[汽車之家 行業(yè)]　　如今開車的人越來越多，駕駛者在汽車上也花費(fèi)更多時(shí)間，這一現(xiàn)象讓“車內(nèi)舒適性”成為購車的重要指標(biāo)。因此，汽車座椅設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車制造商的重要考慮因素，并且每一家汽車制造商都在努力在座椅上貼上一個(gè)特殊的“標(biāo)志”，這一標(biāo)志傳達(dá)了他們獨(dú)特的品牌價(jià)值。

　　日前，作為寶馬、領(lǐng)克、克萊斯勒等品牌的座椅供應(yīng)商——麥格納推出Freeform（自由形式）技術(shù)，這是一種新的座椅裝飾封面技術(shù)，它提供了一個(gè)干凈的、雕刻的、無縫的造型表面，以及實(shí)現(xiàn)無限設(shè)計(jì)可能性的自由度。“這是區(qū)分座椅的一個(gè)很好的方法，”麥格納座椅高級技術(shù)工程全球副總裁Dino Nardichio說，“你可以做任何形狀或形式。我們從大多數(shù)汽車設(shè)計(jì)師那里得到的最初反應(yīng)是令人驚喜的�！�

　　麥格納的新專利申請中的技術(shù)提供了改進(jìn)的座椅靠背舒適性高凹面和輪廓，擁抱人體的形狀。后面板有一個(gè)“軟觸摸”，并提供高達(dá)4英寸的額外后座膝蓋間隙。此外，座椅更容易清潔，因?yàn)樗鼈兙哂泻唵蔚慕Y(jié)構(gòu)和無縫的表面，并且設(shè)計(jì)用于未來的移動場景，如乘坐共享，在日常維護(hù)期間可以使用拉鏈更換座椅罩。

　　麥格納內(nèi)部生物科學(xué)專家建議座椅凹度是最有效的舒適途徑，自由形式允許一個(gè)高度凹下后座形狀。這一特點(diǎn)加上支撐提供了對下背部的最大支持。這有助于減少脊椎的疲勞微運(yùn)動，對男性和女性都有效。

　　不像傳統(tǒng)的切割和縫飾蓋，自由形式增加了座椅舒適因素與四倍以上的透氣性比其他模制裝飾技術(shù)。因?yàn)镕reeForm使用了隱藏的系帶，所以取消了多達(dá)80個(gè)傳統(tǒng)的裝飾附件組件。

　　值得注意的是，自由形式的過程是靈活的，可以用于低流量和高流量的車輛項(xiàng)目。此外，制造過程能夠?qū)崿F(xiàn)更多的表面控制和可重復(fù)的精度，因此制造車間的精細(xì)化時(shí)間更少。該技術(shù)可用于所有座椅材料，皮革，布料或乙烯基。（消息來源：Nasdaq；編譯/汽車之家 李娜）

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