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奧迪(進(jìn)口)-奧迪e-tron(進(jìn)口)
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奧迪e-tron使用EEBUS實現(xiàn)車與電網(wǎng)通信

劉立偉
2019年02月27日 17:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  近日，有外媒報道，奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)的充電系統(tǒng)采用了新款EEBUS能源通信的通信標(biāo)準(zhǔn)，旨在將電動汽車、智能家居系統(tǒng)、光伏供應(yīng)商和其它利益相關(guān)者在能源管理和可用性方面聯(lián)系起來。

汽車之家

　　這些設(shè)備通過所謂的家庭能源管理系統(tǒng)（HEMS）連接，然后將所有信息都在這個控制中心運(yùn)行，讓所有與能源相關(guān)的設(shè)備成功地交換有關(guān)其電力需求的信息。未來，電動汽車將會在數(shù)字能源領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用，同時也是重要的用電用戶。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

　　此外，EEBUS計劃協(xié)調(diào)電動汽車、家用電器，熱泵和其它電力消耗者各自的能量需求，以便智能地控制電力分配。同時有專家認(rèn)為電動車可被用作電儲能設(shè)備，應(yīng)對用電高峰時的峰值載荷。（文章來源：electronicdesign 編譯/汽車之家 劉立偉）

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    • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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      測試文章：盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
      評測編輯-：

      雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓，動力響應(yīng)也比較精準(zhǔn)，運(yùn)動模式下，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異，很多時候我都忘記他是一款純電動車型。
      評測編輯-姚嘉：

      該車底盤調(diào)校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上，風(fēng)噪和胎噪也不明顯，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì)，是一款非常適合家用的車型。
      評測編輯-姜田雙：

      奧迪首款電動車，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個車的取向完全不同，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明顯，更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂，注重綜合素質(zhì)，豪華感和舒適性上后者更勝一籌。
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    奧迪e-tron(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價：暫無報價
    級別：中大型SUV
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