[汽車之家 行業(yè)]  2019年彈指間已近過半，寶馬接二連三的新品上市投放卻正當(dāng)酣時(shí)，勢(shì)要扭轉(zhuǎn)車市下行的壓力。一方面，駛上快車道的淘汰賽不斷考驗(yàn)車企的體系能力。另一方面，“新四化”潮流勢(shì)不可擋，如何占領(lǐng)創(chuàng)新技術(shù)制高點(diǎn)也到了未雨綢繆的關(guān)鍵時(shí)刻。正值寶馬旗下拳頭產(chǎn)品——全新寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))上市之際，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂向汽車之家等媒體解析了寶馬的思考布局。

　　身為一位豐富經(jīng)驗(yàn)的“中國通”，高樂用“2+4”戰(zhàn)略開啟了寶馬在中國市場(chǎng)發(fā)展的新篇章，除了保證寶馬和MINI品牌兩大核心業(yè)務(wù)的銷量持續(xù)增長外，也在加速A.C.E.S（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化）的發(fā)展進(jìn)程，使寶馬在華的發(fā)展脈絡(luò)變得愈發(fā)清晰。

四大優(yōu)勢(shì)保障增長

　　2018年寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)銷量達(dá)到639953輛，同比增長7.7%。2019年1-5月，寶馬同比增幅達(dá)15.9%，以288506輛的銷量位列國內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)榜首。高樂將寶馬增長態(tài)勢(shì)的原因歸結(jié)于四大戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，包括產(chǎn)品布局豐富并對(duì)準(zhǔn)需求、“A.C.E.S”技術(shù)積累豐厚、經(jīng)銷商合作關(guān)系健康、大力培養(yǎng)本土人才等。

　　從一個(gè)細(xì)節(jié)可以看出來，寶馬對(duì)中國消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握以及靈活匹配。2012年發(fā)布上一代3系的時(shí)候，加長軸距版采用了保守的灰色和黑色，而標(biāo)準(zhǔn)軸距版采用了紅色。如今發(fā)布全新寶馬3系，主打產(chǎn)品是配備M運(yùn)動(dòng)套件的加長軸距版車型，顏色也選擇了更活潑跳躍的藍(lán)色，風(fēng)格上能明顯看出來更年輕化。

　　高樂進(jìn)一步講述了背后的變化：在全新3系開發(fā)的早期階段，他和團(tuán)隊(duì)就去德國慕尼黑與總部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深入溝通，讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠清楚了解中國消費(fèi)者想要什么。一方面，寶馬沒有刻意區(qū)分中國市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的不同，全球范圍內(nèi)3系的外觀設(shè)計(jì)都煥然一新，另一方面則為中國市場(chǎng)專門爭(zhēng)取融入消費(fèi)者喜愛的元素。比如通過中控臺(tái)設(shè)計(jì)、皮革縫線、全景天窗、舒適座椅等很多配置，來著重滿足中國消費(fèi)者對(duì)豪華的需求。

　　可見，中國市場(chǎng)未來依然是各大車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，不斷升級(jí)的“本土化”較量已成為跨國車企最為關(guān)鍵的在華戰(zhàn)略。高樂執(zhí)掌后的寶馬中國踐行更加徹底，過去一年，寶馬建立了以沈陽—北京—上海三位一體的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，這是德國之外全球最大的研發(fā)體系，涵蓋前瞻設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池研發(fā)、車輛工程測(cè)試等諸多領(lǐng)域。與此同時(shí)，寶馬也成為首個(gè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照以及網(wǎng)約車牌照的外資車企。寶馬ACES戰(zhàn)略在中國的本土化加速落地，有望保障其持續(xù)領(lǐng)跑中國豪華汽車市場(chǎng)。

最大產(chǎn)品攻勢(shì)來襲

　　2018年，寶馬和MINI品牌共推出16款新產(chǎn)品，刷新了產(chǎn)品投放的力度。今年將更勝一籌，計(jì)劃向中國市場(chǎng)推出25款全新和改款產(chǎn)品。繼去年的“X之年”（多款X系列車型上市）后，今年的主題是“大型豪華車之年”，代表作——寶馬X7在4月上市，新款寶馬7系已在5月上市，全新寶馬8系將在下半年推向中國市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供敞篷版、雙門轎跑版和四門轎跑版三種不同選擇，這也是下半年的產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。此外還會(huì)有一些中期改款產(chǎn)品，創(chuàng)新幅度也會(huì)非常大。

『寶馬8系 840i xDrive 四門轎跑車』

　　在寶馬看來，中國消費(fèi)者對(duì)于大型豪華車的需求非常旺盛，這一系列車型的絕對(duì)銷量雖然不高，但作為金字塔最頂端的細(xì)分市場(chǎng)，大型豪華車會(huì)帶來品牌設(shè)計(jì)元素等方面的影響，逐漸向下灌輸?shù)讲煌��?jí)別的產(chǎn)品，令各款車型都能帶來越級(jí)的體驗(yàn)。

　　可以預(yù)期的是，所有新產(chǎn)品都會(huì)保留一大特點(diǎn)——數(shù)字化。高樂表示，數(shù)字化是中國用戶生活當(dāng)中非常重要的組成部分，iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)是所有數(shù)字化系統(tǒng)的操作系統(tǒng)。未來寶馬還會(huì)推出入門級(jí)車型，但在數(shù)字化方面不會(huì)做減法，保留中國消費(fèi)者期待的數(shù)字化服務(wù)。

　　為了豐富數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，寶馬一方面建立了本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，上海研發(fā)中心就主要聚焦于數(shù)字化領(lǐng)域和智能互聯(lián)領(lǐng)域，不斷豐富車輛本身的功能和應(yīng)用軟件。另一方面，寶馬也和第三方合作伙伴開展合作，在數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)中接入諸如Apple Carplay、天貓精靈以及其他第三方服務(wù)。

　　除了“有形”的產(chǎn)品功能體驗(yàn)，寶馬還致力于在“無形”的服務(wù)中也能打造出全數(shù)字化體驗(yàn)，并專門成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)公司來實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作。

　　高樂指出 ，從傳統(tǒng)汽車行業(yè)來看，客戶接觸品牌的各個(gè)環(huán)節(jié)中，經(jīng)銷商展廳、售后、二手車、汽車金融等都是一個(gè)個(gè)孤島，相互之間聯(lián)系不夠密切。但對(duì)用戶來說觸點(diǎn)過多，導(dǎo)致溝通起來龐雜繁復(fù)。寶馬希望為消費(fèi)者打造出唯一的用戶ID，就像Apple ID一樣，紀(jì)錄寶馬消費(fèi)者用車的每個(gè)環(huán)節(jié)。這就是領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)公司要做的工作。汽車行業(yè)對(duì)于用戶整個(gè)全生命周期數(shù)字化旅程的關(guān)注相對(duì)落后，寶馬希望能夠彌補(bǔ)這樣一個(gè)空缺。

　　在新能源領(lǐng)域，寶馬是豪華品牌中最早發(fā)力中國市場(chǎng)的企業(yè)，2018年取得了2.3萬輛的銷量成績。盡管政府補(bǔ)貼即將退出，但高樂依然很看好新能源市場(chǎng)發(fā)展前景，認(rèn)為整個(gè)新能源市場(chǎng)產(chǎn)品未來幾年會(huì)出現(xiàn)爆炸式的增長，特別是豪華新能源車的產(chǎn)品供應(yīng)。2023年之前寶馬將推出25款新能源車（比原計(jì)劃提前了兩年），其中2020年iX3將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2021年純電動(dòng)車寶馬i4和寶馬iNEXT將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奧迪、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在發(fā)力，不斷推出新產(chǎn)品，通過整個(gè)行業(yè)的一致努力，未來新能源市場(chǎng)將會(huì)有蓬勃的發(fā)展。

目標(biāo)跑贏市場(chǎng)大盤

　　目前，整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型，一方面反映在銷量上，另一方面也反映在技術(shù)的變革當(dāng)中。業(yè)內(nèi)都在討論乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月銷量下滑的慘淡事實(shí)，但在高樂看來，中國市場(chǎng)正處于整合期，前期多年的高速增長背后，更多的只是注重速度而忽略了質(zhì)量，必然會(huì)經(jīng)過一段時(shí)期的整合才會(huì)更加扎實(shí)�？傮w來看，整個(gè)中國汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入一種新常態(tài)，如果公司產(chǎn)品和企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施得當(dāng)，仍然可以在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下取得很好的成績。

　　高樂強(qiáng)調(diào)，寶馬一直基于長遠(yuǎn)角度來做規(guī)劃。在戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中有幾個(gè)非常重要的方面，比如工廠投資要三、四十年甚至更長時(shí)間，規(guī)劃產(chǎn)品至少有七年生命周期，在做這些重大決定的時(shí)候，都會(huì)考慮長期發(fā)展趨勢(shì)，而不是中短期的市場(chǎng)波動(dòng)。

　　“短期的市場(chǎng)波動(dòng)，我們會(huì)相應(yīng)調(diào)整產(chǎn)能，但長期戰(zhàn)略是不會(huì)受中短期市場(chǎng)波動(dòng)的影響。舉例來說，寶馬集團(tuán)很早就預(yù)見到豪華SAV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，開創(chuàng)新的細(xì)分市場(chǎng)，如今我們的X家族產(chǎn)品陣列包括從X1到X7的全系產(chǎn)品，這也是基于對(duì)SAV市場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判�！备邩繁硎�，在整個(gè)豪華車市場(chǎng)，寶馬的目標(biāo)十分明確——增長率高于市場(chǎng)平均水平。無論未來推出什么產(chǎn)品都希望會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)獲得更多市場(chǎng)份額，并保持增長態(tài)勢(shì)。

編輯總結(jié)：

　　在不太景氣的大環(huán)境下，中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，幾乎所有的汽車廠商都在加速奔跑以免掉隊(duì)。寶馬已經(jīng)敏銳地嗅到了市場(chǎng)風(fēng)暴來臨的氣息，從一系列產(chǎn)品的推陳出新，可見其對(duì)用戶需求的重視及靈活應(yīng)對(duì)，背后也打造了完善的本土化生產(chǎn)研發(fā)、營銷服務(wù)、組織管理等體系化平臺(tái)作為支撐。高樂執(zhí)掌寶馬中國業(yè)務(wù)的這一年來，已經(jīng)有了不錯(cuò)的開頭，但他的眼光并不只是著眼于中國，而是始終在探索一條“通過中國成功來驅(qū)動(dòng)整個(gè)寶馬集團(tuán)在世界發(fā)展”的道路。（文/汽車之家 杜俊儀）

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