[汽車(chē)之家 新聞]  2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)首次下滑，共銷(xiāo)售2370.98萬(wàn)輛，同比下降4.08%。寒冬之下，部分企業(yè)制定了更為保守的2019年銷(xiāo)量目標(biāo)，例如一汽-大眾品牌將銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定為144.5萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)為151萬(wàn)輛，相較2018年略有下調(diào)；而日產(chǎn)汽車(chē)、北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量目標(biāo)與2018年持平；一汽-大眾奧迪為68.2萬(wàn)輛，北京奔馳為56萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車(chē)為120萬(wàn)輛，相較2018年上調(diào)幅度不明顯，大多數(shù)車(chē)企都選擇在新的一年內(nèi)韜光養(yǎng)晦、平穩(wěn)過(guò)冬。參考2019年1月的銷(xiāo)售線索數(shù)據(jù)和實(shí)際銷(xiāo)量，我們大致能看出車(chē)企面臨艱難前景并非危言聳聽(tīng)，那么，1月銷(xiāo)售線索大數(shù)據(jù)還有哪些特點(diǎn)，讓我們通過(guò)本文一一解讀。

　　文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷(xiāo)售線索占比。銷(xiāo)售線索不是市場(chǎng)銷(xiāo)量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車(chē)之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車(chē)的條數(shù)。銷(xiāo)售線索是離用戶最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2019年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年2-3月。

● 整體走勢(shì)：15萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)線索量全面上漲

　　根據(jù)2月18日中汽協(xié)公布的2019年1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售202.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%。在部分廠商發(fā)布1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)慶賀年初銷(xiāo)量回暖的大背景下，市場(chǎng)總體銷(xiāo)量卻呈兩位數(shù)同比下降趨勢(shì)，為剛剛躁動(dòng)起來(lái)的車(chē)市再潑一盆冷水。對(duì)于日漸疲軟的車(chē)市，政府層面開(kāi)始研究相關(guān)刺激政策的實(shí)施，1月28日，國(guó)家發(fā)展改革委牽頭十部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，從汽車(chē)消費(fèi)、城鎮(zhèn)消費(fèi)、農(nóng)村消費(fèi)、新品消費(fèi)、消費(fèi)品質(zhì)、消費(fèi)環(huán)境等六大方面提出了舉措和建議，其中重啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”呼聲最高，已得到長(zhǎng)安歐尚、一汽奔騰、一汽-大眾、上汽大眾等企業(yè)的積極響應(yīng)。

　　1月銷(xiāo)售線索量數(shù)據(jù)顯示，15萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)線索量繼續(xù)下降，反映出緊湊型及以下級(jí)別市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)力不足的現(xiàn)狀。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、汽車(chē)再下鄉(xiāng)政策尚未鋪開(kāi)、最新的新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)等因素，使非購(gòu)車(chē)剛需的消費(fèi)者寧愿選擇持幣觀望。而大眾系SUV全面上市、合資中型車(chē)集體換代、入門(mén)豪華轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化等則對(duì)15萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)構(gòu)成促進(jìn)影響，1月線索量全面上漲。

● 品牌層面：各價(jià)區(qū)前十名難有新面孔；大眾SUV家族繼續(xù)升溫

　　縱觀各價(jià)區(qū)市場(chǎng)，榜單前十名車(chē)型自2018年起便多是熟面孔，新車(chē)上市帶給消費(fèi)者的感官刺激越來(lái)越難從實(shí)質(zhì)上撼動(dòng)消費(fèi)者的腰包，相反不少在市場(chǎng)中拼殺多年的成熟車(chē)型，在這一年通過(guò)車(chē)型改款、科技升級(jí)、配置優(yōu)化等得到更多消費(fèi)者的青睞。雖然業(yè)內(nèi)從兩三年前就開(kāi)始研究車(chē)市“增量競(jìng)爭(zhēng)”向“存量競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)化，但直到2018年，存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代才真正開(kāi)啟。

　　中國(guó)品牌層面，哈弗品牌去年連續(xù)推出的終端優(yōu)惠政策，不僅使其交出了一份差強(qiáng)人意的2018年全年總銷(xiāo)量成績(jī)單，也使其在2019年1月完成了比較漂亮的終端銷(xiāo)量，尤其是最新上市的哈弗F7在1月共售出15057萬(wàn)輛，與2018年12月銷(xiāo)售線索量反映出的趨勢(shì)相符。2019年，哈弗品牌將繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)簽為年輕、智能和科技的哈弗F系SUV，主要目標(biāo)用戶為一二線城市的90后人群，以此突破吉利、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在SUV領(lǐng)域的合圍之勢(shì)。

　　今年1月，大眾品牌繼續(xù)霸屏6-30萬(wàn)元銷(xiāo)售線索量頭把交椅。對(duì)于大眾而言，SUV家族的全面鋪開(kāi)，以及即將到來(lái)的捷達(dá)品牌，讓其在主流價(jià)區(qū)、低價(jià)車(chē)領(lǐng)域有了雙重保障。T-ROC探歌、探岳自上市以來(lái)，銷(xiāo)量呈現(xiàn)逐月穩(wěn)中有升的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月分別銷(xiāo)售10384輛和4793輛；途岳、探岳、途觀、途觀L四款車(chē)型，也逐步在20-30萬(wàn)元SUV銷(xiāo)售線索量排行中站穩(wěn)了腳跟。

　　此外，除了大眾系SUV集體出擊、合資中型車(chē)集中換代之外，豪華品牌入門(mén)車(chē)型的扎堆上市，也是促成20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)熱度上漲的一大要素。尤其是一線豪華品牌BBA在20-30萬(wàn)元價(jià)區(qū)內(nèi)大行其道，二線豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯等積極跟進(jìn)，國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂版、雷克薩斯ES等熱門(mén)車(chē)型迅速進(jìn)入銷(xiāo)售線索量前十名。

● 6萬(wàn)元以下：東南A5翼舞熱度下降，比亞迪元進(jìn)入前十

『東南A5翼舞』

　　2018年廣州車(chē)展期間上市的全新緊湊型車(chē)東南A5翼舞在上市三個(gè)月后，熱度逐漸下降，1月銷(xiāo)售線索量從去年12月的2.73%下滑至1.99%，未來(lái)會(huì)不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在前十名內(nèi)，一方面取決于能否抵抗住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加的外界壓力，另一方面也取決于自身的銷(xiāo)售策略等。不過(guò)東南A5翼舞國(guó)六版本已蓄勢(shì)待發(fā)，可見(jiàn)其搶奪小型車(chē)市場(chǎng)的決心。另外吉利遠(yuǎn)景、起亞煥馳等也非等閑之輩，其銷(xiāo)售線索量的上漲正在對(duì)曾經(jīng)大熱的寶駿310系列構(gòu)成威脅。在SUV榜單中，比亞迪元擠占了瑞虎3的席位進(jìn)入前十，根據(jù)我們1月5日的小型SUV降價(jià)排行調(diào)查，比亞迪元在北京地區(qū)最高折扣可到7.8折，對(duì)于一款定價(jià)并不高的小型SUV而言，其優(yōu)惠措施確實(shí)很有吸引力。

● 6-9萬(wàn)元：寶駿510熱度下滑已明顯反映在終端銷(xiāo)量層面

『榮威i5』

　　今年1月，6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)捷達(dá)的銷(xiāo)售線索量再度上漲。自2018年夏季開(kāi)始，捷達(dá)的熱度一直處于高位，并且也完成了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，2018年全年總銷(xiāo)量為327688輛，在轎車(chē)市場(chǎng)僅次于朗逸、軒逸、卡羅拉。作為一款入門(mén)緊湊型車(chē)，較低的價(jià)位和常年較高的優(yōu)惠水平使捷達(dá)擁有很高的性價(jià)比。除此之外，榮威i5上市至今，也在熱度榜單中維持了穩(wěn)定的排名，1月達(dá)成銷(xiāo)量20000+輛，未來(lái)有望成為榮威旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

『寶駿510』

　　SUV市場(chǎng)中，捷途X70、長(zhǎng)安CS35 PLUS基本穩(wěn)定在各自的排名水平，哈弗M6的銷(xiāo)售線索量進(jìn)一步走高；與之形成反差的是寶駿510的銷(xiāo)售線索量再度下滑，寶駿的式微已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)在最終銷(xiāo)量排名方面，1月寶駿510共銷(xiāo)售2.09萬(wàn)輛，排名中汽協(xié)SUV銷(xiāo)量榜第三，不及第一名哈弗H6的一半（4.50萬(wàn)輛），與第二名吉利博越也有一定差距（2.75萬(wàn)輛）。
 
● 9-12萬(wàn)元：以菲斯塔為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)將更受歡迎

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　捷達(dá)中高配車(chē)型在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)內(nèi)同樣擁有較高的銷(xiāo)售線索量。2018年11月19日，2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車(chē)型上市，針對(duì)配置進(jìn)行了全面優(yōu)化，尤其是高配車(chē)型還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、帶有防夾功能的電動(dòng)天窗、車(chē)載藍(lán)牙等，讓消費(fèi)者下單更心服口服。與此同時(shí)，有關(guān)現(xiàn)款捷達(dá)停產(chǎn)、成立獨(dú)立“捷達(dá)”品牌的消息甚囂塵上，也是促使在售捷達(dá)熱銷(xiāo)的外部因素。另一款值得注意的車(chē)型是北京現(xiàn)代菲斯塔，雖然其在12月被短暫的擠出榜單，但1月份它再度擊敗豐田卡羅拉低配車(chē)型排名熱度榜第九。運(yùn)動(dòng)化的造型是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)，目前越來(lái)越多的新車(chē)型、換代車(chē)型愿意采用偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更容易博得年輕消費(fèi)者的關(guān)注。SUV方面，哈弗H6的熱度稍有回暖，已從2018年12月的5.83%上漲至6.46%。而吉利繽越、奔騰T77等入榜時(shí)間不長(zhǎng)的車(chē)型在本月也有一定的提升。

● 12-15萬(wàn)元：朗逸中高配車(chē)型銷(xiāo)售線索量居高不下

『大眾朗逸』

　　從9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)的線索量可以看到，受配置和動(dòng)力的影響，朗逸低配車(chē)型熱度不高，但在12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)，換代后的朗逸中高配車(chē)型依然占據(jù)著頭把交椅。自菲斯塔入榜后，大眾高爾夫、C-TREK蔚領(lǐng)輪流處于榜單邊緣，可見(jiàn)只要自身素質(zhì)過(guò)硬，大眾在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)密布局也不是牢不可破。這個(gè)價(jià)區(qū)的SUV排名較穩(wěn)定，哈弗F7與哈弗H6在1月的銷(xiāo)售線索量均有一定增長(zhǎng)。不過(guò)需要警惕的是，探歌T-ROC未來(lái)或再推入門(mén)手動(dòng)擋車(chē)型，進(jìn)一步拉低車(chē)系入門(mén)門(mén)檻，一旦大眾的觸手進(jìn)入12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)，中國(guó)品牌SUV以及日韓系SUV將面臨新的挑戰(zhàn)。

● 15-20萬(wàn)元：全新雅閣進(jìn)一步擴(kuò)大自身贏面

『本田雅閣』

　　15-20萬(wàn)轎車(chē)榜單中，全新雅閣在2018年12月銷(xiāo)售線索量超越速騰后，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的贏面，線索量從6.37%上升到7.82%；而速騰換代在即，目前熱度不升不降，與前幾月基本持平。除此之外，榜單前十名有六款車(chē)型均來(lái)自大眾品牌，高端緊湊型車(chē)以及入門(mén)級(jí)中型車(chē)領(lǐng)域越來(lái)越難見(jiàn)到美系、韓系車(chē)型。在SUV榜單中，大眾途岳本月登頂，新近入榜的CX-4則再度被WEY VV7取代，可見(jiàn)隨著大眾系SUV的入場(chǎng)，15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈。

● 20-30萬(wàn)元：全新帕薩特?zé)岫确闯�邁騰

『大眾帕薩特』

　　自去年年底帕薩特推出換代車(chē)型后，帕薩特與邁騰之間的熱度數(shù)據(jù)日趨接近，前者終于在今年1月趕超后者，二者又恢復(fù)了往日你追我趕的局面。除此之外，主流合資品牌與豪華品牌之間的過(guò)招越來(lái)越頻繁，全新雅閣和奔馳A級(jí)的線索量小幅提升，便輕易擠占了全新凱美瑞與雷克薩斯ES的名次；奔馳CLA級(jí)入榜，凱迪拉克ATS-L則再度出局。在SUV市場(chǎng)，大眾SUV家族抱團(tuán)行動(dòng)，正在從本田CR-V、別克昂科威、本田冠道的手中一點(diǎn)點(diǎn)蠶食市場(chǎng)份額。

● 30-50萬(wàn)元：寶馬3系換代在即，其銷(xiāo)售線索量呈穩(wěn)步上升的趨勢(shì)

『寶馬3系』

　　寶馬3系換代在即，在售的改款車(chē)型性價(jià)比較高，因此近幾個(gè)月其銷(xiāo)售線索量呈穩(wěn)步上升的趨勢(shì)。對(duì)于BBA旗下中型車(chē)/中大型車(chē)而言，優(yōu)惠水平的高低在銷(xiāo)售線索層面體現(xiàn)的較為明顯，奧迪A4L/A6L、寶馬3系/5系、奔馳C級(jí)/E級(jí)的排名往往因此而波動(dòng)。對(duì)于SUV而言，寶馬X3近期在各地的優(yōu)惠比較寬松，因此線索量有輕微幅度的上漲；大眾途昂的銷(xiāo)售線索量從2018年11月的峰值已回歸常態(tài)。

● 50-100萬(wàn)元：新款奔馳E級(jí)或換裝全新動(dòng)力，熱度穩(wěn)居轎車(chē)第一

『奔馳E級(jí)』

　　2018年9月工信部公布新款奔馳E級(jí)的申報(bào)信息后，消費(fèi)者對(duì)其關(guān)注度一直較高，銷(xiāo)售線索量在1月達(dá)到5.33%，甚至不少用戶已在4S店下了訂單。未來(lái)改款奔馳E級(jí)或針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)型名稱進(jìn)行調(diào)整，提供E 260 L、E 300 L、E 350 L三種動(dòng)力車(chē)型，三者分別搭載1.5T+48V弱混、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T+48V弱混三種動(dòng)力系統(tǒng)，且全部滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。SUV方面，全新一代寶馬X5的銷(xiāo)售線索量止步于9.22%，雖然未能繼續(xù)上漲，但相較第二名普拉多也是很有優(yōu)勢(shì)。全新途銳的處境則比較尷尬，在榜單中勉強(qiáng)支撐兩個(gè)月后，1月又被保時(shí)捷Cayenne踢館成功。

● 100萬(wàn)元以上：林肯領(lǐng)航員的熱度上升較為明顯

『林肯領(lǐng)航員』

　　100萬(wàn)元以上轎車(chē)市場(chǎng)，寶馬7系與奔馳S級(jí)之間的較量還未分出勝負(fù)，榜單第一名又被邁巴赫S級(jí)占領(lǐng)。在SUV市場(chǎng)，路虎攬勝新能源1月被賓利添越超越，而林肯領(lǐng)航員的熱度上升較為明顯，不少用戶受加價(jià)影響，在平行進(jìn)口渠道和4S店經(jīng)銷(xiāo)商渠道之間徘徊。

● MPV：廣汽傳祺GM6借助新車(chē)效應(yīng)入榜

『廣汽傳祺GM6』

　　寶駿730與比亞迪宋MAX之間的鏖戰(zhàn)仍在繼續(xù)，去年11月2019款寶駿730上市，熱度持續(xù)兩個(gè)月排名第一，1月再度被比亞迪宋MAX超越。不過(guò)寶駿730 1.5T CVT車(chē)型在2月開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格為8.88-9.98萬(wàn)，更豐富的動(dòng)力選擇或助推寶駿730再迎一波熱度上漲。此外，偏向家用的廣汽傳祺GM6在1月正式上市銷(xiāo)售，其銷(xiāo)售線索量大漲，直接將東風(fēng)風(fēng)行菱智踢出前十，不過(guò)傳祺GM6的熱度能否穩(wěn)定在前十名內(nèi)，還有待之后幾個(gè)月考察評(píng)斷。

● 全文總結(jié)：

　　2018年對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)都不算是美好的回憶，因此2019年的開(kāi)年之戰(zhàn)，一些車(chē)企鉚足了勁兒企圖扳回一城，推出更有吸引力的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠、補(bǔ)貼政策等，例如在1月13日舉行的“哈弗全球500萬(wàn)盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，哈弗派發(fā)“5億紅包”，讓利哈弗新老車(chē)主，活動(dòng)將持續(xù)到2月28日。同時(shí)為了保證實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始清理渠道庫(kù)存，批售數(shù)量減緩。在一系列動(dòng)作刺激下，今年1月份車(chē)市仍延續(xù)了去年下半年下滑的趨勢(shì)，尤其是低端購(gòu)買(mǎi)力還沒(méi)有恢復(fù)；步入2月后，無(wú)論是銷(xiāo)售線索量還是最終銷(xiāo)量可能都會(huì)受到春節(jié)假期的影響，繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）