[汽車之家 行業(yè)]  5月29日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）對外發(fā)布《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況及相關(guān)建議的報告》。報告顯示，進入2019年，除少數(shù)品牌之外，經(jīng)銷商的新車毛利率普遍為負，虧損面積進一步加大。

『進入2019年經(jīng)銷商生存狀況更加嚴峻』

　　據(jù)流通協(xié)會此前發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%，而經(jīng)銷商的虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年，由于產(chǎn)業(yè)下行，經(jīng)銷商各項營收指標大幅下降，盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴峻。

　　流通協(xié)會認為，“汽車廠家以產(chǎn)定銷的做法與市場經(jīng)濟下銷售模式存在矛盾”、“汽車廠家以成本定價法確定的批發(fā)價格與經(jīng)銷商受供求關(guān)系決定的市場價格倒掛嚴重”、“汽車廠家按產(chǎn)量規(guī)模設(shè)置渠道網(wǎng)點與相對飽和的市場需求存在矛盾”是造成經(jīng)銷商生存狀況堪憂的主要原因。

『庫存壓力大等成為造成經(jīng)銷商困境的主要因素』

　　值得注意的是，流通協(xié)會在其報告當中提到，截至目前為止，全行業(yè)庫存已經(jīng)高達300多萬輛，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元；而面對產(chǎn)業(yè)下行及汽車廠家的不斷擴網(wǎng)，價格戰(zhàn)已經(jīng)成為經(jīng)銷商競爭的唯一手段。面對上述情況，流通協(xié)會建議汽車廠家應(yīng)該“以產(chǎn)定銷、減少庫存”、“構(gòu)建以市場供需關(guān)系決定的價格調(diào)節(jié)體系”以及“合理布局銷售渠道網(wǎng)點”等。當然，對于消費者來說這或許是個好消息，經(jīng)銷商因為庫存壓力轉(zhuǎn)而進行價格戰(zhàn)，那么消費者購車費用或許會進一步降低。（文/汽車之家 王林）

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