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東風日產或與滴滴談判成立合資公司

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道,東風日產正在與滴滴出行談判,雙方有意成立一家合資企業(yè),對滴滴打車服務車隊進行管理。另外,未來東風日產也有可能為滴滴打車服務專門設計和生產車輛。消息人士透露,這些車輛很有可能為電動車型,而且未來最終會是自動駕駛車型。

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  據(jù)悉,針對打車服務設計的車型與消費者所購買的車型將會有很大的區(qū)別,用于打車服務的車輛很少有高速行駛的機會。另外,定制車輛其他一些受普通消費者偏愛的特性也會消失,例如大輪圈和流線型車身設計等等。由于大多數(shù)情況下車上只有1-2名乘客,因此這些車輛的座位數(shù)也可能會減少,從而為乘客所攜帶的行李騰出更多的空間。

  此次合作有助于幫助日產實現(xiàn)中國對各大車企制定的純電動和插電式混動車型生產的配額,雙方成立的合資企業(yè)將會類似于2018年大眾和滴滴所成立的合資企業(yè)。作為交易的一部分,東風日產將會在多個城市內幫助滴滴管理其燃油和電動車隊。東風日產還會為這些車輛提供保養(yǎng)和其他服務。

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  三名消息人士表示,這個對話從去年底就已經開始,然而談判的進展十分緩慢。此外,兩家公司對資金投入方式的審查,有可能會推遲這筆交易的最終敲定時間。日產、東風和滴滴都拒絕對此消息發(fā)表評論。

  在前CEO卡洛斯·戈恩因丑聞下臺之后,日產一直面臨著巨大的壓力,他們與合作伙伴雷諾的關系也出現(xiàn)了裂痕。此前日產曾表示,在本財年中他們的利潤將會連續(xù)4年出現(xiàn)陡降。與此同時,滴滴如今也面臨著來自投資人的巨大壓力,投資人希望該公司可以更快速地實現(xiàn)盈利。對所有在華銷售車輛的車企來說,如何才能達到中國的新能源汽車生產和銷售配額,也是一個讓他們感到頭疼的事情。

  讓消費者放棄傳統(tǒng)燃油汽車,轉而接受電動汽車并不是一件容易的事情。此前,政府對新能源汽車的銷售補貼已經退坡,市場對新能源汽車的需求度也隨之出現(xiàn)了下降。另外,中美之間的貿易摩擦也在一定程度上打擊了消費者的購車熱情。

  在預期交易中,日產和東風將會在一些交通極度擁擠、政府對燃油車進行限制的城市中提供電動車型。日產軒逸·純電車型或許成為該公司在這些城市內投放的車型之一。

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  從長遠來看,日產希望他們與滴滴成立的合資企業(yè)可以為他們收集數(shù)據(jù),從而讓更多消費者放棄自己買車,在出行時依靠打車服務——隨著中國大城市交通情況的不斷惡化,這一趨勢在未來很有可能成為大多數(shù)人的選擇。一直以來,滴滴都希望能夠擁有針對其打車服務而設計的專用車型。在與大眾成立合資企業(yè)的時候,滴滴也與這家老牌車輛制造商探討過這個可能性。(編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒)

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