● 凱迪拉克XT6

　　凱迪拉克XT6的實車與雪佛蘭Traverse采用相同平臺打造而來，有6座或三排7座兩種布局形式，該車有望今年7月上市。

　　凱迪拉克XT6采用了一套全新的設(shè)計語言，整體參考了凱迪拉克Escala概念車，大燈組造型更加纖細，日間行車燈繼續(xù)保持垂直風(fēng)格，同時全新的車頭設(shè)計也更具未來感。而為了滿足不同消費者對外觀風(fēng)格的需求，這款車也將采用風(fēng)尚版+運動版雙外觀的策略，與家族中的CT6和XT4一樣，兩種版本車型的外觀及內(nèi)飾風(fēng)格將略微有所不同。

　　XT6采用較為平直的車身線條設(shè)計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的車身側(cè)面輪廓效果。而前輪眉處的凱迪拉克品牌LOGO則在一定程度上能提升車輛的高級感。尾部方面，新車采用了T字形尾燈組，顯得比較有層次感。而與海外版車型類似的雙邊共兩出的排氣布局也得到了保留，動感氣息濃郁。另外，在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5050/1964/1784mm。

　　新車采用與海外版的基本相同的內(nèi)飾設(shè)計，而在內(nèi)飾用料方面，XT6風(fēng)尚版將采用實木裝飾，運動版則用上了碳纖維材料作為裝飾，從而給不同喜好的用戶帶來更加個性的獨特感受。另外，從在北美車展上實拍到的配置來看，該車將配備智能主動式巡航、NFC近場通信、360°全景影像、電動尾門、無鑰進入/一鍵啟動、BOSE PERFORMANCE至臻系列音響系統(tǒng)（14個揚聲器）、車載負離子空氣凈化系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)和第二排座椅加熱以及方向盤加熱等功能和配置。此外，該車還將標(biāo)配第三排座椅電動折疊并且第二排座椅支持一鍵折疊的功能。

　　動力方面，雖然此前報道的海外版XT6采用3.6L V6發(fā)動機，但這款車國產(chǎn)之后預(yù)計將采用2.0T的動力總成，其最大功率為241馬力，峰值扭矩可達350�！っ�，并有四種駕駛模式可選。

● 長城P系列皮卡

　　2019上海車展開幕在即，在車展前的探館活動當(dāng)中，我們提前拍攝到了長城P系列皮卡，未來將弱化商用屬性，面向喜好皮卡的人群。

　　外觀方面，新車采用全新設(shè)計語言，整體風(fēng)格較為硬朗。該車配備黑色啞光越野套件，蜂窩狀進氣格柵尺寸較小，一塊粗壯的銀灰色飾板貫穿中網(wǎng)，并與兩側(cè)全LED大燈相連接。此外，新車輪眉處同樣進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，提升硬漢氛圍。

　　車尾部分，新車同樣配備全LED尾燈組，后廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨、物等。配置方面，新車標(biāo)配前絞盤、前中后三把差速鎖、涉水喉等，此外該車將采用多連桿后懸架設(shè)計，強化運動屬性同時降低皮卡的商用屬性。據(jù)了解，該車將搭載來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　同時，長城皮卡還將發(fā)布P系列商用皮卡的電動車型，續(xù)航里程可達500公里，可實現(xiàn)2小時高效充電。關(guān)于該車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

● DS 7 CROSSBACK E-TENSE

　　2019上海車展開幕前夕，我們提前拍攝到了DS 7 CROSSBACK E-TENSE實車，該車最早發(fā)布于2018年巴黎車展，新車在外觀設(shè)計與現(xiàn)款DS 7較為相似。

　　新車前臉整體造型有著極強的品牌辨識度，特別是大面積的中央進氣格柵在不規(guī)則的亮色邊框的修飾下，營造出了DS品牌應(yīng)有的氣質(zhì)。與大部分插電式混動車型一樣，新車的充電口位于左后方，這也是它與燃油版車型的主要區(qū)別之一。

　　新車內(nèi)飾與普通版本較為相似，依舊采用了較有藝術(shù)感的整體設(shè)計。新車采用了電子擋把的設(shè)計，同時內(nèi)飾還采用了大量皮革包裹，為新車的內(nèi)飾增添了豪華感。

　　在動力方面，新車的混動系統(tǒng)由一臺最大功率為197馬力的1.6T發(fā)動機和綜合最大功率為108馬力的驅(qū)動電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率為296馬力，綜合扭矩為451牛·米，新車0-100km/h加速時間僅為6.5秒。此外，新車純電動續(xù)航里程為50公里，純電模式下的最高車速可達133km/h，而在混動模式下，它的最高車速可達217km/h。

● 東風(fēng)風(fēng)神D53

　　東風(fēng)風(fēng)神D53是2018北京車展亮相的東風(fēng)風(fēng)神e.π概念車的量產(chǎn)版本，采用的是實用性更強的四門設(shè)計，預(yù)計會推出純電動和插電式混動版本。

　　從目前的照片可以看出，車輛前包圍及大燈基本沿襲概念車的設(shè)計，只是燈腔內(nèi)部采用了更為量產(chǎn)化的設(shè)計。從車輛側(cè)后方的角度來看，該車將采用溜背式設(shè)計，更加突出該車的運功感。 新車尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，“Y”字形位置燈和流水式轉(zhuǎn)向燈都沿用了概念車上的設(shè)計元素，在夜間的識別度頗高。

　　D53將基于CMP平臺打造，也是東風(fēng)風(fēng)神在此平臺下第一款量產(chǎn)車型。該平臺也是東風(fēng)集團與標(biāo)致雪鐵龍集團聯(lián)合開發(fā)，有著高度靈活的可擴展性。智能配置方面，D53或?qū)⑹褂脰|風(fēng)風(fēng)神的WindLink車機系統(tǒng)。同時，D53可能搭載達到L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)等科技配置更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。