi)始由“北京汽車”所代替，BEIJING標(biāo)識(shí)也赫然出現(xiàn)在智達(dá)X3之上；而于2019年9月19日正式上市的北汽新能源EU7也已更名為BEIJING-EU7并使用BEIJING標(biāo)識(shí)。

『BEIJING品牌正式落地』

　　2019年8月29日，在傳聞?dòng)�演愈烈之下，北汽集團(tuán)于“2019北京汽車&北汽新能源經(jīng)銷商年中大會(huì)”上對(duì)外宣稱，未來(lái)將對(duì)北汽新能源和北京汽車旗下的主要品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整合。隨后，北汽新能源與北汽紳寶營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行融合，北汽新能源與北汽紳寶的合并傳聞被部分坐實(shí)。如今，BEIJING品牌正式落地，則讓上述整合更具實(shí)感。

■不斷提升的盈利水平

　　在昌河汽車整合威旺品牌的報(bào)告當(dāng)中，北京汽車提到，隨著旗下自主業(yè)務(wù)板塊的整合，可以將有限的資源聚焦中高端乘用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位、改善北京汽車財(cái)務(wù)狀況、提升北京汽車的盈利水平，而種種梳理后的結(jié)果正在印證這一方向的正確性。

　　據(jù)北京汽車發(fā)布的2019中期報(bào)告顯示，2019年上半年，經(jīng)過(guò)梳理之后的自主業(yè)務(wù)板塊銷量達(dá)到8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了12.2%，其中新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263.6%。相比此前的銷量成績(jī)攀升不少。

『屬于北汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)板塊的北汽紳寶』

　　與此同時(shí)，北京汽車自主業(yè)務(wù)板塊2019年上半年的營(yíng)收達(dá)到99.57億元，同比增長(zhǎng)49%；毛利則由2018年同期的-15.51億縮小至-14.15億元；毛利率由2018年同期的-23.2%縮小至-14.2%。而隨著B(niǎo)EIJING品牌的正式落地，經(jīng)過(guò)再次整合之后的北京汽車自主業(yè)務(wù)板塊能夠煥發(fā)多大的能量則充滿期待。

『北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀』

　　據(jù)北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀表示，整合北汽新能源與北汽紳寶優(yōu)勢(shì)資源之后，BEIJING品牌的線下渠道將達(dá)到700多家，未來(lái)旗下產(chǎn)品陣營(yíng)將達(dá)到11款，并覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。此外，BEIJING品牌的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)增長(zhǎng)至700人。

『BEIJING品牌是一個(gè)品牌、一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)渠道』

　　李一秀稱，北汽新能源與北汽紳寶是一個(gè)品牌（BEIJING品牌）、一個(gè)團(tuán)隊(duì)（營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)）、一個(gè)渠道（渠道整合），未來(lái)BEIJING品牌還將在導(dǎo)購(gòu)、充電、出行、維保、救援等方面提供創(chuàng)新“平臺(tái)化用戶服務(wù)，還將在新零售、投融資、交易模式、戰(zhàn)略性市場(chǎng)方面創(chuàng)新“跨界式”開(kāi)放合作。

■或醞釀更大動(dòng)作？

　　盡管BEIJING品牌業(yè)已正式落地，而北汽新能源與北汽紳寶之間在營(yíng)銷方面的整合也得以完成，但對(duì)于北汽集團(tuán)對(duì)于旗下自主業(yè)務(wù)板塊的整合似乎還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

　　首先是北汽新能源與北汽紳寶之間更為深度的整合。眾所周知的是，盡管在車型平臺(tái)和生產(chǎn)制造方面，北汽新能源與北汽紳寶存在著協(xié)同關(guān)系，但北汽新能源目前的隸屬關(guān)系在北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（北汽藍(lán)谷），而北汽紳寶則隸屬于北京汽車集團(tuán)有限公司（北京汽車）。兩者一個(gè)是內(nèi)地上市公司，一個(gè)是港股上市公司，如何推進(jìn)北汽新能源與北汽紳寶的完全合并，在資本和實(shí)體方面的整合考驗(yàn)著北汽集團(tuán)的操作能力。

『隸屬于北汽藍(lán)谷的北汽新能源』

　　其次是對(duì)北汽新能源和北汽紳寶旗下產(chǎn)品的體系化梳理。如今，北汽新能源的官方網(wǎng)站已經(jīng)開(kāi)始對(duì)BEIJING品牌進(jìn)行宣發(fā)，按照這一頁(yè)面上的顯示，原屬于北汽新能源體系內(nèi)的EU7/EU5/EX5/EX3以及原屬于北汽紳寶體系內(nèi)的U7/X3已然在列。而未來(lái)，其他屬于上述兩大體系內(nèi)的車型將如何進(jìn)行整合也在考驗(yàn)著北汽集團(tuán)。

『BEJING品牌旗下車型體系』

　　另外就是，對(duì)于旗下自主業(yè)務(wù)板塊多頻次、大幅度的整合，外界解讀為是北汽回歸A股上市的前奏。實(shí)際上，北汽謀求A股上市早已不是什么新鮮事，而這一次北汽新能源與北汽紳寶之間的合并，則讓這一猜想更具現(xiàn)實(shí)意味。但在本次發(fā)布會(huì)上，不管是北汽董事長(zhǎng)徐和誼還是李一秀都未透露太多的消息，未來(lái)北汽集團(tuán)將作何打算還有待進(jìn)一步觀察。

■編輯觀點(diǎn)：

　　BEIJING品牌的正式落地，意味著北汽新能源與北汽紳寶之間營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的融合結(jié)束，未來(lái)或會(huì)在資本與實(shí)體方面進(jìn)行更進(jìn)一步的融合，而一旦資本和實(shí)體方面有進(jìn)一步融合的跡象，那么北汽集團(tuán)謀求A股上市的意味則就更加明顯了。從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展路徑愈發(fā)明晰，未來(lái)值得期待。（文/汽車之家 王林）

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