[汽車之家 行業(yè)]  日常交通狀況的擁堵，促進了公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，同時也成為Mass市場發(fā)展的重要動力。MaaS將為消費者提供高效的出行解決方案，用更加方便、快速和低成本的方式減少擁堵。

　　MaaS的全稱為Mobility-as-a-Service，在汽車領(lǐng)域，中文名譯為“出行即服務(wù)”。MaaS代表著一種未來智慧出行的新生態(tài)系統(tǒng)，它在2014年首次被提出，并由交通服務(wù)提供商和公共交通運行者、MaaS運營者和集成商、IT 系統(tǒng)供應(yīng)商、用戶、地方政府等成員一同建立聯(lián)盟。

　　簡單來說，Maas可以理解為在一個統(tǒng)一的電子交互平臺上，將各種交通方式和服務(wù)體系整合，利用大數(shù)據(jù)進行決策，優(yōu)化資源配置，最終滿足消費者出行需求的“一站式出行平臺”。Mass所倡導的理念是：共享出行，數(shù)據(jù)整合，便捷服務(wù)以及綠色環(huán)保。

　　最近，國外針對MaaS市場，發(fā)表了一個2019-2030年全球預(yù)測報告。報告中顯示，預(yù)計到2030年，MaaS的市場規(guī)模將從2020年的68億美元增長到1068億美元，年均復合增長率高達31.7%。

　　同時，到2030年，微型通勤將會成為MaaS市場上增速最快的服務(wù)。微型通勤車可以應(yīng)對密集的道路，也可以在任何方便的位置為用戶提供車輛，包括小型機動車、小型電動汽車、自行車以及滑板車。這些交通工具的尾氣排放量很低甚至沒有，不僅能減少擁堵，還有助與綠色環(huán)保，因此這樣的微型通勤服務(wù)將在Mass市場上增速最快。

　　在MaaS市場中，技術(shù)平臺供應(yīng)商將獲得更多的市場份額。MaaS希望用一個應(yīng)用，整合多個出行服務(wù)的開放平臺，用戶在這個平臺上，可以使用所有的出行服務(wù)，從而提高這些服務(wù)彼此之間的開放性、操作性和利用率。隨著技術(shù)的不斷提升，未來將會有更多的服務(wù)被整合到該平臺上。

　　經(jīng)初步統(tǒng)計，目前已有四十款左右MaaS APP服務(wù)推出，共應(yīng)用于包括歐洲、北美、遠東，以及中國上海、臺北和高雄在內(nèi)的五十多個城市和地區(qū)。運營主體主要為企業(yè)，也有部分為政府，用戶數(shù)量從數(shù)百人到數(shù)萬人不等。

　　 到2030年，報告中預(yù)測歐洲將會成為MaaS最大的市場。一方面因為他們較早的接受了MaaS，另一方面，英國、德國、法國和荷蘭等國家一直在對智能交通基礎(chǔ)設(shè)施進行投資，這些投資都將推動歐洲MaaS市場的發(fā)展。

　　除了歐洲以外，全球許多國家和地區(qū)非常依賴傳統(tǒng)的公共交通形式，因此到2020年前MaaS的市場份額仍然很小。然而，類似巴西這樣面積比較大的國家，如果不進行基礎(chǔ)設(shè)施的改造，未來交通將存在諸多問題。隨著市場競爭對手數(shù)量的提升，區(qū)域擴張將成為關(guān)鍵的戰(zhàn)略。因此，MaaS在全球其他國家將會表現(xiàn)出更加明顯的快速增長。

　　實際上，我們現(xiàn)在日常生活中的網(wǎng)約車和Mass有些相似，不同的是Mass所包含的出行類型更加多種多樣，并可以根據(jù)大數(shù)據(jù)提供多種解決方案。目前，滴滴在深圳曾經(jīng)進行過探索，除了與深圳市委達成合作以外，還建設(shè)了全市綜合交通大數(shù)據(jù)平臺。但是，要同時打通地鐵、公交、出租車公司以及支付平臺，并合理的分配利潤，建立用戶信任，還需要更多的時間才能完成。（文/汽車之家 翁萌）

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