[汽車之家 行業(yè)]  大陸集團，這家德國的“百年老店”早就是享譽全球的汽車零部件供應商了。不過，在汽車新技術(shù)的發(fā)展潮流下，大陸集團也早就不把自己定義成零部件企業(yè)，而是一家科技公司。6月11日，在2019年上海CES Asia上，大陸集團展臺絲毫沒有展示傳統(tǒng)汽車業(yè)務，而裸眼3D儀表、增強現(xiàn)實抬頭顯示、車路協(xié)同以及無人駕駛車CUbE等汽車科技產(chǎn)品卻成為亮點。

　　裸眼3D儀表/增強現(xiàn)實抬頭顯示

　　裸眼3D儀表是大陸集團與一家硅谷公司Leia聯(lián)合開發(fā)的，是3D技術(shù)在汽車領(lǐng)域的功能應用。大陸集團方面稱，這種創(chuàng)新的駕駛艙解決方案是對汽車顯示器配置方式的徹底革新。

　　據(jù)悉，裸眼3D儀表應用了全新的DLB技術(shù)（衍射背光）原理，克服了不同光線、不同視角場景下所帶來的視覺挑戰(zhàn)，給用戶直觀的3D效果。大陸集團稱，裸眼3D儀表能夠幫助主機廠在不同的場景下打造不同的客戶體驗。

『裸眼3D儀表』

　　增強現(xiàn)實抬頭顯示器是大陸集團所展示的另一款科技產(chǎn)品，并且也是專為中國市場而定制的。增強現(xiàn)實抬頭顯示由大陸集團安徽蕪湖的研發(fā)團隊開發(fā)，基于TFT顯示技術(shù)，使得增強面積達到了9°x3°，相當于29英寸的投影范圍，投影距離為4.5米。

『增強現(xiàn)實抬頭顯示技術(shù)展示』

　　增強現(xiàn)實抬頭顯示技術(shù)發(fā)展很快，但卻一直沒有得到大規(guī)模普及。大陸集團中國區(qū)首席技術(shù)官經(jīng)明給出的解釋是，增強現(xiàn)實抬頭顯示之所以沒能實現(xiàn)大規(guī)模普及，一方面是因為體積太大，不利于裝配。另一方面則是造價太高。經(jīng)明稱，大陸集團的增強現(xiàn)實抬頭顯示解決方案的兩個優(yōu)勢就是更小的體積和更低的造價，成本管控更加容易，因此能夠?qū)崿F(xiàn)快速的市場化應用。

　　車路協(xié)同技術(shù)首秀及CUbE體現(xiàn)對未來出行思考

　　大陸集團在本次CES上也帶來了兩個“第一”：無人駕駛車CUbE首次進入中國、車路協(xié)同技術(shù)首次展示。

　　無人駕駛車CUbE早在2017年就曾于德國亮相并進行了測試，大陸集團自動駕駛領(lǐng)域的各項技術(shù)在CUbE上已經(jīng)進行了集中的展示。CUbE掌握了自動駕駛過程的整個感知-規(guī)劃-行動的效果鏈。據(jù)大陸集團介紹，CUbE來中國后“就不會再走了”。CUbE在中國本土所進行的測試活動將能夠幫助大陸集團了解在本地開發(fā)無人駕駛技術(shù)的系統(tǒng)要求和市場要求。

『無人駕駛車CUbE』

　　“車路協(xié)同技術(shù)首秀”，是大陸集團在展區(qū)有限的場地布置了簡化的十字路口，并利用無人駕駛車CubE所進行的圍繞車路協(xié)同技術(shù)來提高道路安全的技術(shù)展示。比如，利用車路協(xié)同技術(shù)的這一套解決方案能警示駕駛員視野盲區(qū)的行人，同時優(yōu)化十字路口的交通流量。

『應用大陸傳感技術(shù)的基礎(chǔ)設施』

　　值得一提的是，在這套解決方案中，道路基礎(chǔ)設施也應用到了大陸集團的技術(shù)，例如傳感技術(shù)（攝像頭）、路側(cè)設備（RSU）、智能路燈等。大陸集團在傳感技術(shù)方面有深厚的技術(shù)積累，現(xiàn)如今大陸集團已經(jīng)不僅僅局限于將該技術(shù)在汽車上進行應用。

　　大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩在媒體交流會上提到，中國實現(xiàn)自動駕駛離不開智能化的基礎(chǔ)設施�？梢�，智慧城市基礎(chǔ)設施在中國有著很大的發(fā)展空間，而大陸集團也根據(jù)中國市場的特點著力開發(fā)相應的技術(shù)，這其中就包括三大方面：“智能路燈”、“智能交叉路口”和“智能高速”。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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