如何規(guī)范發(fā)展？改裝車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 玩改裝，是一件很酷的事情！有一首網(wǎng)絡(luò)打油詩(shī)，“玩車(chē)毀三代，改裝毀一生；兩者皆不沾，必成高富帥�！碑�(dāng)越來(lái)越多的人迷上改裝、當(dāng)改裝車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，很多隱藏在“地下”的問(wèn)題就開(kāi)始凸顯：改裝配件符合安全標(biāo)準(zhǔn)嗎？改裝人員的技術(shù)水平達(dá)標(biāo)嗎？甚至，改裝車(chē)行業(yè)到底合法嗎？
一系列的問(wèn)題被拋出、被質(zhì)疑之后，改裝車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀值得我們重新審視。更何況，近期把“改裝車(chē)”熱度再次點(diǎn)燃的人是長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英和吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)�！獌晌蝗舜蟠碓诮衲陜蓵�(huì)上提出了相似度驚人的議案，共同呼吁“要規(guī)范汽車(chē)改裝行業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)”。
『王鳳英（左） 李書(shū)福（右）』
其實(shí)，規(guī)范改裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，一方面是為了迎合汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)這一趨勢(shì)所需；另一面，也是眾車(chē)企在中國(guó)車(chē)市處于負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下的主動(dòng)出擊——尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，改裝車(chē)行業(yè)能否規(guī)范發(fā)展，又能從某種程度上驗(yàn)證我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟度。畢竟，在美國(guó)、日本等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，其改裝行業(yè)的規(guī)范性有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。也是基于此，兩位代表提出了幾點(diǎn)規(guī)范改裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的好點(diǎn)子：在政策層面松綁、人才培養(yǎng)方面加大力度、改裝試點(diǎn)先行、授權(quán)4S店改裝資格等。
●第一部分：改裝行業(yè)現(xiàn)狀——增速快/規(guī)模大/處萌芽期/問(wèn)題重重
根據(jù)上述兩位代表（王鳳英、李書(shū)福）的議案內(nèi)容，我們獲取到了這樣幾組數(shù)字信息：2018年中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)產(chǎn)值超過(guò)1600億元，且每年的增速超過(guò)30%；2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛，汽車(chē)駕駛?cè)送黄?.69億人；我國(guó)汽車(chē)改裝比例為5%，僅占后市場(chǎng)的3%；美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)改裝比例為80%，占后市場(chǎng)40%以上的份額。
把這些數(shù)字總結(jié)為一句話(huà)：中國(guó)的改裝車(chē)市場(chǎng)雖然擁有巨大的潛力，但卻處于萌芽狀態(tài)�；蛟S正是因?yàn)樘幱诎l(fā)展初期，改裝行業(yè)才有這么多的問(wèn)題存在。
『四川某市公安交警查獲的非法改裝“賽車(chē)”』
先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：根據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車(chē)交通事故中有近1/5是因非法改裝車(chē)、非法拼裝車(chē)和達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)違法上路行駛造成的；再來(lái)看幾則社會(huì)新聞，“改裝車(chē)‘炸街’，噪音擾民車(chē)主被罰500元”、“深夜改裝車(chē)噪音擾民，交警2個(gè)月開(kāi)出273張罰單”、“隨意改裝排氣管涉嫌非法改裝，警方將嚴(yán)查”......
“危險(xiǎn)、違法”仿佛成為了當(dāng)下社會(huì)對(duì)改裝車(chē)貼的標(biāo)簽，有不少人對(duì)改裝車(chē)談之色變，認(rèn)為是害群之馬。不過(guò)，就像有冰就有火，有人恨就有人愛(ài)。
『銳志改裝車(chē)；圖片來(lái)源自網(wǎng)絡(luò)』
編輯注意到，90后、00后年輕消費(fèi)群體的崛起，對(duì)汽車(chē)個(gè)性化的追求，使得他們會(huì)選擇對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝；資深改裝玩主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不可小覷，畢竟“改裝毀一生”的傳聞還在江湖流傳，隨著汽車(chē)向“新四化”發(fā)展，在改音響、改輪圈、改排氣管等傳統(tǒng)改裝之余，一些新的科技類(lèi)、智能類(lèi)改裝或?qū)⑽嗤嬷鞑幌е亟鹑屜润w驗(yàn)；此外，房車(chē)改裝的市場(chǎng)空間也很大，根據(jù)普華永道的預(yù)測(cè)2018年中國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超30%，然而我國(guó)房車(chē)的千人保有量?jī)H為0.01輛，與美國(guó)的34.69輛、歐洲的14.54輛、日本的0.79輛而言，相差甚遠(yuǎn)。這些廣泛的市場(chǎng)需求，將助推當(dāng)下改裝車(chē)的發(fā)展。
『領(lǐng)克03 WTCR賽車(chē)』
當(dāng)然，除了上述的民用改裝車(chē)之外，賽事改裝車(chē)的力量也在車(chē)市涌動(dòng)。我們知道，賽事改裝更能驗(yàn)證原型車(chē)的品質(zhì)和性能，這也是國(guó)內(nèi)眾多品牌熱衷于賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的原因之一。比如，吉利領(lǐng)克03在日本富士賽道上市時(shí)展示了其進(jìn)行改裝過(guò)的領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車(chē)，此舉很自然的為領(lǐng)克03增添了“運(yùn)動(dòng)”基因。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)也與德國(guó)的改裝車(chē)公司巴博斯簽訂了合作協(xié)議。由此來(lái)看，上述兩位車(chē)企代表提出的規(guī)范改裝車(chē)市場(chǎng)，是有備而來(lái)。
『長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍（中）與巴博斯高管合照』
●第二部分：改裝行業(yè)問(wèn)題剖析及解決辦法——可借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)
王鳳英和李書(shū)福對(duì)當(dāng)下改裝行業(yè)的問(wèn)題做了總結(jié)：第一，行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第二，許多改裝廠沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，處于“半地下”（違法）狀態(tài)；第三，改裝行業(yè)技術(shù)壁壘高，人才匱乏。
這三個(gè)問(wèn)題，很好的概括了當(dāng)下改裝行業(yè)所存在的問(wèn)題。也正是這三個(gè)問(wèn)題的存在，才出現(xiàn)了上述所提到的改裝車(chē)危險(xiǎn)、改裝車(chē)上路違法等社會(huì)標(biāo)簽。然而，這些問(wèn)題并不是無(wú)解之題，因?yàn)樵趪?guó)外已經(jīng)有相對(duì)比較成熟的經(jīng)驗(yàn)可拿來(lái)借鑒。
比如：在美國(guó)，其政府允許設(shè)立專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)定制工廠，只要具備改裝條件便可申請(qǐng)注冊(cè)，持照按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車(chē)改裝，允許依照車(chē)主要求定制個(gè)性化汽車(chē)；在日本，其國(guó)內(nèi)的改裝零部件生產(chǎn)商組成了各類(lèi)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，并與政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)（日本安全標(biāo)準(zhǔn)﹚要求，形成了良好的行業(yè)自律空間，其中有80多項(xiàng)一般性改裝項(xiàng)目無(wú)須向主管部門(mén)申報(bào)。在國(guó)際上，一些知名的汽車(chē)改裝公司成為了奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專(zhuān)用改裝公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等。
基于國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)，王鳳英和李書(shū)福對(duì)中國(guó)的改裝車(chē)行業(yè)提出了這樣的建議：第一，出臺(tái)符合國(guó)情的汽車(chē)改裝法律法規(guī)并有效落實(shí)。放寬各項(xiàng)制約政策，修訂完善汽車(chē)改裝變更登記和年檢制度。
因?yàn)榘凑债?dāng)下的政策規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。對(duì)于改變機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換車(chē)身或者車(chē)架的機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車(chē)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)變更登記。不過(guò)，《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》也規(guī)定，在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下，允許小型、微型載客汽車(chē)加裝前后防撞裝置和增加車(chē)內(nèi)裝飾且無(wú)需辦理變更登記，但對(duì)其他改裝項(xiàng)目沒(méi)有明確規(guī)定。
第二，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定專(zhuān)業(yè)性的改裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；第三，重視人才培養(yǎng)，力促改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)院校設(shè)立相關(guān)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)改裝人才；第四，開(kāi)展汽車(chē)改裝試點(diǎn)，建議在部分汽車(chē)改裝發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)4S店體系開(kāi)展試點(diǎn)工作。
●編輯總結(jié)：改裝車(chē)，下一個(gè)車(chē)市增長(zhǎng)點(diǎn)
這是一個(gè)共識(shí)：受中國(guó)汽車(chē)保有量不斷地增多、消費(fèi)群體年輕化/個(gè)性化趨勢(shì)明顯等因素影響，改裝行業(yè)必將有較大增長(zhǎng)空間。與此同時(shí)，這或?qū)⒁彩钱?dāng)下中國(guó)車(chē)市處于負(fù)增長(zhǎng)大環(huán)境下的又一根“救命稻草”。
當(dāng)下，眾車(chē)企已經(jīng)嗅到了“農(nóng)村市場(chǎng)、汽車(chē)出口、老舊報(bào)廢汽車(chē)”所蘊(yùn)藏的市場(chǎng)機(jī)遇，紛紛發(fā)力挖掘潛在的空間以提升銷(xiāo)量，但這些似乎還不夠。當(dāng)兩家極具分量的車(chē)企大佬同時(shí)把目光聚焦到“改裝車(chē)”時(shí)，除了這種長(zhǎng)期處于“半地下”狀態(tài)應(yīng)該被重新審視之外，如何“吃”改裝車(chē)這份蛋糕也是我們關(guān)注的話(huà)題。
在一些發(fā)達(dá)的國(guó)家，車(chē)輛的個(gè)性定制化生產(chǎn)是可以直接在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)的，尤其在卡車(chē)領(lǐng)域，就像“世界上沒(méi)有完全相同的兩片樹(shù)葉”一樣。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)也有不少車(chē)企宣稱(chēng)能在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的定制化需求，但編輯認(rèn)為這僅限于是定制化生產(chǎn)，而非我們所言的車(chē)輛改裝。車(chē)輛改裝界定在后市場(chǎng)范疇，與主機(jī)廠而言，其增長(zhǎng)點(diǎn)還應(yīng)在原型車(chē)的銷(xiāo)售上。但編輯認(rèn)為，真正的改裝車(chē)市場(chǎng)要想繁榮，除了依靠后市場(chǎng)力量的推動(dòng)，主機(jī)廠成立改裝車(chē)公司，或許是改裝車(chē)市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展的理想途徑之一。（文/汽車(chē)之家 張小莎）
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