[汽車(chē)之家 行業(yè)]  一直以來(lái)，動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展中都扮演著不可或缺的角色。2018年2月，前身為長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部的蜂巢能源正式獨(dú)立，開(kāi)始以方形電池高速疊片工藝和車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行動(dòng)力電池的研發(fā)制造，由此走上了獨(dú)立的第三方動(dòng)力電池發(fā)展道路。7月9日，蜂巢能源在哈弗技術(shù)中心舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，將他們的戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品布局，一一道來(lái)。

　　60s讀懂全文：

　　1、蜂巢能源主打高速疊片工藝，未來(lái)將在新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)四個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃布局。
　　2、蜂巢能源此次發(fā)布了三大場(chǎng)景化高速疊片電池產(chǎn)品，適應(yīng)不同維度的消費(fèi)者出行需求。
　　3、全球化戰(zhàn)略布局中，蜂巢能源將打造6國(guó)7大研發(fā)中心，5大制造基地，最終實(shí)現(xiàn)2025年國(guó)內(nèi)產(chǎn)能76GWh、全球產(chǎn)能100GWh的目標(biāo)。

● “四新”戰(zhàn)略規(guī)劃

　　近期，關(guān)注新能源汽車(chē)的朋友們都知道，電動(dòng)車(chē)自燃事件層出不窮，不僅僅是消費(fèi)者心有余悸，自燃事件也成為各大電動(dòng)車(chē)企業(yè)及電池制造商心頭的一塊大石，可以說(shuō)燒掉的不僅僅是某一輛車(chē)，更是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展的信心。動(dòng)力電池的安全性能，成為其基礎(chǔ)技術(shù)的首要保障。另外，消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的追求，以及與燃油車(chē)對(duì)價(jià)的需求，也是制造商在動(dòng)力電池研發(fā)過(guò)程中必須考慮的問(wèn)題。

　　基于上述幾點(diǎn)考量，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新從四個(gè)方面解答了蜂巢能源的戰(zhàn)略規(guī)劃布局，分別是新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)。

　　新工藝：對(duì)于蜂巢能源來(lái)講，新工藝最大的突破口在于疊片效率瓶頸。目前常州金壇工廠(chǎng)，主要向0.6s/pcs的速率努力，希望能在2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)工藝的升級(jí)，對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)格要求，才能最終實(shí)現(xiàn)疊片效率的提升。

　　新標(biāo)準(zhǔn)：自1995年工廠(chǎng)研發(fā)試制起，制造業(yè)經(jīng)歷了手工工廠(chǎng)、半自動(dòng)工廠(chǎng)、全自動(dòng)工廠(chǎng)到未來(lái)AI工廠(chǎng)的不同階段，智能手段將逐步取代人工作業(yè)，蜂巢能源也將順應(yīng)潮流，將數(shù)據(jù)追蹤、物流控制等智能手段應(yīng)用于電池制造的新標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。

　　新材料：為了擺脫動(dòng)力電池對(duì)于正極材料中鈷的依賴(lài)，蜂巢能源也特別推出無(wú)鈷正極材料NMx，希望能在降低成本的同時(shí)提高電池穩(wěn)定性，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間為2020年第二季度。

　　新技術(shù)：邁入鋰電新動(dòng)能3.0時(shí)代，蜂巢能源主打高速疊片工藝，希望推出高性能、安全、耐久的單體大容量電芯，從而應(yīng)用于交通工具和儲(chǔ)能領(lǐng)域。

● “三巢”產(chǎn)品發(fā)布

　　蜂巢能源正式推出了場(chǎng)景化的高速疊片電池產(chǎn)品，包括豐巢、固巢、智巢三大模塊：

　　-豐巢320與豐巢260電池，主打城際出行，前者能量密度高達(dá)320Wh/kg，電芯膨脹率低，具備量產(chǎn)可行性；后者則采用成熟的原材料與工藝，滿(mǎn)足消費(fèi)者城際出行的一般需求。

　　-固巢300與固巢230電池，則主打營(yíng)運(yùn)共享，滿(mǎn)足5年50萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)需求，并減少運(yùn)營(yíng)時(shí)的充電等待時(shí)間。

　　-智巢300與智巢260電池，則主打短途代步，兼顧低成本與高能量密度，循環(huán)壽命相較卷繞電芯提升超過(guò)10%。

　　在現(xiàn)有的三元體系鋰離子動(dòng)力電池中，正極材料的成本占比達(dá)到30%-45%，其中的鈷作為戰(zhàn)略性資源，其價(jià)格波動(dòng)會(huì)直接影響到最終電芯的成本。根據(jù)多方考量，動(dòng)力電池企業(yè)有理由將低鈷乃至無(wú)鈷化電池作為未來(lái)的研發(fā)方向。蜂巢能源也提出了基于無(wú)鈷材料的電芯產(chǎn)品，該產(chǎn)品于2018年3月正式立項(xiàng)。

　　此外，蜂巢能源還在平衡能量密度與安全性能的基礎(chǔ)上提出了四元正極材料的構(gòu)想，并基于該材料發(fā)布了全球首款四元材料電芯。相較于更加腳踏實(shí)地的場(chǎng)景化電池產(chǎn)品，無(wú)鈷電池與四元材料似乎兼具前瞻性和概念性，但未來(lái)是否真的能夠落地量產(chǎn)，還有待時(shí)間與市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

● “五大”工廠(chǎng)布局

　　電池的制造離不開(kāi)工廠(chǎng)建設(shè)，對(duì)此，蜂巢能源的全球化布局已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。其在中國(guó)、韓國(guó)、印度等地的研發(fā)中心已經(jīng)投入使用，美國(guó)、日本和無(wú)錫的研發(fā)中心則處于在建狀態(tài)，此外，蜂巢能源還將規(guī)劃5個(gè)制造基地，目前保定基地已經(jīng)建設(shè)完成PACK線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，蜂巢能源提出了到2025年規(guī)劃國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能76GWh的目標(biāo)，全球總產(chǎn)能將達(dá)100GWh，累計(jì)投資260億元進(jìn)行工廠(chǎng)建設(shè)。值得一提的是，國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能目標(biāo)是在此前60GWh的基礎(chǔ)上升級(jí)而成，楊紅新特別指出，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家分析測(cè)算，在廠(chǎng)房面積不變的情況下增加了16GWh的工廠(chǎng)產(chǎn)能，對(duì)于蜂巢能源來(lái)說(shuō)，也是非常不簡(jiǎn)單的一件事。

　　目前正在建設(shè)中的常州工廠(chǎng)園區(qū)占地800畝，產(chǎn)值超200億元。工廠(chǎng)將采用智能配送、數(shù)字化看板與分析、質(zhì)量追溯與分析、數(shù)字化質(zhì)量檢驗(yàn)等智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，分兩期建設(shè)完成。

　　根據(jù)全球化的布局思路，蜂巢能源還提出了歐洲建廠(chǎng)規(guī)劃，未來(lái)將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh的大型動(dòng)力電池工廠(chǎng)，配套正極材料工廠(chǎng)和電池技術(shù)中心。據(jù)悉，該工廠(chǎng)也將采用高速疊片工藝，并配置AI智能檢測(cè)及質(zhì)量預(yù)測(cè)、分析等智能系統(tǒng)，園區(qū)總面積400畝，一期建設(shè)于2020年啟動(dòng)，2022年建成投產(chǎn)。

　　2019年5月，蜂巢能源PACK裝機(jī)量為207.9MWh，環(huán)比增長(zhǎng)1305%，國(guó)內(nèi)排名第6位。裝車(chē)量為6078輛，并為長(zhǎng)城汽車(chē)提供配套設(shè)施。近些年來(lái)，車(chē)企自建電池廠(chǎng)已經(jīng)蔚然成風(fēng)，這不僅僅是為了提高自身的話(huà)語(yǔ)權(quán)，也是對(duì)于電池供給不足的一種有力保障。蜂巢能源也表示，未來(lái)將明確市場(chǎng)定位，并通過(guò)股權(quán)變化消除客戶(hù)顧慮，長(zhǎng)城汽車(chē)將只擁有投票權(quán)，不追求絕對(duì)控股權(quán)。這在很大程度上也為蜂巢能源的獨(dú)立帶來(lái)了更多的新鮮血液。

編輯有話(huà)說(shuō)

　　發(fā)布會(huì)上，楊紅新提出一個(gè)有趣的觀點(diǎn)：在進(jìn)化論中，生物學(xué)的進(jìn)化都來(lái)源于盲端側(cè)枝，猶如魚(yú)進(jìn)化為兩棲動(dòng)物，又從兩棲動(dòng)物向爬行動(dòng)物進(jìn)化，爬行動(dòng)物再進(jìn)化又分出哺乳動(dòng)物等等。動(dòng)力電池領(lǐng)域，為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同樣存在著適者生存的道理。從鋰電舊世界到消費(fèi)電子電池應(yīng)用的探索，再到未來(lái)新動(dòng)能的發(fā)展，蜂巢能源正是遵從這一曲線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，擺脫此前卷繞工藝電芯的束縛，直接向疊片工藝電芯進(jìn)軍。

　　有這樣一個(gè)說(shuō)法，充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中將至少存在三家企業(yè)，各自占比不會(huì)超過(guò)30%。淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，蜂巢能源將開(kāi)始它的突圍表演，面臨高端電池供給不足的市場(chǎng)大環(huán)境，留給蜂巢能源的是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。消費(fèi)者關(guān)心電池性能，整車(chē)廠(chǎng)有迫切的電池需求，如何讓市場(chǎng)走進(jìn)蜂巢、了解蜂巢，破除目前的寡頭局面，是蜂巢能源需要思考的當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車(chē)之家 閻明煒）

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