[汽車(chē)之家 行業(yè)]  部分地區(qū)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日期越來(lái)越近，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓力倍增。5月23日，上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“上海汽銷(xiāo)協(xié)”）就發(fā)布了《致各品牌汽車(chē)供應(yīng)商的公開(kāi)信》，呼吁各汽車(chē)廠(chǎng)家換位思考，理解經(jīng)銷(xiāo)商的難處并與經(jīng)銷(xiāo)商共同面對(duì)當(dāng)前的困難。

『致各品牌汽車(chē)供應(yīng)商的公開(kāi)信』

　　上海汽銷(xiāo)協(xié)在公開(kāi)信中對(duì)各汽車(chē)廠(chǎng)家主要提出了四點(diǎn)要求：

　　一、即日起，立即停止向上海市經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)撥發(fā)非“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。

　　二、汽車(chē)“國(guó)五”轉(zhuǎn)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的切換是國(guó)家和上海打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要組成部分，屬《合同法》里的人力不可抗力因素，故應(yīng)取消對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的相關(guān)商務(wù)返利考核；并在尊重經(jīng)銷(xiāo)商意愿的前提下，合理調(diào)整上海經(jīng)銷(xiāo)商的年度商務(wù)計(jì)劃。

　　三、提供專(zhuān)項(xiàng)促銷(xiāo)資金，幫助經(jīng)銷(xiāo)商迅速消化非“國(guó)六b”庫(kù)存車(chē)。

　　四、承諾為上海經(jīng)銷(xiāo)商回購(gòu)或調(diào)配非“國(guó)六b”的庫(kù)存車(chē)。這也是供應(yīng)商可做且能幫助經(jīng)銷(xiāo)商走出當(dāng)前困境的最有效方法之一。

　　其實(shí)，上海、浙江、江蘇三地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)在近日都相繼發(fā)布過(guò)公開(kāi)信，促請(qǐng)各大汽車(chē)廠(chǎng)家針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商目前“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車(chē)輛制定補(bǔ)救措施。要求中提到，停止向經(jīng)銷(xiāo)商撥發(fā)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛；取消因停發(fā)“國(guó)五”車(chē)造成經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)計(jì)劃中銷(xiāo)量、完成率及相關(guān)內(nèi)容的扣項(xiàng)返利考核；制定促銷(xiāo)、補(bǔ)貼政策，幫助經(jīng)銷(xiāo)商快速消化“國(guó)五”汽車(chē)庫(kù)存；在政策規(guī)定期內(nèi)對(duì)未銷(xiāo)售的“國(guó)五”汽車(chē)承諾回購(gòu)或置換“國(guó)六”汽車(chē)等。

　　值得一提的是，就在前幾日，重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告，根據(jù)重慶部分經(jīng)銷(xiāo)商反饋執(zhí)行困難的情況，協(xié)會(huì)呼吁為“國(guó)五”留出更長(zhǎng)的上牌時(shí)間，有部分經(jīng)銷(xiāo)商還聯(lián)名建議推遲“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)有合理的周期，“國(guó)六”排放的車(chē)型本應(yīng)是2023年全國(guó)實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，如今提前4年實(shí)行，目前企業(yè)準(zhǔn)備不充分是正常的，應(yīng)該給“國(guó)五”車(chē)型留有更長(zhǎng)的過(guò)渡期上牌。

　　據(jù)悉，今年7月1日起將有包括北京、上海、浙江、江蘇、廣州、杭州、海南、天津、山東、成都、重慶等十余地區(qū)發(fā)布公告實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。分析人士認(rèn)為，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的壓力，一方面來(lái)自于車(chē)市的低迷，另一方面是原有的渠道庫(kù)存較大。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，部分地區(qū)7月1日開(kāi)始執(zhí)行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，還要在短期內(nèi)清空庫(kù)存，完成產(chǎn)品切換，難度不小。(文/汽車(chē)之家 張宇豪)

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