[汽車之家 行業(yè)]  近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告，上半年?duì)I收298.8億元、凈利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。營收和利潤的雙雙下滑，主要來自于銷量大幅下跌，2018年上半年，長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)120.7萬輛，而今年同期僅為82.5萬輛，同比下滑32%。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車上半年的研發(fā)投入和管理成本也分別增加17.8%和20.2%。

■ 長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)8.7億元凈利

　　長(zhǎng)安汽車上半年累計(jì)銷量82.5萬輛，排名中國汽車行業(yè)第六。長(zhǎng)安乘用品牌5、6月零售同環(huán)比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，上半年重點(diǎn)產(chǎn)品CS75系列、CS55系列、CS35系列、逸動(dòng)系列月均銷量達(dá)到萬輛級(jí)規(guī)模。

　　長(zhǎng)安汽車還發(fā)布了六款車型：CS85 COUPE、新款CS15、新款CS95、歐尚科尚、逸動(dòng)ET和凱程F70。除此之外，歐尚X7已完成亮相，CS75 PLUS也即將在9月上市。

　　在合資品牌方面，長(zhǎng)安福特5-6月零售量逐步回升，雙福系列、銳界、蒙迪歐等重點(diǎn)產(chǎn)品環(huán)比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。長(zhǎng)安福特的渠道布局正在不斷完善，渠道下沉、整合在有序推進(jìn)中。長(zhǎng)安與福特正在進(jìn)行深度交流，圍繞營銷、效率、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、新領(lǐng)域合作五大領(lǐng)域，制定長(zhǎng)安福特振興計(jì)劃，以期改善長(zhǎng)安福特經(jīng)營質(zhì)量。

『蒙迪歐』

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)方面，則推出了馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉云控版助推銷量提振，上半年銷售6.1萬輛。同時(shí)，雙方加強(qiáng)了高層互動(dòng)與戰(zhàn)略協(xié)同。

　　從長(zhǎng)安汽車旗下幾大利潤貢獻(xiàn)超過10%的合資公司經(jīng)營狀況來看，長(zhǎng)安馬自達(dá)是上半年唯一實(shí)現(xiàn)盈利的合資公司。長(zhǎng)安福特虧損7.8億元、江鈴控股虧損4.7億元。

　　■ 上半年研發(fā)投入13億元

　　從上半年的研發(fā)投入來看，長(zhǎng)安汽車共計(jì)投入13億元，同比去年增加了17.8%。長(zhǎng)安汽車正在圍繞智能化技術(shù)、新能源技術(shù)、產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域打造研發(fā)體系。2019年上半年，推動(dòng)近400個(gè)科技項(xiàng)目開展，截至2019年6月，累計(jì)申請(qǐng)國內(nèi)外專利11611件，其中申請(qǐng)發(fā)明專利3414件。

　　今年4月，長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用。該中心總投資43億元，擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理等7大功能，涵蓋仿真分析、噪聲振動(dòng)、碰撞安全等12大領(lǐng)域，含有混合動(dòng)力、空調(diào)系統(tǒng)、非金屬材料等180多個(gè)實(shí)驗(yàn)室以及運(yùn)用云技術(shù)打造的數(shù)據(jù)中心。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還在憑借“北斗天樞”計(jì)劃和“香格里拉”計(jì)劃，推進(jìn)其在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車領(lǐng)域的布局。

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』

　　圍繞“北斗天樞”戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷實(shí)現(xiàn)首次L4級(jí)自動(dòng)駕駛在開放道路場(chǎng)景下的測(cè)試運(yùn)營。長(zhǎng)安汽車的APA5.0在CS75 PLUS上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推動(dòng)L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助技術(shù)普及應(yīng)用�！伴L(zhǎng)安-騰訊聯(lián)合創(chuàng)新中心”正式揭牌成立，其合作成果也在落地中，CS85 COUPE、CS75 PLUS兩款搭載梧桐車聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)的車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全新CS95則搭載了新一代語音交互系統(tǒng)。

　　“香格里拉”計(jì)劃也取得進(jìn)展，新能源整車專屬平臺(tái)開發(fā)持續(xù)推進(jìn)；CS15EV400、逸動(dòng)ET上市；魚嘴電池、電驅(qū)系統(tǒng)集成工廠正式投產(chǎn)。

　　除此除外，長(zhǎng)安汽車與一汽、東風(fēng)共同成立的T3出行項(xiàng)目正式落地，并正式投入運(yùn)營。長(zhǎng)安汽車自己的出行業(yè)務(wù)“長(zhǎng)安出行”也在持續(xù)推進(jìn)中，運(yùn)營車輛超過9000余輛。

　　可以看出，應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)的變化，長(zhǎng)安汽車正在全方位布局。而即便這樣，中國汽車市場(chǎng)從2018年3月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)以來，已連續(xù)15個(gè)月下滑，汽車市場(chǎng)進(jìn)入“低增長(zhǎng)、負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代”。

　　存量競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，行業(yè)新品競(jìng)爭(zhēng)激烈、降價(jià)促銷日益頻繁；合資企業(yè)強(qiáng)化中低端市場(chǎng)布局，合資產(chǎn)品價(jià)格下移呈趨勢(shì)化、常態(tài)化；中國品牌比拼激烈，企業(yè)淘汰步伐加快。這些不確定因素將給長(zhǎng)安汽車，以及其他整車企業(yè)的未來發(fā)展帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。（文/汽車之家 肖瑩）

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