[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，德新社報(bào)道，歐盟委員會(huì)關(guān)于大眾、戴姆勒和寶馬“壟斷門”事件已經(jīng)得到證實(shí)，歐盟宣布大眾、戴姆勒和寶馬非法壟斷了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放清潔技術(shù)。

　　由于大眾和戴姆勒因積極與歐盟合作成調(diào)查證人，有望不被罰款。戴姆勒集團(tuán)表示集團(tuán)不僅積極與歐盟委員會(huì)合作，更為調(diào)查提供了全面的幫助，“作為此調(diào)查的證人，戴姆勒預(yù)計(jì)不會(huì)收到任何罰款”。據(jù)悉，歐盟對(duì)壟斷行為的處罰為集團(tuán)年?duì)I業(yè)額的10%。

　　不過寶馬卻再次否認(rèn)參與壟斷門，否認(rèn)一切涉嫌壟斷的指控。寶馬表示公司與大眾和戴姆勒的定期會(huì)談目的在于改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放清潔技術(shù)，并非“秘密會(huì)談”。

　　“壟斷門”起源于2017年7月，德國雜志《明鏡周刊》發(fā)文稱，一些企業(yè)在20世紀(jì)90年代便開始共同利用行業(yè)委員會(huì)，來協(xié)調(diào)與汽車技術(shù)、成本、供應(yīng)商和戰(zhàn)略以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制相關(guān)的活動(dòng)；隨后，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，稱反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)接到密報(bào)，這些汽車制造商涉嫌在零部件、價(jià)格和相關(guān)技術(shù)上構(gòu)成壟斷。

　　2017年7月末，德國卡特爾當(dāng)局證實(shí)確有證據(jù)表明這些企業(yè)暗中勾結(jié)，聯(lián)合打壓競爭對(duì)手。根據(jù)其提供的資料，大眾、戴姆勒和寶馬三家公司約60個(gè)工作小組自1990年以來就有暗中聯(lián)系，曾在2012年-2017年期間“密會(huì)”1000余次，以就某些“決議”達(dá)成共識(shí)——甚至?xí)�因某些原因暫�；ハ嘀�間的競爭，并經(jīng)常無視其法律部門提出的建議。

　　2018年9月，歐盟宣布正式對(duì)寶馬、戴姆勒和大眾“壟斷門”展開調(diào)查。經(jīng)過8個(gè)月的調(diào)查結(jié)果表明，上述車企確實(shí)存在壟斷，這一結(jié)果對(duì)德國汽車行業(yè)來說或?qū)⑹亲畛林氐拇驌簟＃ㄏ�息來源：騰訊汽車；編譯/汽車之家 李娜）

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