[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月21日，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局正式公布了其新授予蘋(píng)果公司的65項(xiàng)專(zhuān)利，其中一項(xiàng)涉及蘋(píng)果的泰坦項(xiàng)目，跟控制乘客運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)座椅系統(tǒng)有關(guān)。

　　蘋(píng)果公司指出，汽車(chē)乘員在乘車(chē)時(shí)會(huì)經(jīng)歷不同種類(lèi)的顛簸，導(dǎo)致身體不適。例如，振動(dòng)會(huì)對(duì)乘員的血液流動(dòng)和神經(jīng)感覺(jué)造成不利影響，特別是在長(zhǎng)途駕駛期間。也有乘員經(jīng)常表示會(huì)有暈動(dòng)病，暈動(dòng)癥是前庭系統(tǒng)和視覺(jué)系統(tǒng)不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的病癥，例如，當(dāng)乘客可以感覺(jué)到運(yùn)動(dòng)，但是卻看不到時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生暈動(dòng)病，經(jīng)常在乘客坐車(chē)看書(shū)或使用屏幕設(shè)備時(shí)產(chǎn)生。

　　蘋(píng)果獲得的專(zhuān)利與運(yùn)動(dòng)控制座椅系統(tǒng)有關(guān)，該系統(tǒng)包括一個(gè)支撐表面，該表面具有由剛度值固定的第一彈簧形成的表面輪廓；框架以及剛度值可調(diào)節(jié)的第二彈簧，該第二彈簧與支撐表面和框架耦合在一起。第一彈簧和第二彈簧一起控制支撐表面的運(yùn)動(dòng)，支撐表面的運(yùn)動(dòng)與框架的運(yùn)動(dòng)相關(guān)。

　　此外，該專(zhuān)利還有一個(gè)包括襯墊的支撐表面；以及可調(diào)節(jié)膨脹水平的支承墊；一個(gè)框架；以及具有可調(diào)節(jié)剛度值的彈簧，該彈簧與該支撐表面和框架耦合在一起。支承墊和彈簧一起控制該支撐表面的運(yùn)動(dòng)，支撐表面的運(yùn)動(dòng)與框架的運(yùn)動(dòng)相關(guān)。

　　該發(fā)明還包括一個(gè)支撐表面，該表面具有由固定剛度值的第一彈簧形成的表面輪廓；剛度值可調(diào)節(jié)的第二彈簧，該第二彈簧與支撐表面和框架耦合在一起；一個(gè)傳感器，能夠根據(jù)至少一種振動(dòng)信息、車(chē)輛信息、乘員信息或外部環(huán)境信息生成輸出信號(hào)；一個(gè)控制單元，能夠基于傳感器輸出的信號(hào)，發(fā)送命令，調(diào)節(jié)第二彈簧的剛度值。該系統(tǒng)的最終目的是減少或消除振動(dòng)以及不協(xié)調(diào)刺激的影響，從而提高車(chē)內(nèi)乘員的整體舒適度。（消息來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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