邵海峰：車聯(lián)網(wǎng)將成為驅(qū)動變革的新引擎
[汽車之家 行業(yè)] 近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新趨勢明顯，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為出行中的重要角色，已經(jīng)進入全球發(fā)展的快車道，智能、網(wǎng)聯(lián)、電動、共享四化趨勢前景廣闊。在全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展相交融的今天，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會”，共同探討新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的智能網(wǎng)聯(lián)時代的機遇與挑戰(zhàn)。
回顧2018年，對于經(jīng)濟、汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)而言，正逐漸展現(xiàn)出如下幾點趨勢：一是經(jīng)濟不確定性、二是消費疲軟、三是貿(mào)易戰(zhàn)、四是汽車市場分化、五是移動紅利見頂，在經(jīng)濟充滿了不確定性的大環(huán)境下，汽車行業(yè)隨著市場紅利逐漸消退，將加速優(yōu)勝劣汰，未來企業(yè)間的競爭將更加激烈。但危機中也往往孕育著更大的機遇，這讓我們能深度去梳理和思考自身的戰(zhàn)略走向并為未來布局。同時，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的產(chǎn)業(yè)趨勢也為我們帶來了一個絕佳的窗口期。
『汽車之家總裁 邵海峰』
在這個重要的拐點上，如何在提升產(chǎn)品競爭力，如何轉(zhuǎn)型以應(yīng)對多變復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，如何利用技術(shù)變革轉(zhuǎn)型升級，都是我們產(chǎn)業(yè)各方企業(yè)應(yīng)該去思考的問題。為了幫助企業(yè)進行戰(zhàn)略性思考和布局，2月28日，汽車之家聯(lián)合斑馬智行，通過汽車消費端大數(shù)據(jù)和智能出行端大數(shù)據(jù)的結(jié)合，從用戶角度出發(fā)，解讀智能網(wǎng)聯(lián)汽車的價值，挖掘用戶的需求和期望，總結(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，希望能為企業(yè)發(fā)展提供參考。
值得注意的是，這次的報告是基于2018年的1700萬條車聯(lián)網(wǎng)車型線索，600萬車聯(lián)網(wǎng)汽車潛客，20萬條車聯(lián)網(wǎng)車型口碑評價，以及70萬斑馬用戶的出行數(shù)據(jù)，通過人工智能和數(shù)據(jù)挖掘的算法，分析車聯(lián)網(wǎng)市場走勢，并挖掘出用戶對于車聯(lián)網(wǎng)的使用偏好、需求及評價。
●車聯(lián)網(wǎng)成為汽車產(chǎn)業(yè)驅(qū)動變革的新引擎
這個時代想要破局重生我們必須理清產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)。首先，從市場走勢進行分析，我們可以看到，2018年的銷量下滑是多重因素疊加導(dǎo)致的，包括經(jīng)濟下行、消費疲軟、車輛購置稅優(yōu)惠退坡提前透支消費、市場高基數(shù)壓力、中美貿(mào)易戰(zhàn)對于消費信心的影響等，這些不利因素共同作用，導(dǎo)致了車市的低迷。樂觀的是我們的消費需求還在，隨著經(jīng)濟回暖車市應(yīng)該也能夠恢復(fù)增長，但我們的市場已經(jīng)是一個有著2億保有量的市場，年度銷量也累積到了非常高的基數(shù)，未來市場微增長將是常態(tài)，這就意味著生產(chǎn)端、渠道端對于消費者的爭奪將更加激烈。
接下來，從消費端的情況進行分析，近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，人們的行為習(xí)慣被徹底改變。這一點在未來消費主力軍的90后身上尤為突出。作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，一臺普普通通的汽車顯然不能吸引90后，新一代群體消費需求的升級對于汽車產(chǎn)品提出了更高的要求，“智能化、高顏值、自定義、講情感”會是車企未來在汽車設(shè)計、制造乃至營銷都需要去關(guān)注的需求要素。
此外，共享出行的發(fā)展的也會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大影響。一方面，共享出行的發(fā)展，會降低部分消費者的購車意愿，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重心會由生產(chǎn)制造逐漸向出行服務(wù)偏移；另一方面，出行服務(wù)商基于海量用戶數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)品需求也會改變汽車的設(shè)計與制造，車企需要懂得如何滿足共享化的定制需求。新的出行趨勢需要整車廠商對其業(yè)務(wù)模式進行前瞻性思考，并針對未來發(fā)展提前做出戰(zhàn)略布局。
從上述提及的市場疲軟、消費需求升級、共享出行刺激可以看做是我們汽車產(chǎn)業(yè)變革的內(nèi)因，而外因則是經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)變革以及移動互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂后新增長極的挖掘。內(nèi)外因共同助力下，車聯(lián)網(wǎng)將成為驅(qū)動變革的新引擎。汽車接棒智能手機，成為新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，車聯(lián)網(wǎng)作為萬物互聯(lián)極為重要的一環(huán)有望迎來機遇性發(fā)展。
從全產(chǎn)業(yè)鏈角度看，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜的特點決定了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展離不開各類企業(yè)的深度合作，目前各方企業(yè)跨界合作頻頻，整個產(chǎn)業(yè)鏈正處于深度整合期。但產(chǎn)業(yè)整體還處于技術(shù)積累及突破階段，行業(yè)布局更偏重于中上游的投入，未來隨著技術(shù)應(yīng)用的有效落地和產(chǎn)品的迭代升級，下游的終端服務(wù)有望迎來爆發(fā)。
隨著企業(yè)對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投入不斷加碼，智能網(wǎng)聯(lián)的市場化應(yīng)用得到大力的發(fā)展，2018年車聯(lián)網(wǎng)新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍；根據(jù)汽車之家車聯(lián)網(wǎng)車型的線索量，2018年，車聯(lián)網(wǎng)潛客下單滲透率達到17.1%，同比增長1倍。隨著車聯(lián)網(wǎng)用戶的積累，用戶反饋與產(chǎn)品迭代將形成正向循環(huán)推動產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。
●車聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些價值？
從產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累及市場化應(yīng)用角度來看，車聯(lián)網(wǎng)具備了一定的發(fā)展水平，但受限于行業(yè)標準及用戶認知欠缺，大家對于車聯(lián)網(wǎng)及其價值的理解以依然是模糊的。由此，從用戶感知的角度出發(fā)去解讀車聯(lián)網(wǎng)的價值其意義尤為重要。
在4G時代，移動互聯(lián)網(wǎng)重新定義了手機、重新定義了媒體、零售、社交等等。隨著汽車制造技術(shù)與信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步融合，車聯(lián)網(wǎng)也將重新定義汽車。汽車對于用戶不再僅僅是交通工具，而是承載了生活服務(wù)的移動智慧伙伴，他將為我們開啟前所未有的出行便利生活，帶給我們?nèi)碌膬r值體驗。
首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓我們的駕乘更安全。車聯(lián)網(wǎng)讓車機取代手機幫助我們與世界互聯(lián)，規(guī)避了車內(nèi)使用手機的不便與安全風(fēng)險。同時，車機導(dǎo)航更加精準、智能、實時，對出行指引的可靠性也大大提升。車機與手機的實時互聯(lián)，讓車內(nèi)與車外生活無縫銜接，保障了我們上車離車后的信息流轉(zhuǎn)和接管。
其次，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓人車的互動更智能�；诎踩紤]，車聯(lián)網(wǎng)有著與移動互聯(lián)網(wǎng)不同的人機交互需求。智能的語音交互不僅能避免分散車主駕車注意力，而且促進人車關(guān)系向更親密的方向邁進。另外，產(chǎn)品的快速升級迭代及場景化的遠程車控等服務(wù)也讓我們的出行生活更加智能化。
第三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓我們的出行生活更便捷。車聯(lián)網(wǎng)時代，出行服務(wù)生態(tài)會日漸豐富。通過線上平臺的統(tǒng)籌和線下實體網(wǎng)絡(luò)承接，形成服務(wù)閉環(huán)，讓用戶享受更便捷的服務(wù)。同時，出行服務(wù)生態(tài)的有效落地，需要對于產(chǎn)品和服務(wù)的高效運營，通過運營可以建立品牌與車主間持續(xù)的連接，反過來，用戶服務(wù)體驗的反饋也可以推動升級產(chǎn)品和服務(wù)。
此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓我們的駕乘體驗更有趣。車聯(lián)網(wǎng)作為平臺和工具，可以為用戶提供創(chuàng)造的空間和深度的參與感，滿足用戶對于分享、互動及趣味的渴望。未來車主運營也應(yīng)從感性角度切入，了解車主的深層次需求，提升用戶的參與度，讓用戶在平臺獲得認同感和滿足感。
●揭秘車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“真面目”
車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展會讓我們的出行生活變得更加安全、智能、便利、有趣。但目前各車企廠商或車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的服務(wù)層次與能力還存在較大差異，整體的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)水平同樣有待提升。那么，用戶對于車聯(lián)網(wǎng)的需求與評價到底怎么樣，車聯(lián)網(wǎng)用戶群體特征如何，值得我們一探究竟。
首先，汽車之家通過分析車聯(lián)網(wǎng)用戶畫像得出結(jié)論：車聯(lián)網(wǎng)用戶主要是由80、90后的已婚且有孩子的男性群體構(gòu)成，學(xué)歷水平較高，主要分布在華東、華中地區(qū)及三線以上等較發(fā)達城市，他們愛車、了解車，接受新科技新產(chǎn)品，并具備較強的購買力。
從車聯(lián)網(wǎng)使用情況分析，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安裝主要以前裝為主，地圖導(dǎo)航、在線音樂及映射功能為最常用功能，用戶應(yīng)用以高效安全兼具娛樂為主。
從付費意愿看，用戶整體付費意愿較低，付費習(xí)慣尚需培養(yǎng)；從潛客輻射來看，超過8成潛客傾向于購買車聯(lián)網(wǎng)汽車，可見消費者對于車聯(lián)網(wǎng)已具備較高接受度。
那么，車聯(lián)網(wǎng)用戶對那些功能最為關(guān)注？從汽車之家車聯(lián)網(wǎng)用戶聲量分析來看，中控臺顯示屏、導(dǎo)航、配置車聯(lián)網(wǎng)功能是用戶聲量最大的功能關(guān)注點，可見交互便利性、出行指引仍是用戶最關(guān)注的方面。
接下來根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)功能滿意度分析，中控顯示屏尺寸與素質(zhì)、車聯(lián)網(wǎng)功能配置受到用戶更多好評，用戶對于汽車具備高質(zhì)的大屏與聯(lián)網(wǎng)功能比較滿意。用戶抱怨最多的為導(dǎo)航功能，說明在用戶實際使用中，部分車機導(dǎo)航不精確，更新的不及時仍是較大的痛點。對于主機廠來說，應(yīng)思考如何保證產(chǎn)品的快速迭代與實時更新，同時提升功能的使用體驗。
●車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的四大趨勢
通過對車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)價值、用戶需求的分析，汽車之家分別從市場和用戶角度梳理了產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，并從中提煉出了四個產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
從產(chǎn)業(yè)層面來看，將從制造行業(yè)單線條到多產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。車聯(lián)網(wǎng)作為一項精密且復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用，需要多產(chǎn)業(yè)的密切合作，而不僅僅是汽車制造行業(yè)單條產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，各產(chǎn)業(yè)主體要積極發(fā)揮自身優(yōu)勢。未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車多條產(chǎn)業(yè)鏈將進行深度融合，圍繞著資源共享及產(chǎn)業(yè)開放合作，形成產(chǎn)業(yè)聚合反應(yīng)，從而構(gòu)筑全新的產(chǎn)業(yè)格局。
從供應(yīng)層面來看，汽車產(chǎn)品可擴展性增強，主機廠從制造向出行服務(wù)升級。首先從產(chǎn)品角度來說，柔性化、可擴展的產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)可以滿足車聯(lián)網(wǎng)不斷迭代與升級的需求，同時也將極大的滿足汽車用戶定制化、多元化的產(chǎn)品需求。另外，從服務(wù)角度來說，在四化趨勢推動下，汽車市場正從以傳統(tǒng)主機廠為主的制造業(yè)模式，漸漸向以出行為主的服務(wù)業(yè)模式轉(zhuǎn)化。主機廠也隨之從制造向出行服務(wù)升級。主機廠在車輛制造及供給方面具有顯著優(yōu)勢，未來出行領(lǐng)域會是一個百家爭鳴的大戰(zhàn)場。
從服務(wù)層面來看，形成以車聯(lián)網(wǎng)為服務(wù)載體的生態(tài)服務(wù)體系。車聯(lián)網(wǎng)基于實時場景，未來可以滿足用戶基于車生活的服務(wù)需求，以及基于日常生活服務(wù)場景的泛生活服務(wù)需求。當前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在解決基本需求，隨著產(chǎn)品迭代升級，豐富的用車服務(wù)、后市場及生活服務(wù)等將產(chǎn)生強大的用戶黏性，并且可以產(chǎn)生持續(xù)的用戶流量及增值服務(wù)價值。
從人車關(guān)系來看，汽車由出行工具進化為移動智慧伙伴。隨著AI技術(shù)的發(fā)展，汽車將不再僅僅是一種交通工具，而是由單一的出行工具進化成具備智能、交互功能的移動智慧伙伴，不僅可以提供我們汽車使用及交通運輸服務(wù)，還將為我們提供多種場景化服務(wù)，極大提升用戶的時間空間利用效率和生活服務(wù)體驗，人車關(guān)系也將向更緊密的方向演進。
當下，我們正站在以新技術(shù)驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)變革的爆發(fā)點上，希望我們產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各企業(yè)能把握這次百年難遇的機會，占據(jù)未來智慧出行領(lǐng)域的制高點。（文/汽車之家 李娜）
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