[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)我們使用叫車軟件打車時(shí)，是否意識(shí)到車輛可能存在潛在威脅？當(dāng)下，大部分用戶的日常生活中離不開(kāi)滴滴、美團(tuán)、嘀嗒等網(wǎng)約車軟件。

　　不過(guò)，據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》稱，在美國(guó)紐約市和西雅圖地區(qū)，約有六分之一的Uber和Lyft司機(jī)駕駛著高召回率的車輛。這一問(wèn)題導(dǎo)致，即便用戶乘坐出租車或豪華轎車并不一定十分安全。在紐約市，出租車、豪華轎車和豪華出租車等近四分之一的傳統(tǒng)汽車也需要維修。

　　這個(gè)問(wèn)題需值得我們警惕，當(dāng)下許多人并未意識(shí)到叫車程序在使用過(guò)程中，是否會(huì)存在并沒(méi)有修復(fù)的突出問(wèn)題，例如安全氣囊故障、潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)故障和汽車火災(zāi)。

　　此前，《消費(fèi)者報(bào)告》分析了紐約市和西雅圖地區(qū)近94000輛叫車，以及約30000輛傳統(tǒng)的出租汽車，包括紐約市的出租車和豪華轎車。他們獲得了那些市場(chǎng)上公開(kāi)的車輛識(shí)別號(hào)，并通過(guò)一個(gè)carfax工具進(jìn)行操作，檢查是否有公開(kāi)召回。

　　“事實(shí)上，法律固有的召回是在存在不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)布的。”消費(fèi)者報(bào)告調(diào)查記者RyanFelton說(shuō)。而積極使用Uber和Lyft服務(wù)的人“可能沒(méi)有意識(shí)到，駕駛者的公司并不會(huì)要求修理這些汽車�！�

　　“當(dāng)Uber發(fā)現(xiàn)司機(jī)駕駛的車輛有一個(gè)非常嚴(yán)重的召回，足以引發(fā)“請(qǐng)勿駕駛”警告時(shí)，驅(qū)動(dòng)程序?qū)⒈煌Ｓ��！盪ber一位發(fā)言人說(shuō)，該公司2018年6月啟動(dòng)了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　Lyft內(nèi)部人士表示，在這些市場(chǎng)上，Lyft的司機(jī)們?cè)谏下非岸紩?huì)接受檢查，司機(jī)們有責(zé)任確保他們的汽車符合行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)�！癓yft司機(jī)使用私人車輛進(jìn)行駕駛，這和他們?nèi)粘Ｉ�活中的使用是一樣，如開(kāi)車送孩子去學(xué)�；蛘甙菰L城里的朋友�！盠yft在一份聲明中表示。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》文章寫(xiě)道，“這些公司的估值和利率都達(dá)到了10億美元，盡管他們的技術(shù)實(shí)力和籌集的資金數(shù)額巨大，但他們的車隊(duì)仍有一個(gè)公開(kāi)的召回率，這與私人汽車的全國(guó)平均水平持平�！�

　　負(fù)責(zé)監(jiān)管紐約市出租汽車行業(yè)的出租車和豪華轎車委員會(huì)（taxi and limousine commission）部分人士表示，他們將檢查牌照許可證持有人（包括Uber、Lyft、出租車和豪華轎車的駕駛員）是否存在未被召回的車輛。并向車主發(fā)送提醒，但由于召回的具體數(shù)據(jù)主要來(lái)自于外部，因此目前沒(méi)有對(duì)那些錯(cuò)過(guò)召回維修的人采取強(qiáng)制措施。（消息來(lái)源：美聯(lián)社；編譯/汽車之家 李娜）

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