[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部日前公布了2019財(cái)年針對(duì)先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)研究的資金撥款結(jié)果，為43個(gè)項(xiàng)目撥款5900萬(wàn)美元，且主要圍繞研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)而展開(kāi)。其中，通用和福特獲得了最多的撥款。

　　據(jù)悉，美國(guó)政府向通用撥款總額約為910萬(wàn)美元（約合6408萬(wàn)元人民幣），并明確表示，其中的200萬(wàn)美元（約合1408萬(wàn)元人民幣）須用于固態(tài)固態(tài)電池的研發(fā)工作。相對(duì)鋰電池，固態(tài)電池?fù)碛蟹庋b尺寸更小、能量密度更高的特點(diǎn)。此外，在穩(wěn)定性方面，固態(tài)電池更強(qiáng)，不易出現(xiàn)電池過(guò)熱的情況，并且充電時(shí)間僅需數(shù)分鐘。

　　目前，對(duì)于車(chē)企而言，固態(tài)電池的造價(jià)昂貴，但聯(lián)邦資金的注入或有助于通用攻克這一難關(guān)。具體而言，在200萬(wàn)美元的撥款中，其中100萬(wàn)美元被用于“全面了解固態(tài)電池的界面現(xiàn)象”，另外100萬(wàn)美元?jiǎng)t用于繼續(xù)研究“含硫化物玻璃電解質(zhì)加熱全固態(tài)電池”。

　　據(jù)2014年的一份研究報(bào)告顯示，在室溫測(cè)試條件下，硫化物玻璃電解質(zhì)在固態(tài)電池試驗(yàn)周期內(nèi)的表現(xiàn)出色，其作為一款關(guān)鍵材料，有助于提升固態(tài)電池在實(shí)際應(yīng)用中的性能表現(xiàn)。顯然，在車(chē)載應(yīng)用上，解決電池冷卻問(wèn)題、并確保其性能始終如一是關(guān)鍵所在。

　　美國(guó)能源部聲明中稱(chēng)，固態(tài)電池研究將在美國(guó)密歇根州通用旗下的沃倫技術(shù)中心進(jìn)行。另外的710萬(wàn)美元（約合5000萬(wàn)元人民幣）的撥款將劃歸通用旗下的全球推進(jìn)系統(tǒng)中心（此前名為通用汽車(chē)動(dòng)力總成中心）。這部分資金將用于研發(fā)“低重量、高效能”的中型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包含通用旗下雪佛蘭索羅德(參數(shù)|詢(xún)價(jià))4500HD、5500HD和6500HD等車(chē)型。

『雪佛蘭（進(jìn)口） 索羅德』

　　同時(shí)，福特獲得的750萬(wàn)美元資金將用于研發(fā)新一代高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)。業(yè)內(nèi)猜測(cè)福特可能將開(kāi)發(fā)新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列，但官方暫未有具體回應(yīng)。此前，福特汽車(chē)曾宣布將投資110億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)型。（編譯/汽車(chē)之家 譯龍 彭斐）

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