[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外國(guó)新聞網(wǎng)站Politico報(bào)道，美國(guó)網(wǎng)約車公司Uber和Lyft在近期已經(jīng)停止在紐約招聘新司機(jī)。原因是在2018年12月紐約市通過(guò)了一項(xiàng)立法，要求網(wǎng)約車公司支付給司機(jī)的最低稅后工資為每小時(shí)17.22美元。

　　Uber和Lyft都在各自的網(wǎng)站上聲稱不在紐約招新的司機(jī)。如果被發(fā)現(xiàn)在沒(méi)有多少乘客的道路上卻有太多的網(wǎng)約車司機(jī)，那么法規(guī)將對(duì)Uber和Lyft作出懲罰。紐約市內(nèi)一直有人爭(zhēng)論反對(duì)在該市擁有太多的共乘車輛，因?yàn)檫@不僅降低了司機(jī)的工資又造成了擁堵，并且對(duì)出租車形成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，畢竟出租車受到更多的監(jiān)管。

　　據(jù)悉，在Uber和Lyft停止招聘新司機(jī)后，目前的司機(jī)能夠獲得更多的工資。另外，Uber也表示，如果未來(lái)司機(jī)數(shù)量下降到一定程度時(shí)，Uber還會(huì)再次開(kāi)啟招聘新司機(jī)的程序。

　　值得投資人注意的是，這次停止招聘新司機(jī)恰好發(fā)生在Lyft上市之后和Uber上市之前。畢竟，Uber和Lyft是美國(guó)最主要的網(wǎng)約車服務(wù)公司，任何監(jiān)管措施都將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)影響，如果其他城市也通過(guò)類似于紐約市的法規(guī)，那么這兩家公司未來(lái)的增長(zhǎng)就不得不放緩。

　　Lyft在上市前就曾提到潛在風(fēng)險(xiǎn)之一在于公司會(huì)隨時(shí)受到“各種法律法規(guī)的制約”，而且很多法規(guī)是正在發(fā)展當(dāng)中。法律法規(guī)的不確定性固然左右著網(wǎng)約車公司的業(yè)務(wù)，投資人也需要密切關(guān)注公司如何應(yīng)對(duì)這些法規(guī)以及其他城市是否會(huì)跟隨紐約市的做法。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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