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將于2020年初交付 騰勢X在德國完成測試

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  [汽車之家 新聞]  日前,根據(jù)騰勢汽車官方消息稱,8月23日,騰勢X已經(jīng)在德國梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心總部完成了低溫氣候與風(fēng)洞測試,并且新車將于2020年初正式交付。

汽車之家

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『騰勢X在進(jìn)行風(fēng)洞測試』

  根據(jù)官方消息,8月23日,騰勢X已在梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心總部完成了為期20天的氣候與風(fēng)洞測試;其中在低溫氣候測試方面,新車經(jīng)歷了超過四十種的冬季常見工況模擬測試和極限工況模擬測試,驗(yàn)證了整車在低溫下的啟動(dòng)、行駛、充電及空調(diào)等性能、穩(wěn)定性。

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『騰勢X在進(jìn)行低溫氣候測試』

  從今年8月份初以來,騰勢X的外觀諜照、內(nèi)飾諜照到申報(bào)圖已陸續(xù)曝光。根據(jù)此前騰勢X的申報(bào)信息顯示,新車定位為7座中型SUV,將有純電版本、插電式混動(dòng)版本可選;根據(jù)官方消息來看,其0-100km/h加速時(shí)間或在5s以內(nèi),純電動(dòng)版本車型的NEDC續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到500km以上。目前官方稱,新車將于2020年初開始正式交付;但官方還未公布新車上市時(shí)間,關(guān)于騰勢X更多消息,我們將持續(xù)報(bào)道。(文/汽車之家 尤冬青)

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  • 騰勢X 2020款 純電旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.67 39.39 --
    測試文章:充電站的焦點(diǎn) 測試騰勢X純電旗艦版
    評測編輯-曹益:

    騰勢X在駕駛方面很能給人好感,動(dòng)力控制的恰到好處,既有電動(dòng)車特有的簡單、直接,又不會讓人感覺突兀,底盤也有一定高級感。三電系統(tǒng)來自比亞迪,這個(gè)在中國深耕新能源多年的品牌還是比較讓人放心的,只是373km的續(xù)航里程并不算長,過重的車身導(dǎo)致電耗較大。而騰勢X最大的優(yōu)勢還是在奔馳4S店進(jìn)行銷售和售后,整個(gè)品牌的價(jià)值一下就提升起來了。

    評測編輯-張益嘉:

    騰勢X的動(dòng)力輸出很順暢,尤其在運(yùn)動(dòng)模式下,能夠感受到電動(dòng)車特有的那種狂暴的感覺。續(xù)航里程足夠日常使用,充電速度也比較快。動(dòng)能回收雖然稍有延遲,但日常駕駛中使用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的回收就好,幾乎沒什么感覺。

    評測編輯-王澤石:

    騰勢X是一款辨識度很高的車,印象最深的就是那四個(gè)火車車輪似的22英寸大腳。內(nèi)飾有很多奔馳的氣息,確實(shí)感覺要比比亞迪高級很多。加速兇猛,底盤也有一定厚重感,但跟人的預(yù)期還是有一些差距,續(xù)航也并無亮點(diǎn),喜歡它的設(shè)計(jì)可以考慮。

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騰勢X

指導(dǎo)價(jià):28.98-35.78萬
級別:中型SUV
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