[汽車(chē)之家 行業(yè)]  7月5日，寶馬集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)科魯格（Harald Krueger）宣布，將不會(huì)連任董事長(zhǎng)一職�？启敻竦娜纹谠�定將于2020年5月結(jié)束，按照慣例，董事會(huì)通常會(huì)提前一年就是否延長(zhǎng)董事會(huì)成員的合同進(jìn)行討論�？启敻癫辉龠B任后，董事會(huì)將在7月18日會(huì)議上討論下一任董事長(zhǎng)的人選。

『寶馬集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)科魯格（Harald Krueger）』

　　現(xiàn)年53歲的科魯格于1992年加入寶馬集團(tuán)，2008年12月起擔(dān)任董事職務(wù)負(fù)責(zé)人力資源，2012年6月開(kāi)始負(fù)責(zé)MINI、摩托車(chē)、勞斯萊斯及售后服務(wù)業(yè)務(wù)，2013年4月開(kāi)始擔(dān)任集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事。2015年5月13日，科魯格正式接任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。

　　在科魯格的帶領(lǐng)下，寶馬于2017年制定了全新“第一戰(zhàn)略”，計(jì)劃從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向高檔出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。對(duì)未來(lái)A.C.E.S（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化、共享化）四大方向，寶馬集團(tuán)開(kāi)始了一場(chǎng)自上而下的變革，涉及數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化用戶(hù)體驗(yàn)以及移動(dòng)出行解決方案等。

　　今年3月舉行的寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上，科魯格對(duì)寶馬到2025年的發(fā)展提出了“三步走”構(gòu)想：2018年、2021年和2025年將是三個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。在現(xiàn)階段，寶馬將擴(kuò)大產(chǎn)品攻勢(shì)，加速推出新車(chē)型，目標(biāo)是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　隨后在6月25日的“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，科魯格更新了寶馬向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)間表：寶馬將加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，將在2023年以前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局。而這25款車(chē)型中有一半將是純電動(dòng)車(chē)。最晚到2021年，新車(chē)中電動(dòng)車(chē)型占比將達(dá)到30%。值得一提的是，這比原計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)提前了兩年。

　　盡管科魯格的“三步走”構(gòu)想還沒(méi)有實(shí)踐完就將卸任，但寶馬接下來(lái)的路線(xiàn)也可以預(yù)期：將繼續(xù)系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。

　　從業(yè)績(jī)來(lái)看，寶馬在2018年遇到了營(yíng)收和盈利雙雙下滑的情況，集團(tuán)將原因主要?dú)w結(jié)于全球市場(chǎng)的不景氣，以及持續(xù)不斷的國(guó)際貿(mào)易沖突、新的監(jiān)管規(guī)則（比如WLTP，全球統(tǒng)一輕型車(chē)排放測(cè)試規(guī)程）等多方因素給市場(chǎng)帶來(lái)大量的不確定性和業(yè)務(wù)成本的增加。

　　今年一季度，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付60.53萬(wàn)輛輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車(chē)，相比去年微增0.1%。此外，集團(tuán)第一季度收入達(dá)到224.6億歐元，與去年同期基本持平。不過(guò)，在利潤(rùn)方面卻出現(xiàn)了大幅下滑，稅前利潤(rùn)（EBT）為7.62億歐元，同比下降75.7%。除了大環(huán)境不景氣之外，寶馬還要額外應(yīng)對(duì)歐盟反壟斷指控等沖擊。

　　現(xiàn)在寶馬已經(jīng)啟動(dòng)了大規(guī)模的成本節(jié)約計(jì)劃，至2022年，至少要節(jié)省120億歐元（約合940億元人民幣）資金。與其他汽車(chē)制造商一樣，寶馬集團(tuán)正面臨一場(chǎng)挑戰(zhàn)巨大的轉(zhuǎn)型，不僅是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，還有新的商業(yè)模式。接下來(lái)誰(shuí)來(lái)領(lǐng)頭實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身？這對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)將是至關(guān)重要的抉擇。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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