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大股東變更 威馬回應(yīng)稱暫無上市計(jì)劃

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  [汽車之家 行業(yè)]  近日,威馬汽車進(jìn)行了大股東變更。公開信息顯示,原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司從威馬汽車股東中退出,新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有威馬汽車科技集團(tuán)有限公司100%的股份。

  威馬變更大股東的舉動(dòng)引起業(yè)內(nèi)對(duì)威馬汽車上市相關(guān)的關(guān)注和猜測(cè),汽車之家從威馬汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人處了解到,目前關(guān)于威馬上市的相關(guān)傳言不實(shí),且威馬汽車目前尚無上市的計(jì)劃。威馬變更股東是為了加速實(shí)現(xiàn)公司快速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)為目的的戰(zhàn)略調(diào)整;同時(shí)也是威馬在長(zhǎng)三角戰(zhàn)略布局的重要舉措,威馬由此從長(zhǎng)三角一省一市升級(jí)為兩省一市的布局,是響應(yīng)政策號(hào)召所進(jìn)行的內(nèi)部調(diào)整。

汽車之家

  據(jù)悉,威馬汽車的新晉大股東--蘇州威馬智慧出行科技有限公司成立于2019年8月30日,法定代表人為周晨,由威馬智慧出行科技(上海)有限公司100%持股,經(jīng)營(yíng)范圍包括智慧出行科技、新能源智能汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及汽車零部件的銷售等業(yè)務(wù)。

  除了變更大股東外,威馬股東成為上市公司實(shí)控人也引起業(yè)內(nèi)對(duì)威馬上市的猜想。9月16日晚,達(dá)志科技(300530)公告稱,公司控股股東、實(shí)際控制人蔡志華及股東劉紅霞擬將公司16.68%股份,轉(zhuǎn)讓給湖南衡帕動(dòng)力合伙企業(yè)(有限合伙),轉(zhuǎn)讓價(jià)款總計(jì)5.13億元。本次交易完成后,衡帕動(dòng)力將成為達(dá)志科技的控股股東,受讓方的實(shí)際控制人王蕾將成為上市公司新的實(shí)際控制人。

  王蕾在權(quán)益變動(dòng)公告中表示,將把其控制的新能源動(dòng)力電池資產(chǎn)注入公司。這里的注入資產(chǎn)經(jīng)威馬汽車內(nèi)部人員證實(shí)為凌帕新能源科技(上海)有限公司。成為達(dá)志科技上市公司實(shí)控人的王蕾另一個(gè)身份是威馬汽車的重要股東和高管。公開信息顯示,王蕾直接持有威馬智慧出行科技(上海)有限公司11.73%股權(quán),即為威馬汽車母公司第二大股東,同時(shí)擔(dān)任威馬汽車監(jiān)事一職。業(yè)內(nèi)由此猜測(cè),威馬或?qū)⑼ㄟ^達(dá)志科技借殼上市。

汽車之家

  對(duì)此,威馬汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)汽車之家稱,收購達(dá)志科技公司是凌帕獨(dú)立的公司行為,其中威馬部分高管參與了對(duì)凌帕新能源的投資,但這屬于威馬高管的個(gè)人行為,威馬汽車對(duì)此不做任何評(píng)價(jià)。此外,作為兩家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的企業(yè),威馬并不參與和影響凌帕的日常運(yùn)營(yíng)與決策。

威馬汽車 威馬EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400

威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))』

  銷量方面,就前7月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看,威馬汽車在造車新勢(shì)力陣營(yíng)中交付量第二,其中威馬EX5在2019年1-7交付9149輛,但相比威馬全年交付10萬輛的目標(biāo)仍有較大差距。融資方面,2019年3月,威馬汽車宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資,此輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投,太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。截至目前,威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。此外,威馬汽車計(jì)劃開啟D輪融資,此次融資將以海外融資為主,募資金額目標(biāo)為10億美元(約合人民幣71億元)。

  作為造車新勢(shì)力,業(yè)內(nèi)較為關(guān)注威馬的融資和上市進(jìn)度,原因莫過于造車新勢(shì)力造血能力較弱,前期需要持續(xù)的資金投入,畢竟特斯拉在成立了十多年后仍面臨盈利難題。不過威馬目前并無上市的打算,威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉此前曾表示,自己還沒有公司上市的經(jīng)驗(yàn),且公司偏重于產(chǎn)品上市、用戶體驗(yàn)及資金的可持續(xù)發(fā)展等。(文/汽車之家 宋愛菊)

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  • 威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    測(cè)試文章:二十萬出頭的限量版,還有460km的續(xù)航,還不進(jìn)來看一下?
    評(píng)測(cè)編輯-:

    該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,高速續(xù)航測(cè)試的時(shí)候,開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),很大程度上緩解了長(zhǎng)途旅行的疲勞,這對(duì)于很多司機(jī)來說絕對(duì)是個(gè)福音。低速跟隨和自動(dòng)泊車在城市里用車也比較實(shí)用,這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,懸架的支撐性也不是那么足夠,再加上較高的車身重心,讓這款車的極限并不高。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400,不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對(duì)日常用車不是問題,想要獲得一些推背感,開啟Sport模式之后,也能讓你爽一下。

  • 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    測(cè)試文章:奮起直追 測(cè)試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    作為一個(gè)新派選手,威馬EX5給我最深的印象就是好玩,這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡(jiǎn)潔,與同級(jí)別其它造車新勢(shì)力的車型相比起來,EX5的體型圓潤(rùn)且飽滿,耐看程度在我眼里屬于前三,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng),仍然走的是簡(jiǎn)潔而時(shí)尚的路線,科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢(shì)力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力。

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威馬EX5

指導(dǎo)價(jià):13.98-29.88萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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