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2019上海車展:路特斯Evora售97.2萬元

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  [汽車之家 新車上市]  在剛剛開幕的2019上海車展中,路特斯正式在國內(nèi)發(fā)布了旗下跑車Evora(參數(shù)|詢價(jià)) GT410 Sport。新車基于Evora Sport 410打造,并重新設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)造型,以替代此前Evora Sport 410車型,并在車身輕量化以及動(dòng)力輸出方面有所提升。其在中國的售價(jià)為97.2萬元。

路特斯Evora 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
3.5T GT410 Sport97.20

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  作為Evora Sport 410的繼任者,Evora GT410 Sport采用充滿活力的亮黃色涂裝,車頂、輪圈、后視鏡等細(xì)節(jié)處運(yùn)用黑色處理,增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。新車車身部分使用碳纖維材質(zhì)打造,相比Evora Sport 410再次減輕28kg,輕量化設(shè)計(jì)對(duì)新車的性能提升有一定幫助。

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  此外,全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),使得Evora GT410 Sport在280公里/小時(shí)的時(shí)速下最高可產(chǎn)生96kg的下壓力,這一點(diǎn)超過Evora Sport 410任車型50%,并且是Evora 400的三倍。

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  內(nèi)飾方面,Evora GT410 Sport依然延續(xù)了路特斯車型純粹、極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,其內(nèi)部整體采用了黑色配色,中控臺(tái)表面覆蓋有翻毛皮材質(zhì)輔以亮黃色的縫線處理。此外,該車裝配有一體成型的碳纖維桶形座椅以及平底運(yùn)動(dòng)型方向盤。

路特斯 Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版

  動(dòng)力方面,Evora GT410 Sport繼續(xù)搭載了一臺(tái)3.5L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率405馬力,峰值扭矩410牛·米,相比Evora 400車型增加了10馬力,而這也是該車定名Evora GT410 Sport的原因。新車傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配手動(dòng)變速箱,自動(dòng)變速箱為選裝配置。性能方面,自動(dòng)擋車型的0-100km/h加速為4.1秒,極速為280km/h。

路特斯 Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版

  根據(jù)官方消息,Evora GT410 Sport在懸架阻尼以及底盤離地間隙上也進(jìn)行了全新的調(diào)校,其底盤高度相比Evora 400降低了5mm。同時(shí),該車裝配了前19英寸/后20英寸的鍛造鋁合金輪圈,匹配米其林Cup 2輪胎。(文/汽車之家 張雪蓮)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測(cè)試文章:心無雜念 測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    無論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時(shí)候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,7年之后的某一天,我突然見到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控,但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色,在車內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn),肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒人會(huì)不知道。

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Evora

指導(dǎo)價(jià):85.00-368.00萬
級(jí)別:跑車
詢底價(jià)