[汽車之家 新聞]  2019年2月，一個中國消費者耳熟能詳?shù)娜�新汽車品牌在德國橫空出世——捷達。作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，捷達由此前在華叱咤多年的經(jīng)典車系名稱升級進化而來，其品牌定位于大眾之下，未來將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢，共同探索更大的市場份額。隨后，大眾發(fā)布了三款將于年內(nèi)上市的新車——捷達VA3/VS5/VS7，其中率先上市的將是定位入門緊湊型SUV的捷達VS5，它基于MQB A1平臺打造，并搭載1.4TSI+6AT動力系統(tǒng)。

　　7月18日，捷達VS5的預售價區(qū)間正式公布，為8.98-11.98萬元。首批車主還可享受5年/10萬公里質(zhì)保、免費個性升級、全款購車送3年6次保養(yǎng)、貸款12-36期免息（0-1成首付）、新老客戶增換購禮遇等服務。預售價格一出，一時間引發(fā)了諸多的討論。其中，也有不少聲音表達了對捷達VS5是否將會對中國品牌SUV形成沖擊的擔憂。于是，新聞組的編輯同學們也針對這款車組織了一場討論。那么在編輯們看來，捷達VS5是否會成為中國品牌SUV殺手？捷達會給中國品牌帶來怎樣的威脅與挑戰(zhàn)？編輯們又會不會考慮選擇捷達VS5呢？帶著這些疑問，我們一起進入本期《七嘴八舌聊》看一看！

● 捷達VS5產(chǎn)品信息回顧

　　2019年3月22日，一汽-大眾捷達品牌的緊湊型SUV——捷達VS5正式亮相。隨后該車在7月份開啟預售，預售價格為8.98-11.98萬元，展車及試駕車也在當月內(nèi)陸續(xù)抵達經(jīng)銷商。9月，新車將正式上市，從而成為捷達品牌首款上市銷售的車型。

　　捷達VS5基于大眾集團的MQB A1平臺打造而來，而與其關系最為親密的車型則是來自西雅特的入門緊湊型SUV Ateca。除西雅特Ateca外，大眾途岳、大眾T-ROC探歌、斯柯達柯珞克這三款已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的SUV車型也均與其出自同一平臺。細節(jié)上，捷達VS5保留了西雅特Ateca的車架結(jié)構(gòu)基礎，但前臉和尾部采用了屬于捷達品牌自己的設計語言。

　　可以看到，捷達VS5采用了大尺寸的六邊形的前格柵，內(nèi)部由點陣排列的四邊形鍍鉻塊點綴，中央則是倒梯形的品牌LOGO，設計靈感源自于“JETTA”的首字母“J”與“Volkswagen”的首字母“V”。同時，前包圍兩側(cè)的大尺寸C字形線條搭配日行燈帶和銀色下護板，看起來也更具運動感。

　　車身側(cè)面，捷達VS5完美地保留了西雅特Ateca的側(cè)身設計，包括筆直的腰線、硬朗的側(cè)窗線條，以及尾燈組外側(cè)輪廓等。在尾部，在原型車基礎上，捷達VS5針對內(nèi)側(cè)尾燈組邊線的走勢進行了修改，看起來更顯兇狠，同時也與旗下捷達VA3車型形成了設計上的呼應與統(tǒng)一。尺寸方面，捷達VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，是一款入門緊湊型SUV。

　　內(nèi)飾部分，新車整體通過上深下淺的色彩搭配，配合鋼琴漆面板元素的點綴，讓其擁有層次感的同時，還烘托出車內(nèi)的高級感。雖然視覺效果上看起來較為高級，但該車內(nèi)部的實際用料以硬質(zhì)面板為主。配置上，高配車型提供了雙區(qū)自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測、駐車雷達、8英寸中控屏、手機互聯(lián)、真皮多功能方向盤等，但僅配備了機械手剎。

　　空間表現(xiàn)上，身高178cm的體驗者落座捷達VS5前排并將座椅調(diào)至最低，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間為一拳兩指，腿部空間為一拳四指，乘坐空間不錯。不過，捷達VS5的后排中央座椅坐墊較硬，且地板中央凸起非常明顯，影響了舒適性。

　　動力方面，捷達VS5搭載的是來自大眾的高功率版EA211 1.4T直列四缸發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為250�！っ�，對應大眾的280TSI車型。傳動系統(tǒng)方面，捷達VS5出人意料地換裝了一臺型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。此外在底盤部分，新車還配備了前麥弗遜式+后多連桿的四輪獨立懸架。

● 話題1：VS5會不會成為中國品牌SUV殺手？

　　捷達VS5的預售價一出，有人說中國品牌SUV的冬天快要來了。對于這個說法，新聞組編輯同學們是否認同？基于對細分市場的了解和對用戶購車心理的認知，大家開始了觀點的闡述，并展開了討論……

　　 小結(jié)：不難看出，新聞組同學們大多都不太認同捷達VS5會成為“中國品牌SUV殺手”的說法。這么多年，像捷達VS5一樣來勢洶洶的家伙有的是，什么寶沃BX5，什么起亞KX3，什么日產(chǎn)勁客……最后市場似乎都給出了答案哦，主流的中國品牌們一年比一年活得精彩。

● 話題2：推出捷達品牌，大眾是怎么考慮的？

　　一個新汽車品牌的誕生，并不是一蹴而就、一拍腦袋就成了的，它需要多年的前期調(diào)研、規(guī)劃以及準備工作。那么，費盡多年心力推出捷達品牌，你認為大眾是怎么考慮的呢？

　　 小結(jié)：總結(jié)起來就是，大眾想吃低價位細分市場的蛋糕，無奈又不想像韓系和法系品牌一樣因為產(chǎn)品定位和價格下探而折損了自身的品牌價值和溢價能力。咋辦？好辦！搞個主打“年輕”和性價比的子品牌去進攻，賺來的錢還是我大眾的！

● 話題3：10-15萬落地預算買SUV，你會選擇VS5嗎？

　　10-15萬元落地的預算購置一輛SUV，選擇余地那么大、候選對象那么多。對于捷達VS5，你自己會選擇嗎？或者會向別人推薦嗎？

　　小結(jié)：選擇或不選擇，理由看起來都很充分，這也表明捷達VS5有著比較鮮明的優(yōu)缺點。背靠大眾集團技術(shù)基礎的調(diào)校與硬件是它的優(yōu)勢；而較高的油耗、待拔高的品牌價值、用料粗糙的內(nèi)飾、不甚完善的配置，貌似也都是不能忽視的硬傷。

● 話題4：捷達的誕生會給中國品牌帶來哪些威脅或挑戰(zhàn)？

　　 小結(jié)：好歹也是全球第一汽車集團帶來的新生力量，怎么能沒有威脅和挑戰(zhàn)？但也正如大家分析的那樣，對于吉利、比亞迪、長安、廣汽乘用車、奇瑞、上汽集團這些注重向上走的主流中國品牌，捷達可能只能過來撓撓癢癢，真的“興風作浪”或許還不太容易。但是，對于那些已經(jīng)被邊緣化的中國品牌，或許就只能等著被捷達VS5/VS7所收割了。

● 話題5：捷達會成為下一個斯柯達嗎？

　　 小結(jié)：雖然不想承認，但在中國市場，百年老鋪斯柯達很有可能會在不久的將來“淪落”到與后輩捷達平起平坐的境地。二位請努力！

● 總結(jié)

　　從今年9月開始，捷達的三款新車將會陸續(xù)登陸市場。中國消費者熟悉到不能再熟悉的“捷達”二字升級為汽車品牌后，它的新篇章也將正式開始書寫。對于捷達VS5以及捷達品牌，我們在上文中已經(jīng)給出了不少看法與見解，下面也歡迎各位讀者積極抒發(fā)自己的觀點，在下方評論中與大家共同展開交流。本期的《七嘴八舌聊》就到這里了，我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

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