小桔車服黃智信：出行滿足用戶帶來價(jià)值
[汽車之家 新聞] 8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京國家會(huì)議中心隆重召開。小桔車服車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)總監(jiān)黃智信發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：
來之前我看的一下這個(gè)分論壇的背景，是討論有關(guān)于汽車制造行業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型變革一系列的挑戰(zhàn)，前面學(xué)習(xí)到很多，大家提到了像銷售服務(wù)、售后服務(wù)，這里我跟大家分享一下另外一種服務(wù)，就是基于共享出行的汽車服務(wù)。
今天我的題目是，共享車行服務(wù)如何對(duì)汽車產(chǎn)品的需求以及它帶來的用戶價(jià)值。至今為止，滴滴已經(jīng)連接了兩千多萬臺(tái)汽車，這些汽車原來都是為個(gè)人以及家庭所設(shè)計(jì)制造的，經(jīng)過七年多的共享出行領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，我們有一些感受，有些汽車體現(xiàn)出無與倫比的性價(jià)比，有時(shí)候?qū)囍鞫�，有一些汽車貌似不是那么適合共享出行，到底什么樣的一款汽車，什么樣的共享出行車聯(lián)網(wǎng)能夠更好滿足用戶的需求，我們做了很多的分析，希望透過我們的分享把我們的思考所得跟大家做同步。
借用普華永道的報(bào)告，里面有一個(gè)數(shù)據(jù)，共享出行平臺(tái)提高了車輛使用效率，共享出行里程隨之大幅度增加。2018年，共享出行總里程大概是四千億公里，占總里程的3%，這個(gè)數(shù)字在2030年會(huì)達(dá)到40%，總里程達(dá)到11.4萬億公里，在全球市場里面中國是出行里程增長最快的一個(gè)市場，這是一個(gè)巨大的市場機(jī)會(huì)。前面嘉賓提到了最近遇到的一些困境和危機(jī)，我相信，在這個(gè)市場領(lǐng)域也會(huì)給大家有更多機(jī)會(huì)滿足這個(gè)市場的需求。這個(gè)機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)，即未來適合共享出行場景的運(yùn)營車輛。
一款安全、便捷、舒適且高性價(jià)比的智能共享出行汽車，更智能、更高效的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)慢慢變得不可或缺。為了運(yùn)營好這些車輛并提供相關(guān)后市場服務(wù)，汽車運(yùn)營商的服務(wù)越來越重要。傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)為了個(gè)人家庭所持有的，在共享出行領(lǐng)域中間變?yōu)槠囘\(yùn)營商所持有和運(yùn)營，用戶只使用每臺(tái)車提供的里程服務(wù)。在這個(gè)趨勢(shì)背景下，滴滴在去年成立了小桔車服公司，提供整個(gè)汽車生命周期的服務(wù)，包括了長租、短租、分時(shí)租賃、維修、保養(yǎng)和充電、加油等服務(wù)。
滴滴希望在服務(wù)5.5億的乘客基礎(chǔ)上，更好地服務(wù)車主，我們希望通過開放的合作模式，利用滴滴在這七年來大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴一起完善汽車運(yùn)營商的角色。提到用戶價(jià)值和用戶需求，滴滴是一家大數(shù)據(jù)公司，透過整個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)我們做了很多的調(diào)研，共享出行主要用戶分三類：租賃公司、司機(jī)、乘客。
對(duì)租賃公司而言，他們希望有一個(gè)平臺(tái)能夠更高效的管理司機(jī)，他們關(guān)心司機(jī)開車習(xí)慣是否良好、是否按時(shí)交租金、是否經(jīng)常違章？他們也希望可以高效的管理資產(chǎn)，保證車輛的安全和健康，并且可以系統(tǒng)性地管理事故、維修、保養(yǎng)等等。
對(duì)司機(jī)而言，他們關(guān)注的是駕駛安全，其次是每公里的車輛運(yùn)營成本以及更高效的接單，因?yàn)楫吘惯@關(guān)系到他們整體收入情況。還有一些司機(jī)的日常需求是充電、維修以及停車等服務(wù)的便捷。對(duì)乘客而言，在一定的授權(quán)下，如果車內(nèi)有攝像頭記錄以及報(bào)警系統(tǒng)，將會(huì)有一定的震懾效果，消費(fèi)者會(huì)更有安全感。再加上透過一些暖心的提醒，告訴乘客目的地周圍環(huán)境以及乘客不要遺失個(gè)人物品等等，帶來體驗(yàn)的提升。
這都是我們從整個(gè)大數(shù)據(jù)上獲得的啟發(fā)，如果我們要打造一款車聯(lián)網(wǎng)，能夠滿足我們這些用戶的需求，這將是很有潛力的市場機(jī)會(huì)。滴滴不造車，我們希望跟車企合作伙伴以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴打造深度符合共享場景的汽車。
大的設(shè)計(jì)方向如下：一是車輛的屬性必須是共享屬性、運(yùn)營屬性而不是持有屬性。剛剛我們講過共享出行下的運(yùn)營車輛將由運(yùn)營商來持有，司機(jī)是按每公里的里程來計(jì)算成本，而不是按每輛車的購置來計(jì)算成本。二是不再是基于配置和參數(shù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，而是一個(gè)出行場景驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。三是對(duì)車企來說，過去的核心交易模式是一次性的交易一臺(tái)車，在未來我們希望按照公里在汽車的整個(gè)生命周期當(dāng)中收取到的交易為收益。
我們認(rèn)為會(huì)成為新共享出行汽車這一新物種，符合三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是安全是最重要的。所以這一共享汽車必須是非常安全的。因?yàn)槊恳惶炜赡芤獫M足多次的出行服務(wù)，必須確保每一段里程安全保障。二是體驗(yàn)必須是好的，作為運(yùn)營車輛我們希望它可以做到司乘體驗(yàn)的最完美均衡。三是必須提升效率，通過AI的技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化人機(jī)交互以及滿足運(yùn)營場景下司、乘兩端的需求，如快速接單、智能充電維保、乘客行程相關(guān)的信息傳遞。
更進(jìn)一步來說，今天大部分的車都是為駕駛者設(shè)計(jì)的，大家關(guān)心的是一輛車的性能到底好不好，內(nèi)外飾好不好看，0-100公里的加速度多久。而我們的共享出行汽車是為乘客來設(shè)計(jì)，是由內(nèi)而外設(shè)計(jì)的，我們首先關(guān)注的是乘客的空間是不是夠大，是不是夠?qū)挸�，是不是有足夠�(qū)挼目臻g放置乘客的行李，是否可以提供輕松愉悅的乘車環(huán)境。
今天我們依托由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)理念做了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)——智能共享汽車。前面提到了，滴滴是一家以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的科技公司，我們通過數(shù)據(jù)分析和智能化來提升整個(gè)共享出行行業(yè)的安全、效率和服務(wù)，所以智能共享汽車也將有一套專門針對(duì)出行服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將會(huì)通過AI系統(tǒng)和視覺交互提升運(yùn)營過程中的車輛安全，也極大提升了司乘、兩端的駕乘體驗(yàn)，司機(jī)可以更便捷及和車輛做交互，乘客在旅途中可以根據(jù)他的習(xí)慣來調(diào)整空調(diào)、來選擇音樂，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的云端服務(wù)，可以結(jié)合司機(jī)、乘客和這輛車的狀態(tài)進(jìn)行智能派單，還可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀況為司機(jī)提供智能充電、維保等等一系列的車后生態(tài)服務(wù)。
基于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所搭載的智能運(yùn)營平臺(tái)，可以精確地看到智能共享汽車的運(yùn)營情況從而進(jìn)行更綜合的車輛運(yùn)營管理。然而要打造這樣一個(gè)汽車新物種，也需要很多合作伙伴的協(xié)作跟幫忙。去年滴滴跟一汽、東風(fēng)、北汽、上汽等30余家國內(nèi)外汽車制造商跟產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同發(fā)起了“洪流聯(lián)盟”，我們一起秉持著服務(wù)客戶的理念，深耕共享出行場景，對(duì)用戶偏好做了充分的分析，我們大概做了70萬份的用戶調(diào)研。我們希望能夠把這些調(diào)研分析結(jié)果、以及通過大數(shù)據(jù)的反饋，把我們對(duì)于智能共享汽車的設(shè)計(jì)理念能夠分享給各位，并得到各位的反饋，把這樣的一個(gè)新物種設(shè)計(jì)的更激動(dòng)人心，當(dāng)它推出市場可以得到用戶廣泛的喜愛。
這里我們也期待著汽車制造企業(yè)生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、質(zhì)量、工藝等方面可以提供專業(yè)的能力，我們希望跟大家一起共建汽車運(yùn)營商，一起打造共享汽車。（編譯/汽車之家 張雪蓮）
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