[汽車之家 行業(yè)]  近年來，我國智能網聯汽車領域多產業(yè)協同創(chuàng)新趨勢明顯，智能網聯汽車作為出行中的重要角色，已經進入全球發(fā)展的快車道，智能、網聯、電動、共享四化趨勢前景廣闊。在全球產業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展相交融的今天，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產業(yè)智能網聯發(fā)展峰會”，共同探討新一輪科技革命和產業(yè)變革帶來的智能網聯時代的機遇與挑戰(zhàn)。

『汽車之家總編輯 范鑫』

　　由此，汽車之家正式發(fā)布“智能車聯評價標準”，希望基于汽車之家超過2.5億用戶、超過3800萬的海量用戶行為數據，以及我們車聯網評價體系，能夠讓更多的用戶了解到好的車聯網系統該有怎樣的體驗、功能和形態(tài)。

　　汽車之家總編輯范鑫認為，當前智能網聯市場出現兩大變化。首先是產品變化，近年來，上市新車型智能網聯功能覆蓋實現大幅攀升，2018年智能網聯新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍。與此同時，智能網聯功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透。

　　其次是用戶變化，如今消費者群體逐漸呈現出年輕化趨勢，網約車的群體超過四成為80后和90后，這些人群潛在購買用戶，有接近九成的比例是希望能夠購買到一輛擁有車聯網系統功能的汽車。根據預測2020年智能網聯汽車潛客下單滲透率增至51.6%。

　　圍繞這個產品和用戶的變化，現在看所謂的智能網聯的產品主要圍繞四個大的亮點--語音交互、場景化服務、情境溝通、生態(tài)應用。圍繞這些亮點，實際上很多用戶并不太了解車聯網究竟是什么，并且對衍生出來的眾多名詞感到困擾。而對于車聯網產品滿足用戶需求這件事情，目前來看也是非�；靵y的狀態(tài)。根據大數據報告顯示，很多用戶使用頻次最多的仍然是聽歌和導航。

　　由此，我們總結出用戶使用智能網聯系統的三個大困難，一是看不過來。第二看不明白，第三，無法判斷。“因為沒有一個統一化的標準，因此無法判斷誰做的更好，誰的更壞，或者是誰的產品更適合自己�！狈饿握f。

　　基于這一發(fā)展現狀，汽車之家聯合4所國內知名院校的研究團隊、采納4家供應商和20家車企的建議、收集200余款車型車載系統數據驗證，發(fā)布汽車之家“智能車聯評價體系”。該評價標準包括“人機交互”、“功能實現”、“服務生態(tài)”、“情感溝通”等四大維度。

　　在“人機交互”維度下，專家組設置了中控屏幕的顯示面積大小、設計風格，物理/觸控按鍵的設置、振動反饋，儀表盤的屏幕尺寸、顯示效果等細分項；在“功能實現”的維度下，專家組設置了娛樂系統的功能、車內人員使用體驗，地圖導航的人性化設置、控制方法，倒車影像的清晰度、響應速度，通訊功能的實時性、控制方法，系統功能的完備性、控制方法，遠程控制的基礎功能、OTA，映射功能的連接方式等細分項；在“服務生態(tài)”的維度下，專家組設置了支付、維保服務/檢測服務、硬件生態(tài)等細分項；在“情感溝通”的維度下，專家組主要評測車載系統的人工智能水平。

　　這個評價體系擁有兩大優(yōu)勢，第一，使用圖表化的呈現，一方面直接幫助用戶理解車聯網系統究竟具有什么樣的優(yōu)勢。另一方面對于主機廠、行業(yè)、學術研究層面的人而言，通過車聯網評價體系的評測文章，發(fā)布完整的評價報告，幫助他們去更好的了解產品本身的特點、優(yōu)勢以及不足。這套系統既幫助C端，又可以幫助到B端。

　　根據規(guī)劃，隨著車聯網發(fā)展的日新月異，這套系統首先要做到全覆蓋--覆蓋所有智能車載系統，以及全新車載系統評測發(fā)布；第二，這套系統具備OTA功能的系統，每自然年汽車之家將升級所有的評價體系；第三，更好助力產業(yè)發(fā)展，一方面幫助主機廠更好的開發(fā)和完善車聯網產品，另一方面能夠讓用戶知道最優(yōu)秀的車聯網系統究竟是什么樣的。意圖在汽車產業(yè)發(fā)展過程中能夠更好的發(fā)揮出自己的力量，助力整個車聯網系統未來的發(fā)展。（文/汽車之家 李娜）

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