[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年2月12日，兩市共有16家汽車(chē)上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中凈利潤(rùn)預(yù)喜公司僅為4家，占比為25%；業(yè)績(jī)預(yù)減、略減、增虧、首虧公司高達(dá)12家，且預(yù)虧車(chē)企平均降幅高達(dá)76.07%。

　　對(duì)此，中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2018年車(chē)市的下滑主要是中國(guó)品牌劇烈下滑，尤其是大部分中國(guó)品牌近期零售數(shù)據(jù)明顯下挫，表明消費(fèi)者需求出現(xiàn)不足。同時(shí)，他認(rèn)為，車(chē)市高基數(shù)因素和樓市擠壓消費(fèi)因素基本消除，“2018年車(chē)市的逆增長(zhǎng)或成為2019年重要的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)動(dòng)力�！�

僅兩成車(chē)企凈利潤(rùn)預(yù)增

　　在車(chē)企普遍遭遇寒冬時(shí)，上汽集團(tuán)以360億元的凈利潤(rùn)業(yè)績(jī)領(lǐng)跑車(chē)市。2018年公司整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)705.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.75%，預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)增加約16億元，同比增加4.6%左右。

　　同樣通過(guò)新能源業(yè)務(wù)助力，利潤(rùn)表現(xiàn)搶眼的還有比亞迪。公司預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)27.27億元至31.27億元。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，公司表示，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)了集團(tuán)盈利快速恢復(fù)；燃油車(chē)業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，預(yù)計(jì)將維持平穩(wěn)發(fā)展。

　　此外，金龍汽車(chē)和小康股份預(yù)計(jì)2018年的凈利潤(rùn)突破億元大關(guān)，分別達(dá)到1.5億元和1.3億元。對(duì)此，金龍汽車(chē)稱(chēng)，去年子公司蘇州金龍恢復(fù)新能源補(bǔ)助資質(zhì)后，合規(guī)新能源車(chē)輛的中央財(cái)政補(bǔ)貼收入7.99億元。小康股份方面則表示，智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)處于投入期，導(dǎo)致當(dāng)期費(fèi)用增加。

　　行業(yè)大勢(shì)不景氣猶如排名考試，卷紙難度上調(diào)，分?jǐn)?shù)差距就被明顯放大。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5億元至7.5億元，同比下降92.99%至89.49%。長(zhǎng)安汽車(chē)表示，業(yè)績(jī)下滑主要源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特2018年累計(jì)銷(xiāo)售37.7萬(wàn)輛，同比下滑54.3%；長(zhǎng)安馬自達(dá)2018年累計(jì)銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。長(zhǎng)安鈴木則由于長(zhǎng)期虧損，以日方合作伙伴退出中國(guó)市場(chǎng)告終。

　　而在榜單靠后業(yè)績(jī)虧損的企業(yè)中，安凱客車(chē)預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)虧損8.95億元至7.95億元；海馬汽車(chē)預(yù)計(jì)虧損18億元至12億元，同比下滑81.02%至20.68%；2017年曾盈利4.3億元的江淮汽車(chē)則預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤(rùn)將虧損7.7億元。記者發(fā)現(xiàn)，除了銷(xiāo)量下降的因素外，國(guó)六排放法的實(shí)施、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡等政策也一定程度上削弱了車(chē)企的當(dāng)期利潤(rùn)。

預(yù)虧車(chē)企平均降幅高達(dá)76.07%

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)告凈利潤(rùn)分列榜單四、五位的東風(fēng)汽車(chē)和北汽新能源，一舉摘得凈利潤(rùn)同比增幅的冠亞軍。據(jù)東風(fēng)汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)與上年同期相比，增加3.45億元至3.8億元，同比增幅高達(dá)171%到189%；而據(jù)北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1.39億元至1.64億元，同比增長(zhǎng)134.68%至176.76%。

　　據(jù)了解，2018年下半年，北汽新能源資產(chǎn)注入北汽藍(lán)谷，完成重大資產(chǎn)重組，主營(yíng)業(yè)務(wù)由房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌��?chē)與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，公司資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務(wù)規(guī)模大幅提升。在過(guò)去業(yè)績(jī)基數(shù)小的基礎(chǔ)上，2018年呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

　　在凈利潤(rùn)預(yù)喜的企業(yè)中，一汽夏利暫列排行榜第三位。然而，盡管公司數(shù)據(jù)占優(yōu)，預(yù)計(jì)盈利3400萬(wàn)元5400萬(wàn)元，但評(píng)估增值部分實(shí)際上是源于公司向控股股東中國(guó)第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車(chē)有限公司15%的股權(quán)，形成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益，從而當(dāng)期實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　值得一提的是，在已公布預(yù)告的12家預(yù)虧車(chē)企中，各家凈利潤(rùn)同比降幅相比往年顯著增大。據(jù)預(yù)告凈利潤(rùn)同比最大幅度統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)以92.99%的下降幅度居首，而比亞迪下降幅度最低為32.94%。另外，亞星客車(chē)、海馬汽車(chē)、中通客車(chē)以及江鈴汽車(chē)分別同比下滑70%，81.02%，86.93%和87%，預(yù)虧車(chē)企平均降幅高達(dá)76.07%。

　　盡管如此，崔東樹(shù)仍對(duì)未來(lái)車(chē)市保持樂(lè)觀。他認(rèn)為，近兩年的樓市價(jià)格增長(zhǎng)過(guò)快，投機(jī)購(gòu)房需求大量擠壓汽車(chē)消費(fèi)。對(duì)車(chē)市影響較大。隨著未來(lái)樓市的調(diào)控降溫，將有利于車(chē)市的進(jìn)一步放量發(fā)展。（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）

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